A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem?

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Motorok » Honda » Cb 500 (499 cm3)

Cb 500 (499 cm3) 

Az ítélet értékelése
-nincs még értékelés

Tökös mindenes

Szöveges ítélet

Munkába járni városon belül, a munkámmal kapcsolatban a környező településeket látogatni, illetve évi egy, pár száz kilométeres túrára kerestem motort. A legfontosabb cél azonban a motorozás megtanulása volt, mert éreztem, hogy még van hova fejlődnöm.

Tehát jól motorozható, igénytelen, és olcsó gépeket nézegettem, ahol a teljesítmény, és a fogyasztás is összhangban van. Kawa ER5-öst néztem ki kezdetben, de pont nem volt a piacon megfelelő, igen lepukkant volt az amit a 350E HUF körül, megnéztem

Egy pécsi úrtól vettem, a CB500-ast. Karcos volt az oldala, mert enyhén bár, de taknyolt egyet. MZ150 után könnyen kezelhető, gyönyörű, és tisztának tűnő csodát láttam benne a tavaszi napsütésben, még szezon előtt voltam, ezért lecsaptam rá. A próbaúton semmi különöset nem éreztem, csak furcsa volt a motor méretéhez mértem nagy és gomba keresztmetszetű tank.



Külalak
A néhány karcot leszámítva, gyönyörű, motort vettem. Többnyire sokkal szebb mint a képeken. Az emberek megnézik érdeklődnek, hogy mi ez. Látszik, hogy nem egy ijesztő masina.

Jó a krómos lámpa, könnyen tisztítható az egész, aggodalomra csak a rozsdásodó kipufogó ad okot, de ez kb. még egy negyven év mire átrozsdásodik, csak nem illik az amúgy jól kidolgozott formavilágba.

Teljesítmény
A gép 500-as, és két hengeres, vízhűtéses, ne várjunk csodákat, de sokkal többet nyújt és tud, mint a konkurensei. Mondhatnánk, hogy bőven elég, városba egy kicsit sok, országútra éppen elég, autópályára nem való.
A két henger dadog 3000 alatt, de utána 7000-ig jól érzi magát, utána már csak forog, és hangoskodik.

Vezethetőség
200 kiló alatt van jól kezelhető, fordulékony. Az első teló sajnos túl puha, a szimeringet nem védi semmi a kosztól és bogaraktól.
A magyar utakra szerintem igazából nem való egy ilyen finom műszer. Ha azonban csak a haladásra gondolok, nem az élvezetre, akkor teszi a dolgát.
Az alacsony fordulaton dadogó motor kizárólag városi kereszteződésekben okozott oktalan gépészkedést, mivel van az a fordulat ami az egyesnek sok, a kettesnek kevés.

Váltó
Tudom, hogy a váltót nem egy 20 éves lestrapált eszközön kellene vizsgálni, de már erősen csattogott az egyes, ez engem borzasztóan zavart, minden ismerősöm, és a szerelő is azt mondta, hogy ne foglalkozzak vele, de engem akkor is zavart. A hatfokozatú váltó egyéb iránt teszi a dolgát, fokozatjelző nincs, így egy-két alkalommal táncoló hátsó kerékkel közelítettem a körforgalom virágágyásához. A fokozatok elosztása közel nem lineáris! Így kell elképzelni: 1-2-3 szünet 4 szünet 5-6. A két utolsó fokozat között, olyan kicsi az eltérés, hogy hangra és érzésre nehéz megmondani hol is van a kallantyú. 1000 fordulat a különbség... Az ürest megtalálni sem ördögi.

Motor
Nekem talán szerencsém volt a blokkal, semmi komolyabb baj nem volt vele, szerintem bontatlan volt. Enyhén csörgeti a láncát, amíg be nem melegszik, de aztán elhallgat. Ez is zavart.
Utánaolvastam, nem érdemes kicserélni, néhány ezer kilométer után újrakezdi.
Olajfogyasztást nem volt mérhető.
Egyszer nem indult, hidegben. Karbipucolás, utána minden ment tovább.
A vízhűtést egy kicsit túlméretezték, egyszer sikerült 2/3-ig feltornázni, átlagosan jóval 1/2 alatt szokott tanyázni. Nem tudom mit jelentenek a fenti értékek Celsius fokban, meg kellett volna mérni...

Fogyasztás
Nos kérem ez igen változatos. Országúton a szabályokat betartva, kb. 3,5. Forszírozva 4,5. Városban 6. Pályán állítólag 8, de ezt én nem mértem.


Vázgeometria
Tudom, hogy ezzel kellet volna kezdenem, de mivel ez volt az eladás oka a végére hagytam. A motort, sajnos tudomásul kell venni, kicsi izmos japán emberekre tervezték, ez látszik az ülésmagasságon, a váltó és a lábtartók helyzetén egyaránt. Szerintem 175 cm maximális testmagasságig használható rendeltetésszerűen, felette kényelmetlen. Alacsonyabb kezdőknek, hölgyeknek kifejezetten ajánlanám.

Összegzés: Ha alacsony vagy, és egy megbízható, igazi mindenes motort keresel akkor ez a te géped, ha forgatod akkor akár tüzesnek is mondható.

Nem utolsó soron, zakó nélkül megtanultam motorozni, csak úgy naked.














Hibalista

- Első teleszkóp szimering + olaj 26E HUf
- karbi pucolás 3E HUF
- Aksi, olaj és szűrő cserék, érett volna a hátsó gumi de már nem cseréltem

Ide hordtam szervizbe

Front autó+motor Szekszárd

Értékelése: 8

Képek a motoromról

Fenntartási költség (8) Évjárat 1993
Kényelem (6) Használati időtartam 2 év
Teljesítmény (8) Km vásárláskor 37000
Megbízhatóság (9) Vezetett km 4000
Szerviztapasztalat (8) Átlagfogyasztás 4 l
Előző motorja? ETZ150 Következő motorja? CB 600
Ennyire szerette (8) Megérte a pénzét? igen
Verdikt (8.1/10)  
 
Ítélet értékeléséhez be kell jelentkezned.
 

Honda

További ítéletek (1027 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú
Cím / Modell Időpont Hossz Km Ítélet Ért.

nx650dominator - 1992
2015.12.19 10000   -

A kis morgós :)

FES125 S-Wing (124 cm3) - 2012
2014.01.16 5000   5,0

Az aszfaltszagató

Dio 1990 (50) - 1990
2007.12.31 25000   -

Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Motorok » Honda » Nt 700 V Abs Deauville 2006 (680

Nt 700 V Abs Deauville 2006 (680) - 2006
2014.04.16 1100   -

"2000 Kilométer gondtalan motorozás"

NSR 125 R - 1991
2013.10.15 10000   -

"Feleség" tipus...

cbf 125 - 2009
2014.02.18 30000   -

*eci jó

Scv 100 Lead (102 cm3) - 2006
2016.08.14 12000   -

10 fokozat csak elég lesz...

CB 900 Custom - 1982
2012.03.22 6000   5,0

2 az 1-ben

Vfr 800 2006 (782) - 2007
2012.11.29 68000   5,0

2006 Kolbászzsírmetál

CB 600 F (599 cm3) - 2006
2011.08.16 12000   -

2006-os kolbászzsírmetál kishornet

CB 600 F Hornet - 2006
2011.05.03 7000   -

285 kg, 129 lóerő és mégis egy igazi kezesbárány

VFR 1200 X Crosstourer - 2012
2012.11.28 19500   -

A Zabagép

xl600v Transalp - 1990
2014.03.29 25000   -

A "Lakinger Béla" zsebcirkáló

NC700D Integra (670 cm3) - 2013
2013.10.22 15000   5,0

A 125 hercege

NSR 125R - 2003
2015.04.26 4000   4,0
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ... | 69