Automata váltót mutatott be bokszerjeihez a BMW
Bokszermotorokhoz fejlesztett automata váltót mutatott be a BMW, ami a Honda-féle DCT-hez hasonlóan gombnyomással kapcsolható kézi vezérlésű üzemmódba. A fejlesztés nem kizárólag azokra a bizonyos nyomógombokra támaszkodik: meghagyják a váltókart, amivel a motoros megszokott módon vezetheti a motorját.
![bmw-gs-asa-7](https://kep.cdn.indexvas.hu/1/0/5626/56260/562601/56260171_1e61c579156e2eb75bba8007ab4daec7_wm.jpg)
Vagyis inkább csak majdnem teljesen megszokott módon, mert a kuplungkart a fejlesztések során végül elhagyták, arra ugyanis úgy ítélték meg, hogy nincs szükség. Azaz a gyakorlatban akár “M” (azaz manual), akár “D” (drive) üzemmódban pontosan úgy lehet elindulni az Automated Shift Assistant erőátvitelű BMW-vel, akár mondjuk egy robogóval.
![BMW-Automated-Shift-Assist-1-1024x822](https://kep.cdn.indexvas.hu/1/0/5626/56260/562601/56260173_c8df0ec21a7030e8919cad6d736d0bf7_wm.jpg)
A különbség a két üzemmód között menet közben jelentkezik. Teljesen automata rendszerben a beállított menetprogram és az olyan ECU által érzékelt körülmények függvényében hozza működésbe a tengelykapcsolót és a váltót üzemeltető aktuátorokat, mint a fordulatszám, a gázkar állása és a dőlésszög. Manuálban viszont már a motor vezetője hozza meg a döntést, hogy mikor pöccint fel vagy le a lábával, de az olyan kellemetlen élethelyzeteket, mint az alacsony fordulaton lefulladás, azért így is kidolgozza.
![BMW-Automated-Shift-Assist-2](https://kep.cdn.indexvas.hu/1/0/5626/56260/562601/56260179_975e46f6ac5acec2229795ea42238b59_wm.jpg)
A megjelent fotók alapján a következő évi R 1300 GS Adventure változatában mutatkozik be az ASA.