Közel 1000 köbcenti, 80 fokos hengerszögű V2, tisztességes kiállás és tiszteletet parancsoló hátsó gumi. Persze, hogy Kína...
Közel 1000 köbcenti, 80 fokos hengerszögű V2, tisztességes kiállás és tiszteletet parancsoló hátsó gumi. Persze, hogy Kína...
Bemutatták a Triumph Tiger Sport 800-at, ami a Street 765 blokkja köré épült, végül mégis inkább a 660-as nagytestvére lett.
152 lóerő, nagydugattyús Showa SFF-BP villák, könnyed felépítés, olcsóbban, mint egy Suzuki.
De nem lett, sőt, egydarabos kuriózumként végezte a stuttgarti Porsche-múzeumban.
Tempomatot, gyorsváltót és új első villákat követelt a nép az új Trident 660 alá - és megkapták.
Hiába lett a MotoE beszállítója, hiába készítettek ígéretes motorokat, az Energica végleg bezárta kapuit.
Hogy lehet-e naked motor alapjaira köznépi sportmotort építeni, azt nehéz megmondani. De a Yamaha becsületére legyen monda, hogy tényleg megpróbálják.
Az Öhlins a ByBre, a Breco, a Marchesini, az AP Racing, a J. Juan és az SBS Friction mellé érkezik a Brembo karácsonyfára.
A Husqvarna Vitpilen 801 a Svartpilen 801 ikertestvére lett. Viszont nagyon sárga.
A CBR650R-hez nem csak megjelenésében, de paramétereiben is erősen konvergál a QJ európai piacra szánt, sportosnak ható új motorja, az SRK 800 RR.
Hubert Trunkenpolz CEO szerint viszont még nem döntötték el, hogy Brutale vagy Dragster készüljön.
A motovloggerek legjobb barátjának szánja a két cég a közös fejlesztését.
Mitől lehet egy kínai motor sikeres? Baromi jól néz ki, baromi olcsó, és baromi megbízható.
2,4 millió forintért ennél szórakoztatóbb új járművet keresve sem találsz, kiváló egyvelege a finom műszerségnek és a tahóságnak.
A legegyszerűbb megoldás sokszor a legjobb is egyben, nem kell félni tőle.
Létezik, hogy nincs visszajelző? És különben is, hát milyen értékek azok, amiket mértem?
A benzin kevés, vagy a levegő sok?