Mit csináljon egy férfi szombaton? A lehetőség ezernyi, de mi megtaláltuk a hétvége legjobb pasi-programját: Miskolcon első ízben rendeztek flat track FIM futamot – a borsodi nagyváros rögtön a világkupa zárófordulójának rendezési jogát kapta meg.
Azt hiszem, kevés olyan korombeli magyar motoros van, akinek ne égett volna bele retinájába a kép, ahogy őrületes broadside-ban fordulnak az óriás egyhengeresek, miközben a pályára árnyékot vetnek a kerítés túloldalán magasodó tömbházak: ezt láttuk a tévében, ha Miskolcról tudósítottak.
A város szívében levő ovális gyűrűn még nem volt ilyen – ugyan a két stílus nem áll messze egymástól, de bőven van különbség: a flat track dögök sokkal közelebb vannak az utcai motorokhoz. Ugyan a szakág királya máig a legendás XR Harley, de a rövid európai pályákon ezek ereje és sebessége túl sok.
Az egyhengeresek az elterjedtek. Legtöbben fognak egy bármilyen krosszmotort, majd futóművet és kereket cserélnek rajta, de vannak egyedi konstrukciók is – az általunk többször bemutatott Zaeta mart vázával felette áll bárminek, amit eddig láttunk. Ne feledjük, ez utcai kivitelben, lámpákkal is megvásárolható.
Alberto Fasciani, a bőrdíszműtermékeiről ismert csapatfőnök a világ talán legszebb flat track motorjait hozta Miskolcra. Vesprini, a veterán salakos volt az egyik versenyző, aki a Vertemati blokkal szerelt gépet motorozta – ugyan Borsodban nem lett övé az arany, de a bajnokságé igen: órási csatákat vívtak a fiúk a laza salakon.
Többen kifogásolták, hogy túl lett locsolva a pálya, de Vesprini tapasztalatának ez nem volt akadály. Rutinnal, külső íveken motorozott, ahol a legtöbb az anyag; akinek ez nem jött össze, csak rövidebb csúsztatásokkal próbálkozhatott.
Kipróbáltam a versenymotort
A jelen nagyjai, valamint a flat track európai úttörői Magyarországra utaztak, hogy méltóképp fejezzék be a szezont. A sportág európai népszerűsítését főként az olaszok és az angolok vállalták magukra a kétezres évek elején. Mindkét front egykori vezérharcosa itt volt, Angliából Peter Boast (salakmotorral kezdte a pályafutását), míg Olaszországból Marco Belli.
Külön főnyereményt jelentett, hogy mindössze egy pont választotta el egymástól Fabrizio Vesprinit és Tom Woolley-t, így a bajnokavatás is Miskolcra maradt. A negyvenhat esztendős, egykor salakmotoros olasz versenyző nagyszerű csatákat vívott a tizennyolc éves angol Woolley-val, de a nap végén győzött a tapasztalat, Vesprini lett a bajnok, a divatból motorsportba átruccanó Alberto Fasciani csapatfőnök-cipőgyáros nagy örömére. A bajnokság harmadik helyét Vittorio Emanuele Marzotto szerezte meg, aki a híres salakmotor versenyző és blokk konstruktőr Giuseppe Marzotto fia – a GM a család terméke. A döntőt Aidan Collins, címvédő brit flat track bajnok nyerte, aki a bajnokságba sajnos nem tudott beleszólni, mivel a két amerikai futamot kihagyta. A nap végén elkunyeráltam Marco Belli Zaetáját. Hab a tortán, gondoltam én, de a torta eltűnt, én meg maradtam. Három évvel ezelőtt mentem az akkor még Yamaha blokkos prototípussal. Manapság Marco egy tíz lóerővel erősebb TM blokkot használ, amelynek harmonikussága még a saját, udvari bolond szerepkörömben is feltűnt. Hiába fogtam saját bénázásom a hangtechnikusok Skodájára, a motort időközben Tom Woolley is elkérte. Az autó még mindig a pályán állt, de Woolley-t ez a legkevésbé sem zavarta, mindössze arra figyelt, hogy kanyarból kifelé jövet ne sarazza túlzottan össze a jármű oldalablakait. Kíváncsiak a motorral kapcsolatos benyomásokra?
- Aidan Collins
- Fabrizio Vesprini
- Tom Woolley
- Fabrizio Vesprini 83 pont
- Tom Woolley 79 pont
- Vittorio Emanuele Marzotto 58 pont
Quad:
- Tóth Demeter
- Régi István
- Kunkli Tivadar
A magyar flat quadosok is megmutatták, mit tudnak – négy keréken is óriási meccseknek örülhettünk. A maroknyi közönség kedvence Kunkli Tivadar K1 világbajnok volt, aki a küzdősportok után most ebben a sportágban próbálkozik, nem is rosszul. A stílusa ugyanaz, nem tököl, ha lyukat lát, befúrja magát.
Ahogy az elődöntők után sűrűsödött a mezőny, egyre nagyobb küzdelmeket láttunk – ugyan a magyaroknak ez a sport még új, de a hazai motorkedvelők sem vakok: ahogy kitámasztott lábbal, lapra döntve, kipörgő kerékkel előznek minden kis lyukat kihasználva, az valami csodálatos – ha 150 helyett 10 ezer néző van (mint nagyjából harminc éve az akkori miskolci világversenyeken), akkor hangorkán kísért volna minden ilyen manővert.
Remélem, jövőre is sikerül Magyarországra hozni a versenyt – én már az első alkalommal függő lettem. Az öklömnyi salaksár darabok repülése, a böfögő egyhengeresek és a fizikával dacoló csúsztatások rabbá tettek.
Kattintsanak, óriás galéria nyílik.
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Szerelembe esett a Call of Duty és a Triumph
Ezúttan nem limitált szériás különleges Triumph érkezik, hanem Call of Duty tematikába öltözik a gyártó versenycsapata.
- Hírek
Rágyúrt a BMW a G-pontra
Bemutatkozott a BMW R 12 G/S, ami minden túraendurók atyját, az R 80 G/S-t idézi szellemiségében és sziluettjében.
- Tesztek
Egyik legdrágább kapudrog a motorozás világábaTeszt-szerűség: BMW CE 02 AM
Az egyik legdrágább robogóval (bocsánat, eParkourer) kezdtem a motorozást, de az esetemben talán az egyik legjobbal is.