Jön, vagy nem? A kínos bizonytalankodás után a Moto Guzzi belátta, hogy a motorosok tényleg akarják a V7-es korábban bemutatott extra verzióját. Az öregecske, ám mégis szimpatikus technikára alapuló meztelen motor már eddig is létezett café racerként, de most erre is rátesznek egy lapáttal: a Racer ízléses, vágykeltő retró sportgép.
Persze a 49 lóerő csak történelmi mércével tekinthető sportosnak, de a külsejével felidézett hatvanas-hetvenes években ez még megfelelőnek számított egy 750-es kéthengerestől. A 18-as kerekek vidám, célpontos kanyargást ígérnek; a megállásért 320-es első tárcsa és négydugattyús Brembo féknyereg felel. A villa 40 mm szárvastagságú, a Marzocchi terméke.
Alapváltozatban a Racer egyszemélyes, igaz, extraként utasüléssel és hátsó lábtartóval is elérhető. Aki szereti a 90 fokos V2-esek hangját, beruházhat egy Arrow kipufogóba is – azzal biztos nem lesz olyan lopakodó, mint a kifejezetten diszkrétnek számító gyári csővel.
A piros váz feldobja a Guzzit. Tökéletesen illeszkedik hozzá a tankembléma, és a szintén piros gyertyakábelek is. A Classic-on kifogásolt csúnyácska műanyagok egy része már a múlté: az ülés alatti vázrésznél, akárcsak a befecskendező fölött szálcsiszolt alumínium takar. Az apró lámpaidom a régi olasz sportgépeket, míg a tankot szorító bőrszíj az angolok egykori izommotorjait idézi.
A villahídon számozott plakettet találunk – egyelőre még nem tudjuk, hogy mekkora darabszámban és milyen árért készül majd a Moto Guzzi V7 Racer, de néhány héten belül, a kölni motorkiállításon minden kiderül.