Mint a büdösbogár, úgy estek a MotoGP-n

Az edzéseken már látszott, hogy Jerez a Hondáknak fekszik, az első helyről Crutchlow indult, a másodikról Pedrosa, a harmadikról pedig Zarco, aki idén simán inasba tette a gyári yamahásokat. Az igazi meglepetést a második sor jelentette, ahol Lorenzo, Márquez és Álex Rins várta a rajtot.

Jorge Lorenzo eddig nem találta az összhangot a motorral, Jerez előtt viszont több új alkatrészt kipróbáltak, amikről Lorenzo szuperlatívuszokban nyilatkozott, beszámolója szerint a kanyar közepén a kigyorsításon sokkal kezesebb lett a Ducati, és sokkal jobban hasonlít arra, ahogyan ő elképzel egy versenymotort. A problémát valószínűleg az jelenti, hogy öve a MotoGP legsimább, legfolyékonyabb vezetési stílusa, amire a Ducati eddig kevéssé volt alkalmas. Dovizioso amúgy nem kért az új alkatrészekből.

Lorenzo másik érdekes húzása volt, hogy lágy első gumival ment - hátra sokan választottak hozzá hasonlóan médium keveréket, de a legtöbb pilóta a kemény elsőre szavazott, hogy bökősebb féktávokat tudjanak venni. Lorenzo vezetési stílusához viszont ez illett, hogy a kanyar legmélyebb pontján is stabil maradjon.

Hogy mennyit számított a hazai pálya, és mennyit a fejlesztett motor, nehéz megmondani, de Lorenzo elképesztően jól kezdte a futamot, egy darabig az élen is tudott maradni. Ha ez így folytatódik, ismét érdemi játékos lesz a bajnokságban. Hogy mire lett volna valóban képes, azt már nem tudjuk meg, hiszen nyolc körrel a vége előtt Pedrosa keményen lenullázta a Ducati teljes csapatát, de erről majd később.

Először Áleix Espargaro esett ki az Apriliával, az első kört sem tudta befejezni. Utána Rins fektette el a Suzukit az ötödik körben - bár volt idén egy harmadik helye, de nagyon siralmas a szezonja, négy futamból háromszor elesett. Viszont gyors volt, ami jelzi, hogy a Suzuki motorja is elkezdett felzárkózni, Davide Brivio keze alatt látványosan fejlődik a csapat. A fene se gondolta volna, hogy eljön az idő, amikor Iannone lesz a higgadt, okos versenyző a pályán, akinek önmérséklete és türelme két futamon is dobogót fog érni. Igaz, ehhez ezúttal Pedrosa is kellett.

Márquez erősen kezdett, hamar beállt az első háromba, és szépen lassan megette Pedrosát, majd elkezdte Lorenzót hátulról fárasztani. A harmadik helyért vívott harcot aztán Crutchlow túltolta, a hetedik körben mintát vett a kavicságyból - az apex után, a kigyorsítás megkezdésekor ment el az első kereke. Egy körrel később Márquez kikerülte Lorenzót, és a leintésig tartó 17 kört az élen töltötte.

Márquez egyszerűen félelmetes volt, mintha fentről tartanák kötélen a motorját, hogy ne essen el: nagyjából féltávnál az egyik kanyarban a kaviccsal beszórt rázókövön elment a motor segge, és szinte aszfaltra érő könyökkel, füstölő gumival driftelve ment ki alóla a Honda, de a várható highside esés helyett valahogyan összeszedte, és tempóból egy milliméternyit sem engedve folytatta a versenyt. Ez tényleg egy szörnyeteg.

A bajnokság jelenlegi állása viszont nem csak Márquezen múlt: izgalmas harc alakult ki a dobogó aljáért a két ducatis és Pedrosa között, ami egy szimpla versenybalesettel végződött: Dovizioso megpróbálta előzni Lorenzót, de kicsit szélesen érkezett a következő kanyarba, ahol Lorenzo visszavágott volna, szűkítette az ívet, hogy belülre kerüljön, a kettejük csatáját viszont megpróbálta Pedrosa is kihasználni.

Olyan svunggal érkezett Lorenzo oldalába, hogy az kiütötte csapattársa alól is a motort - Pedrosa sem maradt talpon, a Honda átdobta, és hatalmasat repült. Az egész olyan váratlanul történt, hogy Dovizioso a kavicsból felkelve egyből Lorenzóval kezdett kiabálni - nem láthatta, hogy mi történt a holttérben.

Ha valaki hibázott, az Pedrosa volt, ő érkezett hátulról, neki kellett volna olvasnia Lorenzo mozdulatait, de ezt leszámítva ez egy sima versenybaleset volt, nincs itt semmi látnivaló. Hype-ot két dolog miatt kapott az eset: egyrészt mindenki ki van élezve az ilyesmire a Márquez-Rossi eset miatt, másrészt ezzel a teljes Ducati csapat lenullázódott, mégpedig Márquez javára.

A második, harmadik és negyedik helyen álló versenyzők kiesésével látványosan átrendeződött a mezőny, dobogóra egyébként esélytelenek előtt nyílt meg a lehetőség. Zarco viszonylag simán, ellenfél nélkül bevitte a Yamahát másodiknak, míg Petrucci és Iannone szépet mentek a bronzért - végül Iannone volt az okosabb és higgadtabb (!!!), így Austin után megint locsolhatta a pezsgőt. Rossi az ötödik lett, bár esélye megvolt a harmadik helyre is, nem tudta kikerülni Petruccit. 

Nagyot mentek a KTM-ek, három motorral indultak, a két gyári pilóta mellett szabadkártyával elindult a fő tesztpilóta, Mika Kallio is, és szépen elvonatoztak együtt - végül Kallio a 10., Espargaro a 11., Smith a 12, helyen végzett. Ez az eset egyébként megvilágítja, mennyire jót fog tenni a KTM gyári csapatának, hogy Zarco jövőre náluk húzza a gázt, nagyon elkél az osztrákoknak egy olyan pilóta, aki képességeit tekintve ott van az élmezőnyben.

Pos.	Rider	Team	Bike	KM/H	Diff.
1	Marc MARQUEZ	Repsol Honda Team	Honda	159.2	41’39.678
2	Johann ZARCO	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	158.9	+5.241
3	Andrea IANNONE	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	158.7	+8.214
4	Danilo PETRUCCI	Alma Pramac Racing	Ducati	158.7	+8.617
5	Valentino ROSSI	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	158.6	+8.743
6	Jack MILLER	Alma Pramac Racing	Ducati	158.6	+9.768
7	Maverick VIÑALES	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	158.3	+13.543
8	Alvaro BAUTISTA	Angel Nieto Team	Ducati	158.3	+14.076
9	Franco MORBIDELLI	EG 0,0 Marc VDS	Honda	158.1	+16.822
10	Mika KALLIO	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	158.0	+19.405
11	Pol ESPARGARO	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	157.9	+21.149
12	Takaaki NAKAGAMI	LCR Honda IDEMITSU	Honda	157.9	+21.174
13	Bradley SMITH	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	157.8	+21.765
14	Tito RABAT	Reale Avintia Racing	Ducati	157.8	+22.103
15	Scott REDDING	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	156.9	+36.755
16	Hafizh SYAHRIN	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	156.6	+41.861
17	Xavier SIMEON	Reale Avintia Racing	Ducati	156.1	+49.241
18	Karel ABRAHAM	Angel Nieto Team	Ducati	150.3	1 Lap
Not Classified
	Jorge LORENZO	Ducati Team	Ducati	159.3	8 Laps
	Andrea DOVIZIOSO	Ducati Team	Ducati	159.3	8 Laps
	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	Honda	159.3	8 Laps
	Cal CRUTCHLOW	LCR Honda CASTROL	Honda	155.4	9 Laps
	Thomas LUTHI	EG 0,0 Marc VDS	Honda	157.0	14 Laps
	Alex RINS	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	157.9	20 Laps
Not Finished 1st Lap
	Aleix ESPARGARO	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	0 Lap