A német sajtó a részletekről még találgat, ám abban egyetértenek, hogy feltehetőleg a legendás Horex márka tér vissza egy nagyon szűk hengerszögű V-motorral. Ugyan gyanús, hogy ez gerillamarketing csupán, ennek ellenére sokan kíváncsiak arra, hogy Németországba exportált mázlóizmus vagy valami nagyszerű esemény lesz-e.
Mintha a VW Golf VR6-os blokkjának kicsinyített másával dolgozna a két mérnök; ők egyenlőre csak monogramjukat, C.N. és F.F. vállalják. A német újságírók gyorsan utánanéztek, és Clemens Neese nevéhez kötve találták meg az alábbi tervrajzokat. Információink szerint 2005-ben nyújtották be a szabadalmat, azóta folyik a munka az új német motorkerékpáron
A dugattyúk egymáshoz képest 15 fokot zárnak be, hengerfejük közös. A furat és löket aránya 57,6 x 64,4 milliméter, a hengerűrtartalom pedig 1005 köbcenti. A rajzokon is látszik, hogy mennyire kompakt, 371 milliméteres lesz a hathengeres – a tengelytávot is csupán 1,44 méteresre ígérik.
Clemens Neese-ék úgy tűnik, kiválóan szórakoznak a találgatásokon: oldalukra még szavazógépet is építettek, ahol mindenki tippelhet. Vajon mi lesz az új német motorkerékpár neve?
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Íme a fájó bizonyíték, hogy a 2000-es évek eleje már retró
A Honda bemutatta a CB1000F koncepciómotort, és az a helyzet, hogy bátran megkockáztatható, hogy ebből bizony lesz valami.
- Tesztek
Egyik legdrágább kapudrog a motorozás világábaTeszt-szerűség: BMW CE 02 AM
Az egyik legdrágább robogóval (bocsánat, eParkourer) kezdtem a motorozást, de az esetemben talán az egyik legjobbal is.
- Hírek
Nem kérnek az elektromos motorokból az X Games szervezői
Az X Games freestyle motokrossz nevezőit már hivatalosan is értesítették róla, hogy csak belsőégésű motorral lehet rajthoz állni.