A Piaggio Group közleménye szerint hibás marketing lenne, ha egy olyan kaliberű európai gyártó, mint az Aprilia, Honda blokkokkal szerelt versenygépekkel indulna a világbajnokságon – negyvenhárom összetettbeli győzelmet könyveltek el az elmúlt évtizedek gyorsasági- és terep bajnokságaiban, ehhez nem adják a nevüket.
A Moto2-ből kispórolt pénzt elsősorban a WSBK sorozatba invesztálnák, ahol a gyári csapat mellé egy kettes számút is támogatnának, mely kapcsán Alex de Angelis leszerződtetéséről pletykálnak a források. Másodsorban, mióta kilátásba helyezték, hogy 2012-től a királykategóriában prototípus vázba épített, ezer köbcentis, szériagyártású motorblokkokkal meghajtott gépek versenyeznek majd, az Aprilia ismét a a MotoGP felé kacsintgat.
Aspar Martinez szerint elhibázott döntés elhagyni a Moto2-t, ami a 2012-es tervezet előszobája lehetetne, hiszen az alapkoncepció itt is ugyanez: a CBR600RR módosított négyhengerese köré olyan váz-futómű csomagot szerkeszteni, mely jobb, mint a konkurenciáé. A tegnapi kommüniké eredményeként nem csak menedzsment és irányítás, de versenymotorok fejlesztése is Martinez feladata lesz: az apriliások ettől a pillanattól kezdve őt tekintik a gyárnak.
Az indok nevetséges, az időzítés pocsék. Az egyen blokkokról szóló döntés idén tavasszal született, május ötödike óta azt is tudják a noaleiek, hogy a Honda nyerte a kiírt tendert. Utóbbi elbírálását, mi több, egyáltalán a beadott pályázatok számát és névsorát hétpecsétes titokként kezelték, a köznépnek arról tájékoztatást semmilyen ízben nem adtak. Talán ez sem véletlen.
Az Aprilia késő tavasz óta kotlik a tényeken, végül mégis november huszonnegyedikén, az első hivatalos teszt előtt szűk két héttel ocsúdott fel. Ez rendkívül rossz fényt vet a nevükre. A napnál is világosabb, hogy az igazi indok nem ez, hanem valami más, amit nyilván soha nem fogunk megtudni, de ezt már megszoktuk.
Viszont ha már hazudnak, akkor legalább valami életszerűen bebüdösödött zoknival tömnék be a szánkat, amiről el lehet hinni, hogy lefutott kilométerek tucatjaitól lett lábszaga. Mert ez a komédia fáj a nézőknek, és beleköp az eddig gyárinak mondott Aprila csapatok és versenyzők szemébe. Ők sokkal rosszabb helyzetben vannak, mint Marco Melandri tavaly, amikor a Kawasaki kilépett: ott majdnem egyértelmű volt, hogy a ZX-RR Ninja a mezőny végében fog menni – akár lesz mögötte gyári hátszél, akár nem. Viszont az Apriliához aláírt pilóták bajnoki reményekkel szerződtek.
Mapfre Aspar, Ajo Motorsport, Cardion AB Motoracing, Speedup Aprilia. A cserbenhagyottak névsora, legutóbbiban van érvényes szerződése Gábornak is. Idei zűrös szezonja után 2010-ben ismét ott mehetett volna, ahová várja a szakma: az elejében, a győzelemért, gyári támogatással. Utóbbi már biztosan nem, de a többi még valóra válhat.
Legutóbb a Forma1-ben, a Brawn GP menetelése során láthattuk, hogyha a szakértelem kitartással, és persze orbitális szerencsével is társul, akkor privát fejlesztőként is el lehet seggelni a gyáriakat.
Nem tudjuk, hogy lesz-e ehhez hasonló csoda a Moto2-ben, de egy biztos: a december 9-10-én megrendezésre kerülő valenciai tesztre úgy mennek ki az apriliások, hogy a Honda motorblokk köré épülő váz jelen pillanatban még nincs teljesen kész.
Talmácsi Gábor és menedzsere, Stefano Favaro még kedd este jelentették be, hogy mindenképpen kitartanak a Speedup Aprilia mellett, de hogy milyen vázzal versenyzik majd Gábor 2010-ben, azt csak a hét vége felé döntik el.
Kommentek
2009.11.25 10:45:19Harthezige Bauer
Ha ez itthon történik, legyintettem volna. De hogy egy nemzetközileg elismert motorgyártó ilyet meg merjen tenni? Áprillisban kellett volna hisztizni az egyen blokk miatt.
2009.11.25 10:56:28odb
Lehet, hogy kiderült az egyenblokk ára :)
2009.11.25 11:00:38szálka
szegény talmára rájár a rúd nagyon. azé remélem ott lesz jövőre. bár nem igazán értem h akkor az össze aprilia támogatású csapat ua vázzal ment volna és most maguknak kell fejleszteni v hogy is van ez?
2009.11.25 11:09:18átlagmotoros
Ezt a szívást!!! :( A qrva aprilia, miért nem tudta már hónapokkal ezelőtt bejelenteni?
2009.11.25 11:12:34Yankee75
Nincs új a nap alatt..és még valaki azt gondolja:csak nálunk eshet meg az ilyesmi(persze,hiszen:sz@r dolog a fogfájás-hát még ha nekem fáj!)..tessék:itt az ellenpélda!
\Eszembe jut erre 1 filmes szlogen:"ez üzlet,nem barátság"!\
2009.11.25 11:20:43leven
Hisztiztek már tavasszal is , csak senkit nem érdekelt!Senki nem reklámozza a munkahelyén , hogy másikat keres , mert abban a pillanatban vágják ki.Nyilván ők is ezért nem mondták , hogy nem szándékoznak cbr kupázni! milyen prototipus vb ez? A Talmát én is sajnálom!
2009.11.25 11:53:28Tetű
Én nem értem ezt az egész szabály-, kcm-, osztály-módosítgatásokat. Mi az hogy egyetlen motorblokkal lehet csak versenyezni? Ennek mi értelme? Igenis, ha motorverseny, akkor versenyezzen egymással a Honda, az Aprilia, a Yamaha és a többiek. Arról nem beszélve, hogy mi baj volt a 250-esekkel? Növelni szeretnék? Akkor is legyen max 400 kcm. De belemenni a korábbi királykategóriába?! És igenis prototípusokat akarok látni, fejlesztgessenek csak a gyárak. Szériéra ott a SBK, Supersport, és a többi.
Mintha valakik nagyon unatkozhatak a Motorsport Szövetségnél, és csak azért változtagatnak aszabályokan, mert nem tudnak mit kitalálni. Olyan ez, mint a BKV-nál, mikor átnevezik a 30 éve bevált buszmegálló-neveket az utca másik oldalán lévő utcára. Csak hogy változtassanak valamit. Persze elékpzelhető, hogy valaki látja az értelmét ezeknek (úgy értem a nagy pénzlenyúlásokan kívül).
2009.11.25 12:15:12goVFRi
2 nap múlva meg jön az új hír, hogy mégis kacsa az egész. A médiát úgy manipulálják, hogy lassan ehhez is szűrőt kéne használni. Kár volt otthagyni a 800-t, mert jó szám:-)).
2009.11.25 12:35:43tibita
Nyugi......ez azért nem a világvége.
Persze, jó lett volna az egyetlen nagy gyártó és óriási tapasztalattal rendelkező Aprilia vázával, kiemelt versenyzőként látni Talmát, de ez van, kötelezni senkit nem lehet a vázgyártásra, bár azt előbb is észrevehették volna, hogy jééé, Honda blokk lesz a motorokban......
Ami miatt nem aggódom:
Marad a Speed-up csapat
Marad a kiválló szerelő gárda, amihez még két motorspecialista mérnökkel tárgyalnak a csatlakozásról.
Marad a financiálisan biztos háttér, annyira hogy tegnap megkötötték a szerződést az Öhlins-el, Brembo-val, Akrapovic-al.
Most már csak az a lényeg,hogy a "váz-lottóban" (így is maradt vagy hat gyártó) ne valami "kotványba" nyúljanak bele.
Ezzel a bejelentéssel viszont , amitől (gondolom a Dornánál sem kaptak "röhögőgörcsöt"), csökkent a befolyása a moto2-ben az Apriliának.
Igy talán a Dorna elfogadja Tóthék nevezését is...
2009.11.25 13:07:15pcland-hu
gyönyörű írás
2009.11.25 13:09:36Laciii
Tetű:
Annyi értelme van, hogy annyian lesznek, mint a 125ösök, a költségeket leginkább az egyendolgokkal lehet megfogni.
2009.11.25 13:29:38tibita
Tetű@:
2008 elején, amikor kitalálták a moto2-t éppen bejelentette a KTM, hogy kiszáll az évvégén a 250-ből és a Honda is fontolgatta a visszalépést a piaci szempontokból totálérdektelen kategóriából.....az Aprilia márkakupa nem zavart volna?
Nézd meg mi lesz jövőre a 125-ben.....csak Apriliák.....ez lett volna a 250-ben is, már idén.
A Honda csak a moto2 miatt maradt ebben az évben, különösebb gyári támogatás nélkül.......( és még így is lezúzta a Scot az Apriliát).
Az elején az összes gyártó lekesedett az új kategóriáért, csakhogy 2008 végén "bevert" a válság és amikor az eladások 60%-al visszaestek, valahogy megcsappant a lendület.....
A Honda és a Yamaha maradt aki vállalta ,hogy motorokat gyárt az új kategóriának, de mindkettő csak úgy, hogy kizárólagos motorszállítók, végül a Yamaha is kiszállt és elismerte ,hogy a Hondáé a jobb ajánlat.
Valahogy nem hallottam a "felháborodott" nyilatkozatokat a gyártóktól, hogy nem engedik őket versenyezni.......
Nyugi nem fog ez örökre ígymaradni......ha javul a piaci helyzet és az új kategória is bizonyít,"vérizgalmas", látványos futamokkal ( márpedig erre pont a kiegyenlítettség miatt van sansz) akkor pár év és visszajön majd a többi gyártó is .
A Dorna sem mondta, hogy ezek kőbevésett örök szabályok.....de nekik meg 2010- ben elkellett indítani az új kategóriát, amibe az említett okokból nem tolongtak a gyártók......kötelezni meg senkit sem lehet, hát behúzták a tuttit a Hondával...... ennyi.
2009.11.25 13:38:25BlazeHun
megmagyarázzam?
Ü Z L E T
Ha az úgynevezett Ü Z L E T úgy kívánja akkor szájba lehet fosni a legjobb haverodat, anyádat, apádat is, és még büszke is lehetsz rá! Persze ehhez Ü Z L E T E M B E R N E K kell lenned!
Ilyen a világ kb. 3000 éve (vagy több)
2009.11.25 13:53:42Tsyga
Szerintem a múltkori kommentem ébresztette rá az Aprilliát hogy hülyeség. :D
2009.11.25 14:32:36pog ma thon
Gusztustalan az egész profitorientélt csürhe. Régen volt jó amikor a verseny még verseny volt.
2009.11.25 14:44:57luck66
végülis több cég gyárt-fejleszt vázat a moto2-nek,most meg kell találni a közülük a legjobbat,akinek van még szabad kapacitása
2009.11.25 14:47:31Stock
"az Aprillia nekem is bejött" ugye Gabesz?! :)
de viccet félretéve nem sok jót jelent Gabinak, hogyha Martinez lesz a gyártó.. nem hinném, hogy ilyen könnyen felejt... :(
2009.11.25 15:10:28tibita
pog ma thon@:
Valami hasonlóban gondolkodhatott a Dorna is mikor meghirdette az új kategóriát...
Megregulázott technikai szabályzókkal, ésszerű határokon belül tartott költségekkel, több gyártót bevonva , létrehozni egy új kategótiát, ahol tényleg a versenyzés dominál ,nem csak a pénztárca.
Más kérdés, hogy sikerült a gazdaságilag legalkalmatlanabb időpontot "eltalálni" erre, de hát ki tudta ezt 2008 tavaszán.
A Honda "egyenblokk" már a válság hozománya, ezzel mégolcsóbbá tehették az indulást és gyanítom,hogy
a "nagybetűs" versenyzésnek ez azért nem fog ártani.
Én is örülnék 5-6 gyártónak, de szerintem mielőtt temetnénk a moto2-t várjuk meg az első pár futamot.....nem lesz ez olyan "uncsi".....sőt , lehet,hogy itt lesznek a leglátványosabb meccsek.
2009.11.25 16:04:39muz
Ráadásul 250 ccm-es 2T motorokat már nem lehet eladni,ezért a reklámértéke sem olyan nagy.Ellenben a 600 ccm-es kategória az utcán nagyon népszerű.
Régebben a Superbike volt hivatott eladni a sportmotorokat.Szerintem is jó versenyek lesznek,ha mindenki betudja állítani a kapott blokkokat.De majd meglátjuk.
2009.11.25 16:40:09miskagyerek
Bedarálta végleg a mi fiunkat a kókler olasz "manáger". Sajnos, innen nincs kiút az igazi siker felé, várhatunk az új tehetségre. Millió köszönet Talmácsi Gábornak a sok felejthetetlen szórakozásért, amit a 125-ben nyújtott, és gratula a sikerekért.
Remélem, sikerül jól kijönnie ebből az egész csandrából lelkileg és testileg épen. (meg anyagilag, de gondolom, az már összejött, amik őszintén kívánok)
2009.11.25 16:44:41tibita
muz@:
Ez a nagy kérdés, hogy melyik vázgyártó tudja majd legjobban a Honda-blokkhoz optimalizálni a gépét és ezért nagy gáz,hogy késik a leendő "spéci" motor.
És akkor arról még nem is beszéltünk,hogy minden pálya más, egy rakás probléma csak szezon közben fog fellépni a "zsírúj" vasakon, ezért az lesz a döntő, ki tud gyorsabban reagálni, módosítani szezon közben.
Ezért lett volna jó ha az Aprilia nem "farol"ki a moto2-ből és Talma velük nyomhatná, mert ott az évtizedes GP-múlt okán összegyűlt némi "probléma megoldóképesség".........így marad a "váz-lutri", reméljük a legjobbakat.
2009.11.25 17:49:42fecsa
Komolyan nem tudom, hogy sírjak vagy nevessek.
Megértem az indokokat, hogy anyagi vonzatai vannak a moto2-nek, de tény, hogy a márkakupák erre vannak.
Fejlesztésekre felesleges hivatkozni, mert mindenki fejleszti a sajátját.
Aprilia, Honda, Yamaha, KTM, Ducati, teljesen mindegy, motorversenyzést szeretnék látni.
Egészben egyedül Talmát sajnálom. Egy szerény srác aki tényleg saját erejéből került oda ahol van, kutya nem foglalkozott vele régen, felkapta a sajtó és ekkor is maradt aki volt. Félek, hogy el fog tűnni a figyelt pozícióból:( Tudom, hogy a managert sokan nem csípik, de legyen ha Gábor 1ütt tud vele dolgozni.
de mostanság nagyon úgy tűnik, hogy mindig belehúznak a sz@r-ba:((( Nem szándékosságot vélek felfedezni benne, de valami így nagyon nem jó:((
2009.11.25 20:19:38kaya-ibrahim
A moto2 koncepció remek elgondolás, nem csak azért mert elviselhetövé teszi a csapatok számára a költségeket, de azért is mert átjárás biztosít a SST (wsbk) és a moto2 között.
Egy hiba most viszont már látszik:
hiba volt olyan motorszállítóval szerzödni, aki maga is érdekelt az iparágban. A Rotax nem tudott volna ütöképes motort szállítani? De alapíthatott volna egy külön céget erre az összes érintett gyártó és folyhatna ott a blokk gyártása.
2009.11.25 22:33:21www.csikosgabor.blogspot.com
Az orbitális szerencse és Brawn egy mondatban, gyári hiba a szerzőnél
2009.11.26 00:25:19muz
tibita!
Azért én optimista vagyok.
Aki ide gyárt(hat) annak talán ez a blokk nem olyan nagy kihívás,ahogyan ezeknek a fiúknak sem az a megzabolázása.
Kíváncsi vagyok hány paciról beszélhetünk majd,már ha publikus lesz?
Tudom ezek csak számok,de mivel ennek a blokknak van utcai előélete ,csak fúrja az oldalam.
2009.11.26 03:05:19tibita
muz@:
Legyen igazad a vázakkal kapcsolatban....
De tartok tőle nem lesz ez ilyen egyszerű.
A 2008-as Aprilia RSA 125-re is azt hittük,hogy az lesz a világ legjobb motorja, aztán a fél szezon elment a váz, futóműbeállítások keresésével és a tetejében még a blokk is sorozatosan "megreccsent"......pedig az , egy már bevált tipusnak volt az evolúciója .
Most meg "zsírúj" vázak, amik kitudja mikor lesznek kipróbálhatók, a még "sorjás" , kitudja hány lóerős Honda blokkokkal......szerintem lesz egy-két álmatlan éjszakája a mérnököknek,szerelőknek versenyzőknek......de legalább egyformán "zűrös" ez mindenkinek.
Engem most már a Honda blokk érdekel a legjobban.....öt hónap és indul a szezon, és a "gépről" még csak annyit lehet tudni,hogy egyforma lesz .......
Bízom a Hondában , hiszen nem "snóblin "nyertek annyi VB címet, de ezek a határidőmódosítások és a teljes "rádiócsend" a blokk körül, elgondolkodtatnak.........ebből vagy valami nagy durranás lesz, vagy "gigalebőgés".....
Nehogy most meg ők találják ki ,hogy nem gyártanak más vázához blokkokat.........bár, én ezután a szezon után már semmin sem lepődnék meg!!!!
2009.11.26 10:16:35mudszeparator
Nem teljesen világos, hogy ezek után a Speedup Aprilia miben Aprilia? Szponzorálnak de technikát nem adnak? Mit csinál Martinez, és mi köze a Speeduphoz? Ő vesz vázat a hopponmaradt 4 csapatnak?
2009.11.26 10:55:05tibita
mudszeparator@:
Már csak Speed-up, az Aprilia ugrott a csapatnévből...
A csapatfőnök Boscoscuro pedig elsejétől már nem Aprilia alkalmazott.....
Most,hogy kiállt a projekt mögül az Aprilia , a többi csapat is elkezdett "nézelődni", mert az Aprilia-váz kétszerannyiba került volna mint a többi tipus, de ha nem áll mögötte és a leendő fejlesztések mögött a gyár és a versenyrészleg akkor ez az ár nagyon "csípős".
A Speed-up is tárgyal már több gyártóval is......Suterröl csiripelnek a verebek leghangosabban.
2009.11.26 16:50:39mudszeparator
tibita, kösz!
Asparék milyen vázzal indulnak? Lehetséges, hogy az Apriliától mégis kapnak valamit? Csak mert a cikkben szerepelt vmi utalás arra, hogy ők lesznek a "gyár".
2009.11.27 15:25:36tibita
mudszeparator@:
Az igaz,hogy az Aspar tíz éve Apriliával megy, de kész Apriliával......Semmi technikai és "szürkeállománybeli" hátterük nincs a vázépítéshez és fejlesztéshez.
Az egész Aprilia "puccsnak" van egy kártérítési oldala is..... hiszen élö szerzödésekböl szállt ki,kitudja mi lesz ennek még a vége.
Lehet,hogy ez az Aspar váz egy kisérlet,hogy legyen Aprilia váz meg nem is......de a háttér miatt ez semmiképp sem ugyan az.
2009.11.30 10:54:32Vamos
HA vki,lassan és elfogultság nélkül végignézi az elmúlt 8-9 évét Talmának gyakorlatilag soha semmi nem jött össze a 2007es évet kivéve..gyenge csapatok,motorok,kirúgás KTM,elvesztegette évek,rangidősként a 125ben,majd a 250-es húzás, a Motogpről ne is beszéljünk..mindig szerencsétlen volt és szerencsétlen elhamarkodottak a lépései is,hála a managementnek és neki. És most mindenki számoljon 10 ig és gondolja végig..