Őrületes túlzás lett az új Triumph Rocket TFC
Az év eleje óta folyamatosan jönnek hírek az új Triumph Rocket III-ról, és most végre hivatalosan is leleplezték a Rocket III TFC-t, amelyet egyszerűen csak a valaha volt legerősebb gyári Triumph-nak neveznek.
A Rocket III első generációja 2004-ben jelent meg, és hatalmasat szólt: egy igazi elmebaj volt a 2300 köbcentis soros háromhengeres blokkjával. Az új változat a régi értékek továbbvitelével kezdődik, tehát az elmebajból nem hogy nem vettek vissza, még rá is tettek egy lapáttal, a lökettérfogat például 2458 köbcentire nőtt, nesze neked downsizing.
Az apokalipszis disznaja
Még mindig ez a legnagyobb köbcentis szériamotor, továbbra is brutális szerzet, ráadásul jó rajta motorozni.
A hengerűrtartalom növelésének jótékony velejárója, hogy nyomatékban is vadállat lett az új Rocket, 220 Nm áll rendelkezésre. A motor teljesítménye 167 lóerő, vagyis minden számítás szerint odébb fog tudni állni.
Ahhoz, hogy megfelelően erős legyen, a cruiserek közt ritkaságnak számító megoldásokat vetettek be a Triumph mérnökei, a fordulatszámtartomány kitolásához például titán szelepeket használtak, az össztömegből pedig karbonból készült Arrow sportdobokkal spóroltak. Mármint "spóroltak", mert a dizájnhoz azért kellett a három darab kipufogó.
Az új Rocket III ezen felül komplett elektronikai csomagot kap, hogy 100 kilométer után is maradjon valami a hátsó abroncsból: dőlésszög-érzékeny kipörgésgátló, kanyar-ABS, gyorsváltó és üzemmódkapcsoló segíti a motorost az úton maradásban.
Emellett kerül bele tempomat, hill hold controll, kulcsnélküli indítás és guminyomás-szenzor is, a beállításokat pedig egy színes képernyőn lehet nyomon követni - a GoPro és Google Maps integráció pedig feláras extra lesz.
A Rocket III legkomolyabb ellenfele a Ducati Diavel, és ahhoz, hogy fel tudják venni a versenyt az olaszokkal, rendes futóműre és fékre van szükség. Emiatt 47 mm-es, minden paraméterében állítható Showa teleszkópvillát és szintén teljesen állítható központi rugóstagot tettek alá, a lassításról pedig ugyanolyan Brembo Stylema nyergek gondoskodnak, amilyeneket a Panigale V4-re is szerelnek.
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Rendőrségi alapmodellt csinált az NT 1100-ból a Honda
Eszedbe jutott már a Honda NT 1100-ról, hogy akár rendőrmotor is lehetne? Másnak is.
- Hírek
Jön: Benelli TRK 902 Explorer
Ezzel megérkezik a Benelli-féle túraenduró a 90+ lóerős motorok ligájába.