125-ös robogót az autósoknak!
2010.10.05. 17:10 - Hírszerkesztő
Aki azt állítja, hogy a válságnak vége, az téved. Tudjuk, hogy a tavalyi év katasztrofális eredménnyel zárult a hazai motorkerékpár-forgalmazók számára, de az aktuális számokból már kikövetkeztethető, hogy az idei még rosszabb lesz, egyenrangú a tíz évvel ezelőtti időszakkal.
2009-hez képest harminc százalékos visszaesést várhatunk – a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének harmadik negyedévét záró tájékoztatóján mindössze 5300 darab motorizált kétkerekű (robogó, nagymotor, ATV) eladásával számoltak.
A tavalyi eredményekkel összehasonlítva csökkent a sport és chopper/cruiser kategória jelentősége, viszont nőtt a mindennapi közlekedésre alkalmas gépeké: a tavalyi 29-ről 36 százalékra nőtt arányuk, ám az Európai Unió 53 százalékos részesedéséhez képest még van hova fejlődni. Az ottani népszerűség oka a mozgékonyság és a kétszer nagyobb városi átlagsebesség. A kis helyigény és az alacsony üzemeltetési költségek sem mellékesek. A jó eladások igazi oka azonban az, hogy rengeteg országban lehet B kategóriás jogosítvánnyal 125-ösöket vezetni.
A jelenlegi szabályozás adta kiskapuk miatt a regisztráció nélküli motorok használata különösen népszerű Magyarországon. Ezek a járművek többnyire japán és olasz használt gépek, amelyek szemétimportként kerültek az országba. További hátrányuk, hogy kontroll nélkül árusított, tisztázatlan műszaki színvonalú termékek – hangzott el a tájékoztatón.
Európai szinten nonszensz a regisztrálás hiánya, ami miatt a tulajdoni viszonyok tisztázatlanok; gyakran kötelező biztosítással sem rendelkeznek. Üzleti szempontból hátrány, hogy nem finanszírozhatóak és az állam szempontjából nem mellékes, hogy ki lehet bújni az ÁFA és a vám fizetése alól.
A nyolcadliteresek népszerűsítése mellett szól a sok kismotor közlekedésbiztonsági hátránya. A 40 km/h sebesség veszélyessé teszi a közlekedést az autók között, viszont az ennél gyorsabb járművek kilógnak a kategóriából – A1 jogosítvány szükséges elvileg. A hazai útviszonyokat ismerve a 8-10 hüvelykes kerekek fokozottan érzékenyek az úthibákra. Bár a törvény előírja, de a hatályba lépés felfüggesztése miatt nincs segédmotorkerékpár kategória regisztrálva, így ezeknek motoroknak hozzávetőleg a 95% nem felel meg a feltételeknek.
Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének tájékoztatóján elhangzott: a kormánytól határozott lépéseket várnak a feketegazdaság és a környezetszennyezés ellen is. Szorgalmazzák, hogy „érett” B kategóriás jogosítvánnyal, rövid és hatékony gyakorlati oktatás után legyenek használhatóak a 125 köbcentis motorok.
A közelmúltban Portugáliában is bevezették ezt a módszert. Ha a mediterrán ország példáját nézzünk, a 125-ös motorok forgalma megnégyszerezhető, a 125-ös robogóké akár meg is hatszorozható. A fellendült kereslet a nagymotorok kereskedésében is éreztette pozitív hatását.
Terveik szerint a jogsértő módon, segédmotorként használt, de jóval gyorsabb, rendszám nélküli kétkerekűeket is regisztrálni lehetne, amivel az összes kétkerekű ellenőrizhetővé válna. Céljuk, hogy többen használjanak kis fogyasztású motorokat autó helyett.
Képek forrása: mge.hu
Kommentek
2010.10.05 22:54:52yanchi345
Múltkor a görögöknél kibéreltem egy 100 köbcis scootert, és jó eséllyel itthon is vennék ilyen kategóriájú motort, a városi közlekedésem 80%-ára totál elég lenne, nem kéne autóba ülnöm. De eljárni tanfolyni, meg vizsgázni, 25 éves jogsival, meg 35 éves kerékpáros gyakorlattal, na annyira nem akarok motorozni. Végül is nekem jó az autó is, csak a többiek járnának jobban, ha inkább robogóval közlekednénk többen.
Ha Európa jelentős részében vezethetem 125 köbciig a motort B-vel, akkor itthon mi más annyira? Persze, rendszámmal, hogy mindenki felelőssé tehető legyen azért, amit csinál (és nincs felgörbítés, meg egyéb trükkök...), biztosítással, szépen, szabályosan.
2010.10.05 22:55:21Beaujolais
110 kiló testsúly fölött 125 ccm.... :)
2010.10.05 22:56:27Pityuuu
@majestic90
Akkor azzal valami beállítási probléma van. Egy gyári ötvenesnek fojtás kivétel után sem szabad annyit ennie. Vannak ilyen extrém esetek, de ott általában beállítási hiba van. Egyszerűen egy 50-es motornak az 5 liter extrém. Egy jól belőtt 70-es, 19-es karbival eszik annyit. Nekünk a kínai is megáll 3 liternél, persze mikor eltekertem akkor megevett az is 4.5 litert, de gyorsan vissza lett állítva. Jobban akkor sem ment. Az SR (injektoros) meg 2.5-3 literben megáll, de az már nagyon a vége folyamatos 70-80-al (faterom 50-es tempóval 2 literrel eljár vele én nem:D). Persze az űrtechnika egy karburátoroshoz képest, de az 5 liter rengeteg.
2010.10.05 22:58:01zurot
Eximer:
Kb 1800-2000 nél váltok fel, ha városban nyugisan megyek hála a 122 pacinak, vagyis inkább 112 Nm-nek.
Nem kell agyonpörgetni, ha igen, akkor meg 6-7000-től elszabadul a pokol :D
2010.10.05 23:09:19Eximer
Pityuuu
Nekem a karbis elyseo(speedfight2) blokkal evett 4,5 L. Aztán jól be volt lőve, ment is ami várható is egy kis ccmtől. A di-tech valóban annyit eszik, csak az a baj ,hogy 2évből 1,5 -t szervizbe áll. Ha eddig nem volt nektek baj vele akkor kopp kopp :D
zurot.
Hát, azért az mégis csak 1,2es blokk. nekem 400as, azt azért pörgetni kell,viszont nálam is 6,5-7körül kitör a 61 paci :D
2010.10.05 23:17:28zurot
Volt előtte egy ER-5-öm, 50 pacival, városban nyugodt tempónál azt sem kellett pörgetni. Akkor evett 4,8-at. Próbáld ki, hogy felveszed az autósok ütemét, minél magasabb fokozatban és csak a lámpáknál gurulsz előre. Jót tesz a fogyasztásnak, az élmény nem lesz olyan nagy, de a tudat benned marad, hogy tudsz ennél gyorsabb lenni, csak most dolgozni mész, minek siess.
2010.10.05 23:21:35Pityuuu
@Eximer
Akkor azok nem a legjobb konstrukciók. Ahogy beszélgettem másokkal SR-ek karbisban sem esznek 4 litert és mennek 75-80-at.
3 év és 9500 km után semmi baja (ez már pure jet nem di-tech). 0km-es kora óta nálam van lehet ez a titka. Sr fórumra akik jönnek di-tech hibával szinte mind használt bütykölt vackok, vagy olaszból behozott romok. Szóval annyira nem szar technika az, ha vigyáznak rá. Enyém pedig nincs kímélve sem én hajtom amit bír, sport program is benne, na meg ugye van még 2 év garanciám:)
2010.10.05 23:22:51zurot
1,2-es blokkal is szoktam úgy menni, hogy néznek rám hülyén, meg megnyílik előttem a sor, de én csak intek, hogy köszönöm, de most nem akarok előzgetni.
Börruhában kicsit gyorsabban megye, de ha csak póló meg rövid gatya van rajtam (papucs kizárva, mert akkor lábat kell mosni), lassabban megyek, meg jóval óvatosabban.
2010.10.05 23:32:47Légiposta
Teknőc
Különösebben nem érdekelnek az éretlen hozzászólásaid, de amikor már jogilag is elkezdesz okoskodni / pedig ordít rólad hogy nem értesz hozzá / az már tényleg kiveri a biztosítékot.
Joghátrány... Legalább vennél annyi fáradságot, hogy begépeld ezt a szót a google-be, és akkor nem írnál ilyen marhaságot. Nem kell jogi oldalakat böngészned, elég pl. a WikiSzótár.hu:joghátrány (főnév)Hátrány, melynek következtében egy jogunk élvezetében szenvedünk kárt. Te milyen kárt is szenvedsz? Süt rólad az irigység...
De elég ide a józan ész is: attól, hogy valakit több joggal ruháznak fel,mint korábban, ettől még neked nem lesz kevesebb jogod, mint volt.
Okoskodás helyett inkább nagyvonalúság
2010.10.05 23:39:19Lacee444
Mikor lesznek diesel kismotorok 1literes fogyasztással ??? :)
2010.10.05 23:47:05zurot
Az engem is érdekelne.
2010.10.05 23:54:45McK
Egyáltalán nem kellene feltalálni a spanyol viaszt.
Segédmotor fogalmában kellene változtatást eszközölni.
20 év alatt max 50cm3,20 év felett,ha van minimum két éves B-s jogsi,mehet 125-ig személyszállítás nélkül.
Addígra benő az ember feje lágya,és megszerzi az alabb forgalmi rutint.
Egy robogóval úgyis elsősorban magára veszélyes az ember.
2010.10.05 23:57:34Légiposta
Ja még valami a másik hülyeségedhez, a 4-6 literes fogyasztásodhoz: a 250-es X9-es Piaggiom eszik 4,4-et, ha lámpától lámpáig koppolgatom.
És kedves Harmatos Libaf.s, mindent, CSAK TUAREGET NEE!!! /legalábbis ha a 125-ös Rotax blokkosra gondoltál/De tényleg, volt nekem, egy évig bírtam / anyagilag /, iszonyat sokat költöttem rá, és sose volt jó, pedig nem szétütött darab volt.
2010.10.06 00:05:29Lacee444
Ő a Volswagen Tuarere gondolt, amit gyorsan eldobnak, hogy robszira üljenek át..:)
2010.10.06 00:12:48Lacee444
Valóban veszélyes egy-két motor.
kb 8 évvel ezelött megvettem álmaim robogóját egy Italjet Dragstert...
[link]
70-es TOP hengerrel volt, lazán vitte a 105-öt.
És nem kért többet 3 liternél!!!
2 évig volt meg utána volt alkalmam kipróbálni egy ugyanilyent 125-ösben, hát barátaim az BESZA-BEHU, 120-ig mertem húzni, mert elég tréh volt az első futóműve, mert szétcseszték, de addíg elég tisztességesen gyorsult.
80-ig mint az állat úgy ment...:))
Egy igazi mosolycsalógató gépezet..:)
És csak egy robogó!
Aki nem hiszi járjon utána.
2010.10.06 00:23:34Miron
Szerintem is jó lenne felbővíteni az smkp kategóriát 125 cm3-ig.
A hétvégén motoroztunk a fiammal két 50-es robogóval a budai hegyekben. Hát, volt ahol emelkedőn visszaesett a sebesség 30-ra. Ilyenkor az autósok jogosan átkozódnak, mert feltartod őket.
Ha olyan helyen laknék ahol sok a meredek utca, bizony be nem tartanám az 50cm3-t, inkább vennék 50-esnek hazudott 80-as vagy 100-as robogót.
Mindentől függetlenül a smkp-k regisztrációját nagyon is szükségesnek tartom, a baj az, hogy egyből fejőstehénnek néznének bennünket a "hatóságok".
2010.10.06 00:24:36proton1701
Én maradok a kocsinál. Főleg mostanában mikor ilyen szar az idő. Ti meg fagyoskodjatok csak a motoron. HEhe....
2010.10.06 00:25:33min
B kategóriával 125ccm-ig valóban jó döntés lenne. Rögtön vennék is egy akkora "robogót". Nem értem miért nem tudunk egy az egyben átvenni működő rendszereket? Mi a tökömért kell állandóan túlkurbinálni. Én mondjuk már annak is örülnék ha a kétszemélyes robogómat két személlyel is használhatnám.
2010.10.06 00:29:34Jay350i
faszomat még több donorjelölt szaladgáljon az utakon???!!!
inkább szigoritani kellene 50est is csak B-vel!
A magyar közlekedési morál alkalmatlan az enyhítésre! Nem a normális motorosokat akarnám súlytani, de sajnos belőlük van a legkevesebb!
2010.10.06 00:47:11WITCH
Nagyon helyes.
Nem véletlen az, hogy szinte mindenhol lehet.
ABSZURD az egész mai helyzet!
2010.10.06 00:54:36WITCH
3 éves B kategóriával lehessen vezetni 125-ös motort, - mint minden más normális országban.
2010.10.06 02:59:16Clearvoyance
Nehogy már elnyeld blogmotor..
2010.10.06 03:01:05Clearvoyance
De. Elnyelte. :)
Én nem tudom milyen benzinzabáló szörnyeket vezettek.
Red Rose (50 ccm) 3,5 liter.
Steed (400 ccm) 4 liter utassal.
2010.10.06 03:26:59_CaD_
Miért is lenne jó átszoktatni az autósokat? A robogó károsanyag-kibocsátása többszöröse egy mindenféle EURO szabványnak megfelelő 4 ütemű autóénak.
A legtöbb robogó a mai napig 2 ütemű, katalizátor nélküli!
Hozzáteszem, robogó tulaj vagyok, de nem ebből az okból kifolyólag, hanem városban gyorsabban eljutok A-ból B pontba, gazdaságosabban (3 liter/100km), és mellesleg erre tellett!
2010.10.06 04:06:33mofrills
A robogo jo dolog. Olcso is, kornyezet barat is talan. En egy 250es robogoval jarok, 3 literes fogyasztassal. Nincs parkolas problema stb.
A problema, hogy minden allat vesz maganak egy 125ost "oszt felturbozza meg suffni-tunning". Egy 125os kenyelmesen viszi a 100km/oras tempot, de ha nincs lovesed arrol, hogy mire figyelj amikor autok kozott vagy, vagy arrol hogy vajon mikepp alljunk meg ha gaz van az szopas.
Beszelj akarkivel aki motorozik es gyorsan megtanulod, hogy nagyon esznel kell lenned minden pillanatban. A segedmotorkerekpar anno a babettat, rigat meg a simsont jelentette ami ment vagy 40el szakadeknak hatszellel. Manapsag mindenki jobban siet ergo nem figyel, es egy komolyabb robogo legyorsul egy atlag autot...
Adjunk a parasztnak lehetoseget a donorkodashoz, de legyen egy kotelezo "biztonsagi-gyakorlati trening elerheto aron"
A masik dolog, ha valaki aktivan motorozik az megtanul odafigyelni a masikra autozas kozben is!
2010.10.06 07:49:27Oktato
És a többi EU-s országban mi a helyzet?
Mert hogy se SK, se CZ nincs megengedve az A1 az biztos.
Ja, hogy rontaná a látszatarányokat....
Az EU-s ajánlás olyan, mint a KGST tanács. Csináld meg, mert valaki jól jár a tagállamok közül, de biztos, hogy az nem HU lesz.
Minden azon múlik, hogy hogyan prezentáljuk ezt az egész szart...
2010.10.06 07:56:11VargaBa
zurot:
"- A biciklis akrobaták meg visszamennének a bicikliutakra, mert többen lennénk és unnák, hogy egyre több motoros dudálja le a kocsik közt."
Csinálj bicikli utat vaze.... Ugyanis elég kevés normális kerékpárút van az országunkban! (Neeeeem, az 50 centi széles fölfagyott aszfaltcsík nem kerékpárút!!!
A hírrel kapcsolatban meg nem nyilatkoznék... Van aki megszerzett jogsival nem tud normálisan közlekedni, nem még csak úgy, nem is látva motort előtte.
Ha nem a béka segge alatt lenne a közlekedési kultúra, akkor lenne értelme, de ez Magyarország.... (Tisztelet a ritka kivételnek)
2010.10.06 08:20:11MicRoby
Angliában azért kell egy CBT-nek nevezett künönbözeti vizsga is. Marha egyszerű, egynapos tréning, de kell, és korlátozások is vannak. Max 125ccm-ig vezetsz, L-plate elöl-hátul, nem vihetsz utast, nem mehetsz autópályán. Sokan csinálják ezt és utána nem mennek tovább mert elegendő a városi közlekedésben. Nekem a CG125 után kellett nagyobb, most ha esik ha fúj avval megyek dolgozni. Én praktikusnak tartom, aki meg nem akar motorozi az ugysem fog. Hát a morált jobban érzem én is.
2010.10.06 08:21:18MicRoby
Javitás: Hát a morált jobbnak érzem...
2010.10.06 08:22:29scheerti
_CaD_: "Miért is lenne jó átszoktatni az autósokat? A robogó károsanyag-kibocsátása többszöröse egy mindenféle EURO szabványnak megfelelő 4 ütemű autóénak. A legtöbb robogó a mai napig 2 ütemű, katalizátor nélküli!"
Mutass már erről egy tanulmányt légy kedves, mert én kurvára nem így tudom.
2010.10.06 08:22:44Teknoc
Bocsánat, de jól szórakoztam a saját beszólásaimmal, de a hozzászólások java is ütütte ezt a szintet. Senki sem nyújtott egy épkézláb ötletet, csak a saját kis önzésről szóltak a hozzászólások. Ebben én is beleszálltam, mert nekem is jól esett a hülyeség….
Komolyra fordítva a szót:
Legyen B-nek A1, De:
-az A1 vizsgáit be kell építeni a B kat. Vizsgáiba, ha az A1 vizsgája nem sikerül, addig nem kapja meg a B jogosítványt.(Kivétel a kressz és a elsősegélynyújtási vizsga)
-akik már rendelkeznek B kat. , és szeretnének nyolcadliterest vezetni, nekik is le kellene vizsgázni az A1 kat., másképp nem vezethetnék.
- a B kat. költségei ezért egyértelműen megnőnének az A1 kat. Költségeivel.
- az összes motort rendszámozni, műszakiztatni.
- az általános iskolában tanítani a kresszt, a kerékpáros közlekedést, felmentés csak akkor ha van segédmotoros jogosítványa
Ennyi lenne a minimum! Ezek után szerintem senki nem ellenezné, sőt, én támogatnám leginkább.
2010.10.06 08:25:08pumajoe
Jo napot !
Egyszer mar kifejtettem a velemenyemet az uggyel kapcsolatban az "otvenessel megdolesz" cimu irasban. Latom az uzleti erdek meg mindig erosebb, mint a jozan esz. Igy legalabb jut munka a korhazaknak, betegszallitoknak, lakatosoknak. A mai 125-os robogok nem kicsi, nem konnyu es nem gyenge gepek. Konnyen megfutjak a 110-et. Ezekre felultetni a sok rutintalant, haaaaat -.... jokat rohogok majd, csak ne en legyek az "aldozatuk". Ez motor EMBEREK, es mar nem "lepkekergeto". Mas vele kanyarodni, megallni es foleg elovigyazatosan kozlekedni, mint autoval. Gondoljatok mar bele, nagyon sok ember az autoval el sem tudna indulni es megallni, ha kivennenk a szervot, fekrasegitot, ABS-t. sot sokaknak mar az automata valto is alap. Ezek ulnek majd 2 ! kerekre, ahol aztan "baj" eseten nem ugy van am, hogy megrugjuk azt a kozepso vagy szeles pedalt aztan jol megallunk. Nem hiszem, hogy meg kell menteni a forgalmazokat. Van belololuk gazdagon (es marad is, attol nem felek) De van egy otletem: mi lenne, ha mindenki kapna a "B" melle fegyverviselesi engedelyt, nehogy be kelljen zarni a fegyveruzletek felet ? NA ? Remelem a sok "diplomas" donteshozo belatja, hogy a MAGYAR kozlekedesi moral, kultura nem teszi lehetove ezt a fajta kedvezmenyt ! Udv.: Viktor
2010.10.06 08:36:47MicRoby
pumajoe
Tiszteletben tartom a véleményed, de ha a szar morál miatt nem hoznak döntést akkor nem is fog változni semmi, nem? Amúgy javul a helyzet, szerintem amikor nem státusszimbólum, hanem közlekedési eszköz lesz az autó (motor, egyéb) sokak fejében akkor már oda is értünk. Inkább oktatást és odafigyelést szorgalmaznám ezügyben.
2010.10.06 08:45:25szityyyu2
Te... most úgy írtál erről a 125-ös kategóriáról, mintha űrtechnika lenne. Valószínűnek tartom, hogy azok ülnének át 125-re, akik már eddig is motoroztak 50-el. Nyilván lennének új belépők is, de azoknak valószínűleg lesz egy kis érzékük a két kerékhez. Vagy szerinted az az életszerűtlen helyzet állna elő, hogy akik a szervó nélküli kocsit sem bírják elvezetni, hirtelen álmot látnak és motorozni akarnak???
Ja... és kompenzációt is kérek, mert annak idején a WIN 3.1-en tanultam, most meg a WIN7 hódít. Írok is Bill Gates-nek. :D
2010.10.06 08:45:40Fantomász
Végigolvastam a kommenteket...
Akinek a 50-es robogója 6 litert fogyaszt az guruljon el vele szerelőhöz, akinek 125-öse is ennyit, az is.
Valaki írta hogy egy jobb autó is ennyit fogyaszt. Na igen. Egy olyan autó ami így megy mint egy 125-ös robogó az nem egy 800ezer forintos használt pudva autó, hanem egy 4 millás alsó középkategóriás turbódízel... (van összehasonlítási alapom)
Úgy egyébként pedig 250-es robogóval járok két személlyel városban, lámpától-lámpáig gyorsulgatással többször lemérve, kiszámolva, ellenőrizve (mielőtt gyanúsítgatna valaki :)) 3.5 literes 100 kilométerenkénti fogyasztással.
És IGEN, támogatom hogy legyen több 125ös robogó a városban. (akkor is ha nekem rendes A jogsim van, és kifizettem)
2010.10.06 08:47:31littlerock
Teknoc!
én három éve kb 23-25000 forintért letettem a különbözetit talán 3 órát vezettem rutinpályán, meg egyet kint közúton a vizsga előtt reggel... nekem ennyit megért a korlátlan...
2010.10.06 08:47:35hozé bubó
"Akinek megéri 125-el ingázni úgy is megcsinálja a jogsit." hát éppen hogy nem, mert én is 100000x végiggondoltam h jó lenne egy 125ös, csak éppen h a 100ropis vizsga már nem fér bele. olyan motorral pedig amit egy 8kerekű billencs is megelőz (50essel, felfúrva sem) nem járnék.
2010.10.06 08:48:31pumajoe
Felreertes ne essek, nem vagyok ellene, nekem nem faj, ha kapnak a "B"-vel lehetoseget a 125-re, de ne "alanyi" jogon. Vezessek be az oktatasba, ellenorizzek es rendszamozzak a motorokat, hogy nyomonkovethtoek legyenek. En az otletet alapvetoen tamogatom, mivel nekem fontos a kornyezetem es ezzel komoly lepest lehetne tenni afele, hogy a varosok elhetobbek legyenek. En csupan latom, hogy a mai "B"-s okatatas szinvonala arra sem felel meg, hogy autot vezessen az illeto. Szoval hajra, csak lassam, hogy tesznek azert valamit, hogy aki esetleg nem valo motorra, az ne is uljon ra. Ennyi.
2010.10.06 08:53:34pumajoe
Kedves Szityuuu2 !
Azert a "valoszinunek tartom", erveles elegge gyenge labakon all. En kapasbol tudok kb.:5 olyan embert a kornyezetemben, aki elne a lehetoseggel, viszont nincsen "rutinja" motorozasban. Magyar embert ismerve sokan "ugrananak" ra erre a dologra.
2010.10.06 08:54:18hozé bubó
"Ezekre felultetni a sok rutintalant, haaaaat -.... jokat rohogok majd, csak ne en legyek az "aldozatuk". " gyorsan támadjuk meg európát, mert ezek szerint ahol lehet B-vel vezetni 125-öst, ott hullanak az emberek mint a legyek...(mielőtt szídnánk a magyar morált, nagyvárosi közlekedésben EU sem jobb)
2010.10.06 08:58:04Hondás
Ingyen ne adjanak a B mellé 125-ös jogsit. 3órás vezetéstechnikai tréning 15-20 ezerért és kész.
Utast ne vihessen csak a rendes motoros jogsival.
50-es robeszokra kelljen valami azonosító, az esetleges felelősségre vonás lehetősége miatt.
Mielőtt beszólnátok közlekedem 50-es robogóval, 600-as motorral és autóval.
2010.10.06 09:08:27Balchee74
Két év balesetmentes B + gyakorlati oktatás = az Octavia várhatná a hétvégéket a Fastrával együtt. De nekem tetszene.
Ja, üzenem az ezüst Toyota Corolla kombis (J..-...) anyukának, hogy attól, hogy esik az eső és este van, meg ő a nő, sajna a kresz szabályai vonatkoznak rá is.
Tehát legyen szíves nem belehajtani a kocsim oldalába kanyarodás közben, ha nekem van elsőbbségem...köszi! (Csömöri-Fűrész sarok.)
2010.10.06 09:27:34deak.atti
Üdv!
Én autózom is, meg motorozom is. Letettem rendesen a jogsit motorra, igaz, "csak" az Akorl. kategóriát, akkor pont nem volt meg az a felesleges +25 ezer, amibe a legnagyobb kategória került volna, meg úgy gondoltam, hogy abszolút kezdő motorosként az a 25 kW is elég lesz. Ahhotz képest meg a jelenlegi motorom 8 kW ... Én úgy látom a kérdést, hogy hasznos lenne B-s jogsival engedni a motorozást, sok szempontból is, de csak és kizárólag egy kötelezően elvégzett motoros vezetéstechnikai tréning után. Mert hiába vezettem le személyautóval-kisteherrel (egy kicsit nagy teherrel is) 300-400 ezer kilométert már 1990 óta, bizony az első pár hétben meg voltam szeppenve a motoron az autók közt a forgalomban. Merőben más motorral közlekedni, mint autóval. Egy vezetéstechnikai tréning ma 20-30-50 ezer forint, a motorjogsi megszerzése ennek a duplája vagy még többszöröse. Igenis legyen muszáj egy 2-napos tréninget végigcsinálni, oktatóval, egyébbel, ne csak úgy vaktában ülhessen fel az autós a nyeregbe, aztán hajrá! Érjen meg ennyit az embernek a saját biztonsága, ha motorozni akar. Különben tényleg sok dolguk lesz a mentősöknek, az orvosoknak, meg a sírásóknak ...
Fogyasztás: már megkaptam korábban a Honda PCX teszt utáni kommentekben, hogy mi a f@szt ugrálok itt a sz@r GN 125-ömmel, de mégis ide kell írnom azt, hogy amelyik 50-es robogó 4-5-6 litert fogyaszt, az egyszerűen nem gazdaságos. Én a GN-nel kijövök 3-3.2 liter/100 km-ből, és egy 11 LE-s 2-személyes motoron ülök. Akkor egy 4-5 LE-s robogó, ami rossz esetben kétszer, de legalább másfélszer annyit fogyaszt, mint a Suzukim, az hol gazdaságos? Sehol ... Az oktató MZ-nek, amin tanultam, volt 7 literes normája, és tanuló motor volt (ennek megfelelően kissé már széthullva), meg egy 20 lóerős ETZ. Szóval, nekem nincs robogóm, nem is szeretnék, de ilyen fogyasztások mellett biztos, hogy nem is lesz.
DA
2010.10.06 09:39:57Maisie MacKenzie
A 125 cc túl nagy ahhoz, hogy csak úgy rendszám, motor jogsi nélkül lehessen vezetni!
Inkább el kellene terjeszteni a 80 cc kategóriát!
Ami most 50 cc, azt kellene 80 cc-re emelni.
Pont elég! És kevesebb fogyasztás, kevesebb károsanyag kibocsátás!
2010.10.06 09:52:23deak.atti
arconfosom:
Nem hinném, hogy ez lenne a gazdaság felélénkítésének a módja. Inkább egy kis önmérsékletet kéne tanúsítania Állam Bácsinak a termékeket terhelő adók és illetékek körében. Mert én is szeretném a kis GN-t lecserélni, de egyszerűen mikor a következő lépcső, mondjuk egy Honda VTR 250 1.3 millió, vagy egy YBR 250 1.49 millió, akkor nagyon nincs miről beszélni. Értem én, hogy ezek új szalon-járművek, és nem adhatják mondjuk 799 ezerért ezeket (arra ott vannak a kínai motorok ...), de ma egy bérből és fizetésből élő átlag-ember nemigen engedheti meg magának, hogy ilyen áron vegyen új motort. Apám annak idején keresett valami 2000 forintot, vagy még annyit sem, és 14 ezer forintért vette meg élete első motorját, egy Trophy-t a Corvinban, persze OTP-re. Tehát 7-8 havi fizetésébe került a Trophy. A mai magyar átlagbér 120 ezer forint, tehát majd ha 960 ezer körül lehet kapni új motort, mondjuk akciósan 990 ezerért, akkor talán többen fognak vállalkozni rá, hogy beleugorjanak a dologba. 1.49 millióért nem biztos, hogy megvenném a nagy Ybrahim-ot, illetve biztos, hogy nem.
Tudom, hogy kissé demagóg a duma, mert nem lehet a két korszakot összehasonlítani, csak érzékeltetni próbáltam, hogy az alap-probléma, mármint hogy haldoklik az új járművek piaca (autók-motorok egyaránt!), milyen megoldás mentén oldódhat meg.
DA
2010.10.06 10:39:28tomtyi
én nemhogy 125-re nem engedném az autóvezetőket, de még 50-re sem. tegyenek vizsgát. egészen más dolog kétkerekűvel közlekedni, még szabályokban is van különbség.
amúgy meg regisztráltatni (persze, nem ezekkel az idióta, extrém magas regadókkal) minden járművet, és rendszámot mindegyikre. és a rendőrök részéről komolyan venni az ellenőrzést, és keményen büntetni, mert láthatóan csak ez hat.
amúgy - ha már felemlítettem a rendőröket - múlt héten a Kossuth Rádióban volt beszélgetés a rendőrségről, a tervezett létszámnövelés kapcsán. szóba kerültek a brit rendőrök. egy kezdő (akát 18 éves) rendőr fizetése ott 19500Ł/év, azaz kb. 700000 Ft/hó. taán kicsit jobban meg vannak becsülve.
2010.10.06 10:41:20joetaylor
Sok országban minden motor rendszám-köteles és kötelező biztosítás is kell rá ha részt akar venni a forgalomban. Persze ha már rendszámok akkor adót is kell rá fizetni évente...
2010.10.06 10:45:50Purci Úr
Én (is) boldogan fogadnám, ha meglépnék már ezt a váltás témát, mert sok jó érv szól mellette, de persze ellene is, ahogy már sokan kifejtették.
Ezért kéne bizonyos korlátozásokat bevezetni, minthogy 20. életév betöltése + 2éves B kat. és ehhez plusz előírt pár óra gyakorlat, ami nem lehetne több tíz rongynál.
Szívesen motoroznék abban az 5-6hónapban, amikor is kellemes, motorozásra alkalmas idő(szak) van, némi eső is beleférhet akár... Sokan röhögnek, hogy míg ő a meleg kocsiban fekszik, addig a motoros meg vacog. Hát sztem elég kevés extrém motoros van aki kemény télen is nyeregbe pattan, csapadékos időben is.
De viszont, mennyivel jobb abban az 5-6hónapban motoron ülni, mint a kocsiban, valamelyik belvárosi dugó egyikében, anyázni, hogy mért túrták fel a fél várost. És megy a motor, klíma - na meg az anyázás is. Persze ha vki nem engedheti meg magának az autó mellett a motort, ott van a kerékpár is, de ez egy másik tészta (balesetveszélyes a városban, elütnek, úúú félek, stb.)
Én régóta szemezek egy cbf125-tel, hogy ez lenne a kezdőmotor, és milyen jó lenne B-vel vezetni. És mivel ez a moci nem automata, nekem kéne az a pár óra gyakorlat (mert csak robin ültem...) és igen, áldoznék rá, mert ez a tanulópénz!
Ja nincs saját autóm, se motorom. De a motor lenne az első! :)
2010.10.06 10:52:47PepeXVI
Van otthon 125-ös Honda Shadow-m. Eladtam apámnak, hogy öregkorában tudjon hobbimotorozni. 2 éve áll a motor a garázsban, mert apám várja, hátha lehet majd B-vel vezetni. Elmenni A1-et csinálni is, de egyre nagyobb a kockázata, hogy leteszi, aztán fél éven belül bevezetik a B lehetőséget.
Nagyon benne lennék, hogy együtt a Totalbike segítségével lépjünk már fel az ügy érdekében.
Más: van 50-es robogó is otthon, a Hungárián életveszély menni vele. Tényleg sokkal értelmesebb 125-össel menni. Ne mondjátok már, hogy egy rutinos vezető kezében veszélyes a teljesítmény... a motorozás köbcentitől függetlenül is ku**a veszélyes. Nemde?
2010.10.06 11:08:56Fércelt
'89 óta van motorjogsim. Akkor sem volt olcsó és nem két nap alatt szereztem meg. De a kurva életbe. Haladjunk már a korral!!! Rég kinőttük az úthálózatot. Erre a megoldás a motor lenne. És nem rissz-rossz 50-es kínai életveszélyes szarokkal. Normális motorral normálisan. Előtte kötelező oktatáson részt venni aztán saját felelősségre mehet az utcára. Lenne parkló hely és nem lenne ennyi dugó.
2010.10.06 11:56:43attila633
Nekem a "B" kívül "A korlátlan" jogsim van, amit annak idején 75e-ért csináltam meg, de qrvára nem zavarna ha ezentúl sima "B"-vel lehetne 125-öst vezetni. Valamiféle gyakorlati képzést viszont elengedhetetlennek tartok. Több évtizede motorozok-autózok és tudom, hogy a kettö teljesen más műfaj!
2010.10.06 12:07:33szityyyu2
Ez a "nincsen rutinja" szintúgy. Ki dönti el??? Te?
Ha az én környezetemben meg 10enber van aki átülne és rutinosak, akkor mehet a buli??
Mindenhol van érv, ellenérv, csak meddő vitába bonyolódnánk.
2010.10.06 12:12:15attila633
Purci Úr!
Nem csak 5-6 hónap a motorozható időszak. A mai jó motoros ruhákban már nemigen ázik-fázik az ember. Én egész évben túlnyomórész motorral (ill. most 125-ös robogóval) közlekedek. Csak az extrém rossz idő, a hó, az ónos eső és a mínusz 2-3 fok alatti hőmérséklet parancsol le róla. Naponta egy, mésfél órát spórolok meg vele az időmből. ...és akkor az autóm 8 literes fogyasztásához képest a robogó 3,2 l-es fogyasztásából eredő pénzmegtakarításról még nem is beszéltünk.
2010.10.06 12:33:07GERI87
"2 éve áll a motor a garázsban, mert apám várja, hátha lehet majd B-vel vezetni. Elmenni A1-et csinálni is, de egyre nagyobb a kockázata, hogy leteszi, aztán fél éven belül bevezetik a B lehetőséget."
Ezt honnan vette?
Akkor várhat még jó pár évet mert nem mostanába fogják bevezetni:)
Ne legyetek már ennyire naivak!
"A mai jó motoros ruhákban már nemigen ázik-fázik az ember."
Ja persze majd aki a 70.000Ft-os vizsga miatt is nyavajog majd pont az fog költeni védőcuccra, ruhára:)
Én már ilyenkor nem motorozok.
Ősz van és hideg annak minden rossz tulajdonságával együtt, akárhogy is öltözöl be..
Ilyenkor nekem már nincs mért motoroznom.
A táj fos, az idő szar...
2010.10.06 12:39:32T4KK
Inkább azt kellene először elérni, hogy tanfolyam nélkül ne lehessen jogsit szerezni. Így is van elég vadbarom az utakon...
2010.10.06 12:56:07Purci Úr
attila633!
Igen vannak komoly szerkók, amik fagypont körüli hőmérsékletben is jól teljesítenek, de egyet kell hogy értsek GERI87-tel. Ősszel már tényleg szürkül a táj, nyálkásabb, mocskosabb, az út. Ilyenkor kezd veszélyes lenni a motorozás. Gondolva itt arra a káoszra az utakon, ha már egy kicsi köd van. Mert a rutintalannak is ki kell autóval merészkednie (mert más alternatíva nem létezik munkajárás céljából...) és megy a mazsolázás :(
És akkor még nem beszéltem az első leesett hóról.
Persze lehet motorozni szinte egész évben, de télen nő a kockázat, és aki ezt bevállalja az egy vasember! :) - szal balesetmentes motorozást kívánok neked!
2010.10.06 13:13:25Tigrisszív
@Purci Úr: Nem kell a rutintalanokat mazsolázni. Te is voltál rutintalan. A rutint pedig úgy lehet megszerezni, ha közlekedünk. Türelmesebbnek kéne lenni, nem fikázni.
2010.10.06 13:15:51MicRoby
Jo otlet a 125-os de nem adnam en sem csak ugy a jogsi melle. 1-2 nap trening utan vizsga. Ahogy korabban irtam az Angliai korlatozasokkal egyutt ertendoen. Engem a CG125 tanitott meg motoros fejjel gondolkozni. Ma is fogtam volna egy mobilos macat a Hornettel ha nem szamitok ra hogy kilep a kocsisor kozul teljesen elbambulva, ami mellett epp elhaladtam. En csak akkor rakom le ha esik a ho, addig meg lampanal jobbkez hatra a kipufogohoz :).
2010.10.06 13:32:52Purci Úr
Tigrisszív!
Nem akartam/akarok megbántani senkit. De szerintem sokan vagyunk úgy, ha vihar, ködszitálás/tejköd, erős havazás van és egyesek úgy indulnak neki, hogy fél, nem biztos magában (szal baromi lassan közledeik). Akkor használja a buszt,vonatot, stb. Biztonságosan és lehet még gyorsabban is ér A-ból B-be...
2010.10.06 13:33:29Dezső bácsi
D.Bandesz..a "hangszettes" ócskavasaddal elhúzhatnál, mert az ilyen hangos szaroktól mindenkinek elege van..vagy üvöltesd a kapud előtt éjjel.
ja és az A1-l nem veszik el az smkp vizsga sem!
Vizslát!
2010.10.06 13:40:04attila633
...hát mondjuk a Pestújhely-Pesterzsébet útvonalon nemigen nézem a tájat! :-) Se télen se nyáron.
Viszont monjuk a szinte minden esti Pongrác úti, kb. 1 km-es dugót nem szívesen töltöm a kocsiban ülve, drága benzint pöfögtetve. Nekem ennek a kiváltása megér némi kellemetlenséget a robogón.
...és ahogy nézem az úton a kollégákat, nem én vagyok ezzel így egyedül. Már nem csak futikat látni októbertől-áprilisig.
2010.10.06 13:42:37--NRG--->
Dezsőbá! "hengerszett!"! "hengerszett!"!
2010.10.06 13:46:25pákozdy
Na, még csak ez kéne a sok fakezű hülyének. Még autót sem tud vezetni, erre rögtön egy 10-15 LE-s motorra pattanna - gyakorlat nélkül. Nem hiába volt jó régen is a Babetta - Simson - MZ - Jawa - 500-as túramotor - 1000-es motor, sportmotor sor és az smkp. A1 Akorl. papír. Így is sok már a baleset!
2010.10.06 13:48:17Kecskebácsi
Hát azért B-s jogsival ráülni 125-ös kétkerekűre bátorság kell. Esetleg valami igazolt kétkerekű, mondjuk M-es előélettel. Kellemesebb a nedves falevélen, poron, jégen 45-el firkálni, mint 90-el.
2010.10.06 14:21:14LucziI
majestic90: Az én 26 éves 250-es ETZ-m fogyaszt 100km-en 3,5-5 liter között, ha agyonpörgetem akkor lehet, hogy 6ot is. A 12 éves 800ccm-es kiskocsim 4-5 liter között. Dobd ki a méh telepre a vackodat, mert egy korrekt 50-esnek nem szabadna 3liternél többet benyalnia.
A 20 éves felújított Simson 4seb. S51 elvan 3 literből, és gurul simán 60-at.
2010.10.06 14:27:33dönci2
én spec. nagyon örülnék ha ez megvalósulna (itt is)...nyilván valamilyen képzéshez kötném a dolgot.aki meg szkeptikus vagy nem szereti a motorokat/motorosokat vagy fél ha lát egyet az sztem járjon tömegközlekedéssel.persze mind a két tábornál vannak hülyék ezzel nem lehet mit csinálni..
2010.10.06 14:27:48LucziI
Kecskebácsi látom te is értesz hozzá...
A legtöbb fiatalnak már van 50-es robogós múltja, de legalább Simson vagy ilyesmi. Aki 18 évesen leteszi a jogsit, 21 évesen vezethetne 125-öst, ha 3 év a megkötés. 21 évesen meg elkezdheti az A korlátlant. Tehát lehet ki sem használja.
Akinek meg 20 éve van jogsija, soknak van MZ-Jawa-Pannónia-Csepel-stb-125-350-es múltja.
Szerintem aki akar is 125-ös robogózni, annak jó lenne ez a lehetőség.
Megkötések:
-min 3 éve B kategória
-csak 125-ös automataváltós robogó, RENDSZÁMMAL forgalmi-műszaki, stb.
-különbözeti vizsga 3 nap rutin, 3 nap forgalomban, majd vizsga.
2010.10.06 14:32:01LucziI
Ja, a robogó 2005 utáni gyártású 4 ütemű lehetne csak.
Így az ócska szarok kiesnek majd a piacról.
Ja és a rendszámosítást megcsinálnám minden 50ccm fölöttire.
2010.10.06 14:47:30Tigrisszív
A színét nem akarod szabályozni? :DDD
2010.10.06 15:41:12BohumilStejskal
125-öst az autósoknak, letöltendőt a bicikliseknek
2010.10.06 15:51:32Tigrisszív
@Purci Úr: Továbbra is az a kérdésem, hogy egy friss jogosítványos hogyan szerezzen rutint, magabiztosságot vonaton, buszon utazva? Hogyan tanuljon meg rossz út és látási viszonyok közt biztonságosan közlekedni, ha nem vezet ilyen körülmények közt? Vagy a kezdő is nyomja a gázt, mint süket a csengőt úgy, hogy nincs elég tapasztalata? Aztán ha benézi a féktávot és lebontja a járműved hátulját, akkor meg "miafaszérmentilyengyorsan"... Ismétlem magam: Több türelmet, empátiát. Mindenkinek csak javára válik.
2010.10.06 15:53:23gyonyoruorszag
Most komolyan, ennyire nehéz egy A1. vagy egy A. vizsgát letenni? Elég sokat motoroztam, és szerintem B jogsival ne motorozgassanak az emberek még az smkp-t is kivenném belőle. :D Ha motorozni akarsz járj okatásra..... ez nem menti meg a motorpiacot..
2010.10.06 15:57:54Alhazred
alapvetően meddő a vita itt
ÚGYSEM fog változni semmi. tényleg azt hiszitek, hogy igen?
2010.10.06 16:22:09pumajoe
Meg mindig sokan nem ertik a lenyeget. Ebbol latszik, hogy ok nem nagyon motoroztak eddig, csak koveteloznek. Senkit nem erdekel, miota van valakinek "B"-je, sot azt merem mondani, minnel regebb ota, annal rosszabb. UGYANIS. Ha valaki mondjuk 20 eve vezet autot es kozben nem motorozik, osztonosen "autos reflexei" lesznek, amiktol ha motoron nem tud elvonatkoztatni, rovid uton halott lesz (vagy gyilkos). NEM EGY MUFAJ A KETTO. Gyenge duma a: "nekem ma vagy x eve van B-m". Motoron ulni nem ugyanaz, mint autoBAN ulni. Persze itt nem a kreszre gondolok, hiszen a jobbkez szabaly es a STOP tabla ott is ugyanaz, de gondolkodasmod, a reakcioido, a rendelkezesre allo lehetosegek es ebbol adodoan a veszelyes helyzetek helyes kezelese mar eg es fold. Aki motorozik (foleg nagyobb motoron) az ezt tudja, aki nem, az itt "hozong", hogy jogosultsagot nagyobb motorra csak azert mert van "B". En is szeretnem, ha tobb lehetne a motoros, de ne ugy, hogy aki ment eddig 20km-ert valami "lepkekergetovel", az eldontotte, hogy az gyenge es most egybol atulne valami nagyobbra.
2010.10.06 19:18:47bonus6
Ellenzem. B jogsival ne vezessen senki motorkerékpárt!! Akkor én a C-s jogsimmal vezethessek kamiont ..
Sajnálom ,de néha azt is rossz nézni ahogy az 50es el mennek. :)
2010.10.06 19:51:18LINE6
Nem is rossz!
Tegnap az elsők között belinkelt hírdetésem 2188-an nézték meg, előtte kb 610-en. Igaz, még megvan a motor.
2010.10.06 19:57:05attila633
pumajoe!
Mint már többször írtam, vagy 30 éve motorozok valamilyen formában. Láttam már néhány motorost. Ilyet is, olyat is. Szerintem nyugodtan meg lehetne engedni a 125-ösök vezetését "B" kategóriával, némi kötelező gyakorlati képzés után.
A motorral/robogóval ugyanis az a helyzet, hogy akinek van affinítása hozzá, az úgy is megtanulja és belejön. Képes lesz átprogramozni az agyát az épp aktuális járműre.
Akinek meg nincs hozzá érzéke, vagy fél tőle az most sem jár motorral és soha nem is fog. Pedig megtehetné, hogy 50-essel közlekedjen. Én nem hiszem, hogy ettől a javasolt változtatástól tizezrek pattannának két kerékre.
Egyébként az autómata váltós kikötés nem példa nélküli. Valamelyik európai országban is úgy van, hogy "B"-vel 125-ös, autómata váltós (gyakorlatilag robogó) vezethető.
2010.10.06 20:01:30attila633
A "kaszkadőr" 50-esekkel meg az a helyzet, hogy rengetegen (főleg a tizenévesek közül) mindenféle vizsga meg KRESZ ismeret nélkül közlekednek velük.Én is ismerek legalább 4-5 olyan srácot, aki jogsi nélkül naponta motorozik.
2010.10.06 20:05:26Cooper911
Hát én ettől sem fogok motorra ülni. Jó időben bringa, rosszidőben kocsi (leszarom hogy egyedül ülök benne és hogy mennyit eszik)
Szerintem apám sem cseréli le a babettát pedig neki rendes A-s jogsija van és nagymocija is volt.
Lehet hogy néhány embernek ez hiányzik, hogy váltson nagyobb motorra azoknak hajrá, de ezzel nem fogjuk megváltani a világot. Állambácsinak viszont jó ürügy hogy mégtöbb áfát meg vámot hajtson be.
2010.10.06 20:16:15attila633
Cooper911-nek teljesen igaza van abban, hogy nem feltétlenül akar mindenki nagyobbra váltani. Nekem már megvolt minden az 50-től az 1400-ig. De már nem vágyom nagyobbra, mint 250.
2010.10.06 22:01:08Z o z ó
Van A-m és A1-em is volt,de támogatom.Egy 125ös 4t robesz sokkal élhetőbb (eszik 2litert és vígan szalad 100at) mint egy füstölős 2T ami zabál,meg törődni kell vele:)
2010.10.06 23:19:08'saztán?
"Z o z ó
Egy 125ös 4t robesz sokkal élhetőbb (eszik 2litert és vígan szalad 100at)"
nem, többet eszik. oké, lényegtelen egy autó fogyasztásához mérve, de 2 liter környékén csak a "futármotorok" mennek el: sr, ybr, cg, stb. 125 4t robinál 3-4 liter a reális. és a vígan 100 is inkább csak a 15 lóerős kategóriára érvényes, a 10 lóerősök lassacskán érik azt el, pl. a vespa et4 125 gyári vmax 95km/h. az más kérdés, hogy az órájuk mit mutat. de egy 15 lóerős runner 125 4t tényleg vígan tudja a 100-at (vizes, 4 szelep).
2010.10.06 23:39:43McK
Azért az meglepő,hoyg sokan úgy beszélnek egy 15 lóerős robogóról,mint egy ön,és közveszélyes fegyverről..
Azért ne túlozzunk..
Az,aki tart egy motortól,úgysem fog ráülni.
Aki ráül,rendelkezik némi előképzettséggel.
Egy G astrával se jár mindenki 200-al.
Pedíg megy annyit.
Ezzel is lehet ésszel menni..
2010.10.07 01:29:05barnabi
Sokan mondják itt hogy 50 es robogójuk 5 meg 6 litert kajál!Hát pont ez is a lényeg,ezek annyira harmatgyenge motorok,hogy egy felnött teste alatt folyamatosan erölködnek!Gyerek,és kamaszkoromban nekem is volt 50es robim többet kajált mint a mostani yamaha aerox 100 am!Tehát minden szempontból,egy felnőtnek jobb ha nagyobb roboja van!Az élményröl nem is beszélve!Azért egy 100 125ös robi már élvezetes!Az 50 et azt meg hagyjuk!
2010.10.07 19:45:35bonus6
Gyerekek,ha jobb ha nagyobb motorja van egy felnőttnek ,akkor vizsgázzon le és vegyen..Ennyi!
2010.10.08 07:39:29LucziI
Tigrisszív: "A színét nem akarod szabályozni? :DDD"
Dehogynem, meg azt is, hogy csak sisakban vezetheted. :D Dinka. :D :D :D Ja és csak olyan színű lehet, ami a forgalmijában van.:D
Már megint keverik a szezont a fazonnal.
Mennyit megy egy tiszteséges 50-es robi??? Papíron persze 40km/h. De közbe tunning nélkül is általában 60-70-et. És csak szaros 50-es.
Na most ha azok akik át váltanak 125-ösre nem fognak 200-al tépni. 110-120 a vége egy nyolcadliteres robogónak. Ja és amúgy is csak 90-et mehet közúton. MINDENKI.
2010.10.08 08:28:36lacilo70
Sziasztok.
Aug. 03.-án beterjesztették a módosító javaslatot, bár nem tudni mikor tárgyalják. Megtekinthető a parlament.hu oldalon az irományok közt H/962 számon. Én bízom benne, hogy el is fogadják.
Föltettem az egészet a motorrevű idevágó hozzászólásai közé is, ott is olvasható.
[link]
online aláírás gyűjtés!!!
Az EU más tagországaihoz hasonlóan Magyarországon is lehessen 125 ccm-ig motort vezetni B kategóriás jogosítvánnyal!
2010.10.08 10:37:06'saztán?
"McK
Az,aki tart egy motortól,úgysem fog ráülni.
Aki ráül,rendelkezik némi előképzettséggel."
hát, ez bizony nem így van. nem is gondolják sokan, milyen veszélyes a motorozás. egy autóból átülve pedig sokuknak fog szó szerint fejfájást okozni a stílusváltás. 2002 óta sok ilyen esettel találkoztam, hogy a benzinárak és a dugók miatt robogóra ültek, de hamar eldobták és gyakran úgy ahogy volt, törötten eladták a "vasat", és visszaültek a kocsiba. de idővel talán beáll majd a rend az utakon. így gondolom, remélem.
2010.10.09 08:31:32lacilo70
Erről beszélünk!!! Kezdődjön el valami. Biztos lesz egy-két hülye aki fejreáll, de azok is be fogják látni, hogy nem megy és visszaülnek az autóba.
Akinek van jogosítványa annak lenni kell annyi belátásának is, hogy neki megy a motorozás vagy nem! Ha nincs, semmi keresnivalója a közlekedésben mint jármű vezrtő, mert nem oda való!!! (sajnos sok ijen van).
Üdv:
2010.10.09 12:59:02donphobos
Ha jól tudom akkor ez a "donor" kifejezés teljesen hibás. Ha valami komoly balesetet szenvedsz akkor a szervezeted sokkos állapotba kerül és ez megnehezíti (adott esetben lehetetlenné teszi) a szervek felhasználását. Tehát még ha nem is lesz az egész testedből darálthús akkor sem lehet segíteni valami életveszélyben forgó betegen sajnos.
Ameddig nincs meg a szabálykövetésre való igény a közlekedésben részt vevő személyek többségében addig kár is azon álmodozni hogy lazítsanak a szabályokon. Ki kellene érdemelni.
2010.10.09 18:05:39G. Wolf
Itt a határozati javaslat :)
[link]
reméljük átmegy :)
2010.10.09 20:00:35LucziI
donphobos, menj má' a pi pi nem t'om hova.
Tudod hány és mennyi kifejezés, szólás-mondás van Magyarországon, ami valami hülyeségre épül vagy helytelen.
Egyik ilyen a "minden motoros egy száguldó donor".
A hajtókar-hajtórúd.
Ezek mind afféle "városi legendák" stílusban.
2010.10.09 20:05:43LucziI
A magyar motorkerékpár piac másik átka a magas árcéduál a motorokon.
És a használtmotor piac, nincs ösztönözve semmilyen módon az ember, hogy az újat vegye boltből, mert sokkal olcsóbb az idősebb (10-15 éves vagy öregebb) moci megvétele fenntartása, viszont az új nem ad annyival többet mint amennyibe kerül...
A hiteles-lízinges speed-motorokkal üveghangon száguldozó
fiatal suhancokat ne számoljuk bele, azok hamar halnak és/vagy törik a gépet.
2010.10.09 21:41:07kocsis0910
Amúgy tiszta eu szbvány itt minden.Akkor mért nem lehet plussz gykorlati képzést kérni 125ccm ig b jogsira??Azért mert igy max 30000ft lenne maúgy meg legalább60000ft
2010.10.14 15:48:10Zsan Pool Trigonya
Bírom a sok hozzáértő kommentjét.... Miért nem a "varrónő" topikban osztjátok az észt faszlámák...?!
Kötelező mindenre kell most is, ha lenne motorvezetői plusz tanfolyam, és valamennyi időkorlát a "B" megszerzése után, az járható út lenne szerintem is.
szép napot!
2010.12.13 10:04:27Exploiter
Mindegy, mi lesz, ha lesz kötelező +oktatás, akkor se éri meg. Idő, pénz, anyámfasza. Hobbiból majd veszek egyet úgyis, de közlekedni nem lesz jó, ahhoz az kéne, hogy holnap vehessek egy régi mocit kétszázért, aztán vagy összetöröm itt-ott, vagy nem, belejövök és jövőre vegyek egy normálisat.
Főleg, ha úgy oktatják, mint az autóvezetést... tök felesleges, kösz, inkább nem. Életemben először ültem robogón, elmentem vele gond nélkül két tank benzint egyhuzamban a görögöknél. Mikor motorra ültem, kb két perc volt megszokni a fék meg kuplung helyét. Amíg nem megy biztosan, addig meg nem száguldozik az ember, vagy hülye és meghal. Natural selection, engem meg hagyjanak békén a szabályokkal.
Ettől függetlenül támogatom az ötletet, mint mindent, ami a hazai bürokráciát kúrogatja.
2010.12.13 11:13:37mement
Remlem elbukik az egesz ugy ahogy van, velemenyem szerint pont hogy szigoritani kene minden gepjamrue a megszerzheto engedelyek kriteriumat, es szukebre szabni a hasznalok koret, nem egyenes utat nyitni,az alulkepzet, pszihcikailag alkalmatlan soforok tomege elott hogy meg egy eszkozel veszelyeztessenek minket az utakon.
2011.12.13 02:13:07Taurista robogós
""És IGEN, támogatom hogy legyen több 125ös robogó a városban. (akkor is ha nekem rendes A jogsim van, és kifizettem)""
Én is.