Beszámoló az oroszánbarlangból

Június 15-én reggel vágtunk neki a közel 700 km-nek, de hát kit érdekelt a távolság, amikor úgy fel voltunk spanolva a versenyre, hogy alig vártuk a dragsterek üvöltő hangját. Csodálatos utakon téptünk ezerrel, persze mondanom sem kell, hogy se Szlovákiában, se Csehországban nem kellett a motorokért az autópályán fizetni. Már a kifelé út alatt teljesen egybe kovácsolódott a magyar csapat, a pihenők alatt mentek a poénok és egymást biztatgattuk, amiből Orgoványi Gyurinak kellett a legkevesebb, annyira bízott megújult motorjában. (Volt is miért!) Belme Józsinak viszont elkelt a bíztatás, hiszen az indulás napján egy balszerencsés lépésnek köszönhetően eltörte a kezét.

Győzelemre ittasan, és kissé fáradtan értünk a szállásra bár a fáradtság nem mindenkinél vezetett egyenesen az ágyba, hiszen Bajcsi Tomiék még aznap hajnalban kergetőztek egyet a cseh rendőrökkel, persze egyenruhás barátainknak semmi esélyük nem volt a Motul Kupa legjobbjai ellen. Másnap reggel irány a gépátvétel, majd a cseh precizitás szépségeinek megtapasztalása után kezdődtek az edzesek. Már ekkor magasan kidomborodott versenyzőink profizmusa, hiszen a Varga Zoli, Bihari Norbi, és Kerecseny Attila szenzációs rajtjaira a Cseh közönség is igaz visszafogott, de elismerő morajjal reagált. Hát még, amikor Papp Laci 200 m-es csíkot húzott Kawájával! Sajnos az időjárás nem igazán akart kedvezni, vagy épp a cseheket akarta védeni a zakótól, ugyanis az első edzés után eleredt az eső, így a futamokat le kellett állítani. Aznap már nem is lett a versenyből semmi, viszont jött a második nap!

Kora reggel ismét kinn voltunk a pályán, s bár borongott, de mint Kunmadarasról tudjuk egy kis felhő nem ílyeszti meg az elvetemült bikert, elvetemültségnek pedig nem voltunk híján! Az időmérők alapján gyorsan kirajzolódtak az erőviszonyok, s látszott, 600-ban, 750-ben és 750+-ban, ha nagyot nem hibáznak versenyzőink, akkor ott vagyunk az első háromban.

A dragokkal viszont már bonyolultabb volt a helyzet. Aprillia, Suzuki, Kawasaki és salakmotor (vigyázat nem kinevetni, hiszen ők Európabajnokikra járnak ezekkel a gépekkel) valamint kompresszoros dragok között kellett megmutatnia Fucsinak és Orgoványi Gyurinak, mit is ér a dragsteres, ha magyar. A dragsterkavalkád miatt természetesen 16-os táblát csináltak, így kőkemény csata kerekedett. Orgoványi először egy Hayabusát búcsúztatott, s az első körön Fucskó Antal is csőgázon tovább jutott. Élesedett a téma és Orgoványinak Michail Ponza FJ dragsterét kellett maga mögé utasítania, amit a magyar apokaliptikus harcos meg is tett. Ekkor szoríthattunk Fucsinak, akinek az öreg Vaclav Hutla rettenetes kéthengeresével kellett csatába szállnia. Anti gépe viszont aszfaltszaggató futammal szintén továbbjutott.

Ekkorra már a Magyar csapat közösen mormolta az imákat, hiszen szériában Bajcsi Tamás szenzációs futamokkal a dobogó tetejéig motorozott, s természetesen őt másik két magyar - Fórián Zsolt és Molnár Attila - követte. Így lett ez 750-ben is, hiszen Varga Zoltán, Bihari Norbert, Csuka János és Kulik Csaba sorrend alakultak ki.

Ekkorra már volt némi elégedetlenség a csehek között, hiszen ők is nyerni jöttek, amit versenyzőink nem igen vettek figyelembe, és persze mi is folyamatosan ordítottuk a "Hajrá Magyarok!"-at. Papp Laci teljesítményére még a dragosok is megfeküdtek, hiszen 9.66-al új pályacsúcsot állított fel ZX-12-esével, így nem csoda, hogy ő nyerte a kategória versenyét s őt Kerecseny Attila és Belme Józsi követte, aki injekció hegyekkel de végig versenyezte a napot.

Az eddigiekből azért átsüt, hogy a cseheknek inkább a negyedik helytől volt keresni valójuk, ezért nagy várakozás előzte meg a dragok középdöntőjét, ahol mindkét magyar dragosunk még talpon volt és várták a csatát. Amikor megtudtuk, hogy Orgoványi Gyuri ellenfele a kompresszoros gépállat lesz, kicsit lelombozódtunk, de Fucsinak is kemény ellenfelet egy nagyon komoly GSX-R dragot kellett legyűrnie. És lássatok csodát igaz orrhosszal, de mindkét magyar tovább jutott és még a közönség is tapssal jutalmazta a kitámasztón utazó magyarokat. Hajjj, volt öröm a csapatban!!! Az első négyben két magyar is! De hát ezt éreztük már Madarason is!!!!!

A végkifejletben Fucsi a negyedik helyet hozta el a csehek bánatára, amihez ezúton is szívből gratulálunk, Orgoványinak pedig azzal a Radek Hutlával kellett döntőt futnia, aki új 3000-es gépével a Drachten-i Európa Bajnoki Futamra készül. A rajt után Gyurinak volt néhány méter hátránya, de a pálya közepére kezdte ledolgozni, úgyhogy közben a motor szinte szétszaggatta a gumit az erőtől, ám 30 centiméter hiányzott a győzelemhez, ami ez ellen a gép és versenyző ellen szinte semmi.

Dragban elhoztunk egy második és egy negyedik helyet, amin ismét a csehek lepődtek meg leginkább, s nagyon fogadkoztak, hogy Kunmadarason majd visszavágnak. Lássuk a medvét! Végezetül pedig még egyszer gratulálunk versenyzőinknek és reméljük legalább akkora büszkeség tölt el téged is, kedves olvasó e cikk olvasása közben, mint amekkorát mi éreztünk ott az oroszlán barlangban, mert szenzációs versenyzőink vannak s ezt tudja mostmár ország világ!!!