A Nemzetközi Motorsport Szövetség, a FIM is beszáll a bukósisakok vizsgálatába, és saját homológizációs programot hoznak létre FIM Racing Homologation Program (FRHP) néven. A céljuk, hogy teszteljék és minősítsék a versenyeken viselt sisakokat.
Eddig a FIM kizárólag külső szabványokra támaszkodott, mint amilyen az Egyesült Államokban bevett DOT, vagy az Európában elfogadott ECE, illetve a japánok által használt SG/JIS.
A FIM egységes bukósisak-tesztelési protokollja 2019-től lépne életbe, de még nem tudni, miben térne el gyökeresen az ő szabvány-tesztjük a többitől. Mindenesetre több nagy sisakgyártót már sikerült meggyőzniük, mint például az AGV-t, a Sharkot és a nálunk nem igazán ismert, krosszsisakokban utazó 6D-t is.
Ha a FIM bátor és okos, akkor a saját tesztelési metódusuk szigorúbb lesz, mint a jelenlegiek, ezzel jobban ösztönöznék a sisakgyártókat, hogy még biztonságosabb sisakokat gyártsanak. Ha mindenki elfogadná a FIM-szabványt, az a sisakgyártóknak is jobb lenne, mert nem három különböző szabványra kéne fejleszteni és gyártani, hanem elég lenne az egyetlen, de legszigorúbbnak megfelelni. Ha minden ideális forgatókönyv szerint történne, akkor végén a vásárlók is jól járnának, hiszen jobb sisakot kapnának olcsóbban.
Az oldalról ajánljuk
- Tesztek
Egyik legdrágább kapudrog a motorozás világábaTeszt-szerűség: BMW CE 02 AM
Az egyik legdrágább robogóval (bocsánat, eParkourer) kezdtem a motorozást, de az esetemben talán az egyik legjobbal is.
- Hírek
Nem kérnek az elektromos motorokból az X Games szervezői
Az X Games freestyle motokrossz nevezőit már hivatalosan is értesítették róla, hogy csak belsőégésű motorral lehet rajthoz állni.
- Hírek
Íme a fájó bizonyíték, hogy a 2000-es évek eleje már retró
A Honda bemutatta a CB1000F koncepciómotort, és az a helyzet, hogy bátran megkockáztatható, hogy ebből bizony lesz valami.