Uuu, ez olyan, mint egy klasszik japán big bike, nem? A Honda jó stílusérzékkel mutatott be egy olyan koncepciómotort, ami a kilencvenes évek óriásra nőtt nakedjeit idézi. GSF-ek, XJR-ek és persze CB-k lebegnek lelki szemeink előtt a kétezres és a 90-es évekből, és talán vannak az olvasóink között is, akik könnyes szemmel emlékeznek mozdonyszerűre hangolt sornégy nyomatékra, a sallangmentes motorozásra és az örök élettartalom minden porcikájában hordozott ígéretére (futóműről, vázról, tömegről és általános anyagi helyzetünkről, ami miatt még mindig sok fut ezekből hazánk útjain, most jótékonyan nem ejtünk szót). Hölgyek és urak, ez nektek szól: Honda CB1000F! Persze lassan az elcsöppenéssel, ez még csak koncepciómotor.
A CB1000F nem előzmény nélküli. Öt évvel ezelőtt tanulmánymotorként mutatta be a Honda a CB-F vázlatot, amire ezek szerint érkezett annyi pozitív reakció, hogy koncepció szintre emelkedett. Persze az egylengőkaros futómű időközben kikerült alóla, az alumínium vázból pedig acél lett – nyilvánvalóan azért, hogy a motor ára végül kedvezőbb lehddrn, és ne ijesszék el a célcsoportot.
Honda CB-F: a Honda is rápörgött a 80-as évekre
Szériagyártásra késznek tűnik a CB900F-ből ihletet merítő tanulmányuk.
Tanulmány- vagy koncepciómotor?
A két fogalmat gyakran összekeverik, egymással átfedésben, nem teljes következetességgel használják még akár a médiafelületek is. Tegyük gyorsan tisztába! A tanulmánymotor egy korai stádiumban lévő terv. Nem kell működőképes motornak lennie, a műszaki részleteket nem kell kifejteni; a cél inkább egy dizájnterv megfuttatása és reakciók begyűjtése. A koncepciómotor viszont egy ennél fejlettebb szint: ezek már leginkább működő prototípusok, ahol a gyártó még kísérletezik a végső formával. Bár van marketing célja, a lényeg, hogy ezek már gyakran a szériaérettséghez közel álló modellek.
Lett viszont néhány konkrétum: a CB1000F-nek a korábbi generációs CBR1000RR ~150 lóerő körülre visszafogott motorblokkját álmodták. A futómű, a CB1000R Hornethez hasonlóan Showa SFF-BP villákból és állítható monoshock hátsó rugóstagból áll, és persze van itt LED meg TFT - már ha érdekel ez a része bárkit. A Hondánál egyébként az 1979-es CB750F-et nevezték meg konkrét dizájn inspirációnak, a színösszeállítást pedig az 1981-es Freddie Spencer AMA Superbike versenymotortól kölcsönözték.