A Yamaha FZR1000 Exup blokkja köré épített Bimota YB10 Dieciből mindössze 224 darab készült 1991 és 1994 között, tehát még a Bimota mércéjével sem számít tömegmodellnek - bár ez viszonylagos, hiszen sok típusokból 100 darab sem készült, és az 1000 darabos határt csak egy modelljük, az SB6 lépte át. Ami miatt a YB10 Dieci most érdekes lett, hogy felbukkant belőle egy 0 kilométeres darab, mely nem hogy nem ment, de be sem üzemelték, vagyis sem olajjal, sem fékfolyadékkal, sem hűtőfolyadékkal nem töltötték fel.
A hirdetés szerint 2010-ben vásárolták meg egy kereskedőtől, még szállítóládájában, amiből csak 2013-ban csomagolták ki, berakták az első kereket és felcsavarozták az első sárvédőt. A motor egyébként pontosan olyan, ahogyan kijött a gyárból.
A nevéből kiderül, hogy az YB10 Dieci volt a tizedik Yamaha-blokkos Bimota, amelybe az FZR1000 húszszelepes négyhengeresét építették - a 145 lóerejével és a Yamaha változatnál szerényebb tömegével a korának egyik leggyorsabb motorja volt, ráadásul az olaszok csúcsminőségű féket és futóművet pakoltak alá: Brembo tárcsák és nyergek, kormánylengés-csillapító, Marzocchi fordított villa - mindenből a legjobbat, ami elérhető volt.
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Nem kérnek az elektromos motorokból az X Games szervezői
Az X Games freestyle motokrossz nevezőit már hivatalosan is értesítették róla, hogy csak belsőégésű motorral lehet rajthoz állni.
- Hírek
Íme a fájó bizonyíték, hogy a 2000-es évek eleje már retró
A Honda bemutatta a CB1000F koncepciómotort, és az a helyzet, hogy bátran megkockáztatható, hogy ebből bizony lesz valami.
- Tesztek
Egyik legdrágább kapudrog a motorozás világábaTeszt-szerűség: BMW CE 02 AM
Az egyik legdrágább robogóval (bocsánat, eParkourer) kezdtem a motorozást, de az esetemben talán az egyik legjobbal is.