A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem?

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Motorok » Honda

CRF250L 

Az ítélet értékelése
-nincs még értékelés

Munka-Hobby -Luxus

Szöveges ítélet

Előző motorjaim:
-Honda MTX 80
-Czetka 350
-Yamaha RD 350
-Yamaha WR450f
-Yamaha WR125X

A kényelemre adott pontszámot a MTX hez viszonyítottam, kategóriájában szerintem jó, de az MTX-en nagyobb a hátsó hely. Nem is használom két személlyel, legfeljebb a szomszéd falvakig merném.

Méreteim: 1,97 m ;110 kg
az ülés kb. 120-150 km-ig elviselhető

Akkor lássuk mire használom:
-agglomerációs közlekedés, ingázás, városi közlekedés

Amit meg lehet oldani vele:
-hátsó dobozzal szerelve kisebb cuccok szállítása, kisbevásárlás, váltás ruha elfér(hátsó utas alig)

Amire nem tervezték:
-TEREPEN csapatás
-ez nem egy krosszmotor


Az elmúlt két év során nagyrészt aszfalton mentem vele, alkalmanként kimerészkedtem a földutakra is. A gyári gumi most kopott le hátul, számottevő láncnyúlás nem tapasztalható. Elégedett vagyok a gumival ami elsősorban takarékos, olcsó, egészen csendes, és összességében jól motorozható, megfelelő az aszfaltos tapadása, földúton kisebb nyomvályúk leküdésére is alkalmas, de vizes nedves úton büntet.

Jól el lehet vele szórakozni a földutakon, ösvényeken.

menettulajdonságok,motorerő:

aszfalton remekül működik, bár a fékút kicsit hosszú. Nyugodt tempót lehet menni vele, utca, gyorsforgalmi, főút autóút, autópálya mind abszolválható vele. Nem tolnak le a többi közlekedők még szembeszélben és emelkedőn sem. Alattam az M0 érdi emelkedőn 110-et viszi ha nagy a szembeszél akkor 100.

Az ereje nagy sebességnél pont elég, kisebb sebességeknél kifejezetten élvezetesen gyorsul, bár az egyes rövid és a váltó nem egy versenyteknika. Ötösben alacsony fordulaton megjelenik egy "turbólyuk", kisebb fokozatokban elhúzza de ötös fölött pögetni kell. Egyenes úton ha nincs szél kipörgi a 130at

földutakon (és terepen nem)
sárban sosem kínoztam. Földúton kényelmesen viszi a 70-80 at is ha jó a felület(szerintem többet is vinne ha merném és jobban motoroznék), kényelmes a rugózása jól elnyeli az ütéseket, bár a WR450 futóműve sokkal fejlettebb az kirázza a vesémet is ha keményre állítom. Itt jegyezném meg hogy hiába a wr450 elsöprő ereje és fejlett futóműve azt egész egyszerűen nem használod ki. El lehet vele szórakozni a földutakon, de az egy pályamotor. Ha a barátaiddal szeretnél hegyen-völgyön élvezkedni a Hondával jársz jól. Ha meg keménykedni akarsz akkor kell lezárt útszakasz(ami nincs), társak, hogyha elkenődsz legyen aki összekanalaz, vagy pályabérlet(NAGGYON DRÁGA).

Mélyhomokos szakaszokon 3as 4esbe élvezetes menni vele.
Zsombékos réten, elboronált szántásba 2es felett büntet, menne-menne de nem jó érzés.
A köves murvás gödrös szakaszokon is cak lassan lehet haladni mert képes és leér az alja a hullámokon. És itt érkeztünk el a legnagyobb fájdalmamhoz:
szerintem alacsony a hasmagassága(mi több, ha jól láttam a hátsó himbarendszeren gyárilag van egy furat amivel még lejjebb lehetne állítani, de ez nem biztos).

Számomra ez a következőkben nyilvánul meg:
- a krossz emelőbak nem fér be alá lánckenéskor
- a közepes és mélyebb nyomvályúk ijesztővé válnak(a csizma súrolja a földet)

Értem én hogy ez elsősorban egy közlekedési eszköz, én stabil 3,4 es átlaggal járok vele, a rekord 2,9(városban lassan) de ez hosszú távon csak talán tartható.
Én is 95% ban aszfalton használom(kevesebb mint kb 1000 kmt mentem földutakon), de szerintem inkább fogyasszon 1-2 decivel többet az emelt magasság miatt, mint hogy ha alkalmanként földutazok és bejön egy helyzet akkor a zabszem járjon föl-le, és egy esést kockáztassak. A konstrukció ilyen a Honda szervizt kérdeztem lehet e a rugót feszíteni, de nem kell, mert két személyes terhelésre van tervezve.

A futóművel elégedett vagyok. Aszfalton, földúton is kényelmes. Földúton a motorerő, és bizonyos útszakaszok kombinációja lehetővé teszi a határok feszegetését, de énszerintem nem az az élvezet ha olyan közel kerülök a zakózáshoz hogy még épp nem esek el.(aki keménykedni akar vegyen pályamotort) Aki meg élvezni a motorozást, olcsón eljutni A-ból B-be, nem fizetni feleseleges dolgokért(és a garázsban üresjáratban álló motorért) az válassza a Hondát.

Ha arra használod amire tervezték akkor sok örömöd lesz benne. Nagyon jó a karaktere finomak a visszajelzések, az ergonómia megfelelő(ez testmérettől is függ), a futómű kiváló aszfaltra nem is kell több földúton meg tudd hol a határ! Az erőforrás nem egy versenyteknika de ha bemelegetdett és pörgeted lehet vele betyárkodni egy kicsit. A dinamikus közlekedéshez nem kell pörgetni jól elviszi, engem az 5 ös alja "turbólyuk" kicsit zavart de meg lehet szokni. 4es felett jobban ki kell forgatni ennyi. A motor meglepően széles fordulatszámtartományban dolgozik. Alul is van ereje.Fent jól pörög én még nem forattam soha tiltásig.

A gyári gumi vizes úton necces, száraz úton nekem megfelelt.
Nem vagyok egy nagy döntögető kanyarvadász, a kopott hátsó profil így sem kockásodott ki, és az élettartam alatt végig csendesen gurult.

pakolhatóság: a doboz sok helyet elvesz hátul, de jobb mint a hátizsák, ami húzza a testedet.

Összességében szerintem:
Ez egy valódi többcélú motor (leszámítva a kis hasmagasságot).
Jó a kompromisszum (nem is kompromisszum mert jól működik) az aszfalt és a földút között mind erő-futómű-gumi tekintetében.
Alacsony fogyasztás, éppen elegendő erő a mindennapi közlekedéshez, és az élvezkedéshez is. Bár nem vagyok időutazó, szerintem kezdő motorként is el tudtam volna vezetni az MTX helyett (itt jegyzem meg hogy a CRF bizony terepesebb mint az MTX, ami szintén egy aszfalt gép volt hosszú rugóúttal, és a rázkódástól törő hátsó lámpával)

kisebb túrákra is alkalmas lehet, én nem használtam ilyesmire, egyszer mentem egy nap 300km-t de közben meg kell állni, 2 személlyel szerintem használhatatlan lenne.

egy tank 180km + tartlék 40km
kijelzőn látszik,benzincsap automata

egy 125-ösnél pont annyival tud többet, hogy nem akarnak folyton lenyomni hátulról

Megjegyzés:
- a saját tapasztalataim szerint (80ccm 2T;125 4T) kezdő motorosnak 50ccm es robogót csak akkor adnék ha garantáltan nem közlekedik főúton,gyorsforgalmi úton, mert ott mindenki előzgetni fogja, és ahány előzés annyi esély a balesetre

ROBOGÓSOK védjétek a hátsótokat ne húzódjatok teljesen a szélre ahol kátyú, nyomvályú jöhet, a mögötted jövő meg kihívásnak veszi a helyzetet.
AUTÓSOK vegyetek mély levegőt, és bírjátok ki azt a pár kilómétert a robisok mögött a szélvédett, fűtött, kényelmes járművetekben.

kösz.



Hibalista

- -hátsó helyzetjelző

Ide hordtam szervizbe

-Honda Wilker

Értékelése: 10

Másik szerelő értékelése

-olaj és folyadékcsere otthon

Értékelése: 9

Képek a motoromról

Fenntartási költség (10) Évjárat 2012
Kényelem (7) Használati időtartam 2 év
Teljesítmény (8) Km vásárláskor 0
Megbízhatóság (10) Vezetett km 13000
Szerviztapasztalat (10) Átlagfogyasztás 3 l
Előző motorja? wr 450f Következő motorja?
Ennyire szerette (9) Megérte a pénzét? igen
Verdikt (9.2/10)  
 
Ítélet értékeléséhez be kell jelentkezned.
 

Honda

További ítéletek (1027 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú
Cím / Modell Időpont Hossz Km Ítélet Ért.

nx650dominator - 1992
2015.12.19 10000   -

A kis morgós :)

FES125 S-Wing (124 cm3) - 2012
2014.01.16 5000   5,0

Az aszfaltszagató

Dio 1990 (50) - 1990
2007.12.31 25000   -

Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Motorok » Honda » Nt 700 V Abs Deauville 2006 (680

Nt 700 V Abs Deauville 2006 (680) - 2006
2014.04.16 1100   -

"2000 Kilométer gondtalan motorozás"

NSR 125 R - 1991
2013.10.15 10000   -

"Feleség" tipus...

cbf 125 - 2009
2014.02.18 30000   -

*eci jó

Scv 100 Lead (102 cm3) - 2006
2016.08.14 12000   -

10 fokozat csak elég lesz...

CB 900 Custom - 1982
2012.03.22 6000   5,0

2 az 1-ben

Vfr 800 2006 (782) - 2007
2012.11.29 68000   5,0

2006 Kolbászzsírmetál

CB 600 F (599 cm3) - 2006
2011.08.16 12000   -

2006-os kolbászzsírmetál kishornet

CB 600 F Hornet - 2006
2011.05.03 7000   -

285 kg, 129 lóerő és mégis egy igazi kezesbárány

VFR 1200 X Crosstourer - 2012
2012.11.28 19500   -

A Zabagép

xl600v Transalp - 1990
2014.03.29 25000   -

A "Lakinger Béla" zsebcirkáló

NC700D Integra (670 cm3) - 2013
2013.10.22 15000   5,0

A 125 hercege

NSR 125R - 2003
2015.04.26 4000   4,0
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ... | 69