Új Moto Guzzi V7 Sport 2025-re: 67 lóerő, IMU és dupla tárcsafék

Megérkezett a korábban az EICMA-n bemutatott, 2025-ös Moto Guzzi V7 Sport, ami egy kisebb, de jelentős sor frissítést kapott az előző verziókhoz képest. A klasszikus, léghűtéses, 853 köbcentiméteres V2-es motor teljesítménye 65 lóerőről 67 lóerőre nőtt 6900-as fordulatszámon, míg a nyomaték 73 Nm-ről 79 Nm-re emelkedett 4400-as fordulatszámon. Nem mondom, hogy ez a különbségérték üvölt azért, hogy a régit újabbra cserélje valaki, de az erő más csak ilyen műfaj: a több, az jobb.

A motor fejlesztései közé tartozik a megnövelt airbox, a nagyobb, 52 mm-es fojtószelep, valamint a dugattyúk hűtését szolgáló olajfúvókák és a szelepvezérlés csökkentett súrlódású kialakítása, ami nyilvánvalóan rosszat nem tesz a tartósságnak. Az elektronikus gázkar – ride by wire – bevezetésével három menetprogramot kap a V7: "Sport", "Road" és "Rain". Végtére is ez is egyfajta klasszikusság, nem? Emellett a tempomat is alapfelszereltség lett.

A futómű terén jelentős előrelépés történt: az új, fordított teleszkópvilla mellett 320 mm-es dupla tárcsafék és radiálisan rögzített, négydugattyús Brembo féknyergek kerültek a motorra. A Continental által szállított kipörgésgátló és ABS rendszer dőlésszög-érzékeny, köszönhetően a beépített 6-tengelyes IMU-nak, ami ha engem kérdezne valaki, azt mondanám a V7 Sport legnagyobb előrelépése az elődmodellhez képest.

A 21 literes, acéllemez tank klasszikus sziluettet kölcsönöz a motornak. A menetkész tömeg 218 kilogramm. A V7 Sport két színváltozatban érhető el: "Legnano-zöld" és "Lario-szürke". Az ár 10 999 euró,ami itthon akciósan 4.349.690.- nem túl nagy értékű magyar forint (de telibe is 4.549.900.-). Az opcionális kiegészítők között szerepelnek a fűthető markolatok, a guminyomás-ellenőrző rendszer, az oldaldobozok és táskák, valamint stílusban hozzáillő motoros szerkó.