Minden eddiginél tisztább kémfotón látható a Multistrada V4
Érdemi álcázás nélkül sikerült lencsevégre kapni a Ducati Multistrada V4-et, lényegében minden fontos részletet látni - még azokat is, amik egészen biztosan nem véglegesek (pl. kipufogó).
A kép alapján még javában zajlanak a tesztelések és mérések, erről árulkodik a hátsó dobozhoz vezető kábel - a dobozban valószínűleg egy adatrögzítők és mérőszeközök vannak.
Bár V4-es blokk számít a legfontosabb újításnak a Multistrada sorozatnál, a négyhengerest már láttul a Panigaléban és a Streetfighterben egyaránt - a Multiban várhatóan 180 lóerő körüli teljesítménnyel fogják beépíteni. A váz és a futómű viszont tejlesen új lesz, például a kép alapján dobják a mostani 1260 egykarú hátsó futóművét. A központi rugóstag helyzetét is újragondolták, a rugóstag közelebb kerül a motoros bal lábához.
Az új isten
Utcán is használható versenymotort akartatok, ami mindent múltidőbe tesz? Megkaptátok.
A V4-es blokkhoz valamiért nem a Ducati védjegyének számító térhálós vázat használják, hanem egy hagyományosabbnak mondható hídvázat terveztek hozzá, és csak a segédváz térhálós.
Az új Multistrada V4 másik érdekessége, hogy a kémfotó alapján ez is megkapja a Bosch a radaros rendszerét, amellyel a BMW már beharangozta a jövőre érkező K 1600 GT-t, illetve a követős tempomathoz és a ráfutásgátlóhoz szükséges első egységen kívül lesz egy másik is, motor hátuljában, mely a holtteret kémleli.
Elsőként jelentette be a BMW a radaros tempomatot
Nagy volt a verseny, hogy ki áll elő vele elsőnek. Először a jövőre érkező új K 1600 fogja megkapni.
A blokk módosításairól egyelőre nem sokat tudni, várhatóan áthangolják, hogy lent nyomatékosabb legyen, és simább legyen a teljesítményleadása, ezzel beáldozva kb. 30-35 lóerőt a csúcsról.