Már írtunk róla, hogy a Yamaha a pletykák szerint egy idomos MT-07-en dolgozik, amire viszont nem számítottunk, hogy a legfrissebb szóbeszéd szerint még idén tavasszal be is mutatják, hogy még ebben a szezonban piacra lehessen dobni.
Pletyka: az MT-07 idomos sportváltozatán dolgozik a Yamaha
Állítólag az Aprilia RS 660-ra lesz ez a válaszuk.
Azzal, hogy az R6-ot kivezették a kínálatból, és csak korlátozott mennyiségben, kizárólag pályán használható változatban kapható, a kínálatban hirtelen hatalmas szakadék keletkezett az 42 lóerős R3 és a 200 lóerős R1 között.
Nyélgázélmény diszkont áron
Mókásabb egy lassú motorral gyorsan menni, mint egy gyors motorral lassan.
Ezt a rést nem mással tömnék be, mint az MT-07 sportváltozatával, mely a 74 lóerejével és lelkesen pörgő, nyomatékos blokkjával élvezetesen használható lenne pályán is - így egyaránt ellenfele lehetne a Ninja 650-nek és a CBR650R-nek, de ha a Yamaha kellően komolyan veszi a feladatot, és megfelelő futóművet és hegyes geometriát tol az MT-07 alá, még akár az RS 660-at is megszorongathatják egy jó árral.
Mindenkinek járna egy
Nem zavar össze az újdonságok hadával, de amit tud, abba nehéz belekötni.
Bár hallani 80 lóerős teljesítményről, nekem gyanús, hogy maradnak a 74 lóerőnél, és a tömegen sem fognak érdemben faragni, ahogyan a költségek miatt a fék és a futómű sem esik át érdemi változtatáson. De egy csutkakormánnyal és egy átdolgozott üléspozícióval már nagyot léphetnének előre.
Az egyelőre kérdéses, hogyan fogják hívni. Logikus lenne az YZF-R7, de mivel ezt a nevet korábban a Superbike VB-re szánt homologizációs modellek viselték, gyanús, hogy a Yamaha nem fogja elkoptatni ezt holmi lakossági sportgéppel.
Motorok, amiket nem azért gyártottak, hogy az emberek megvegyék őket
A homologizációs modelleknek egyetlen céljuk volt mindig is: versenyen nyerni. És ez egy csapda.