A legizgalmasabb verseny titokban zajlik
A szerelők az MZ-sek és a pannóniások közti véres szembenállásról beszélnek, miközben nem ritka, hogy a magyar motorra keletnémet rugóstagokat szerelnek, de mindez fordítva sem elképzelhetetlen. Amikor pedig valamelyik csapatnak komolyabb technikai gondja akad, általában kiderül, ezek az emberek valójában régi barátok és számíthatnak egymásra.
Ebből a furcsa sporteseményből soha nem lesz tömegrendezvény - jut eszembe, ha arra gondolok, hogy a környék országútjai eső után itatóvályúvá változnak, napközben sem nagyon látni embereket a településeken, a verseny résztvevői pedig azt mesélik, négy helyen is hiába akartak cigarettát venni, sehol nem kaptak. A kocsmárosok és boltosok tapasztalatból tudják: ahol dohányárut tartanak, oda hamarosan betörnek. Egyszerűen semmi nem stimmel a sok embert vonzó versenyek kliséi közül.
Lehetünk úgy százötvenen, a bozótos mellé települt huszonhét csapattal, a szerelőszemélyzet tagjaival, versenyzőkkel és családtagjaikkal, nőkkel és gyerekekkel együtt. Ilyenkor ők is a gépezet részei. Technikaórai színvonalon fabrikált időeredmény-táblákat tartanak a magasba, amikor átrobog előttünk a mezőny, hogy aki éppen a nyeregben van a két-három, vagy akár négy pilóta közül, tudja, hányadik helyen van éppen, vagy ha ideje kijönnie tankolni. Akinek valahol kifogy a benzinje, akár egy kilométeren át is tolhatja a motort, mert a befejezett körhöz át kell gördülnie az egyetlen modern eszköz, a célvonalon elhelyezett fotocellás kapu előtt.
Amúgy minden kőkorszaki. A résztvevők telemetrikus rendszere a sokszor tizen-huszonéves tapasztalat, a motorok hangjának zsigeri ismerete, és a fék-, motor vagy futómű-problémákat jelző karlendítések. Néha egyszerűen annyi is elég, hogy biztatják őket, gyerünk-gyerünk húzd a gázt tövig. És a versenyzők, akik ezen az egy napon kívül talán motoros futárok, hidegburkolók vagy autófényezők, húzzák is becsülettel, vállból, visszafogott gyorsulás mellett. Ez a sokszor bájos rutintalanság is jól látható a három kilométeres, gumiabroncsokkal jelzett pálya akármelyik kanyarjában, a bokrok közé rejtett visszafordítónál, vagy a hátsó egyenes elején lévő sárfoltnál, amikor hatalmasat perecel valaki, horpadt P10-esén vagy MZ ES250-esén. Miközben csúszik, és lereszeli a padlásról mentett motorkerékpár kiálló alkatrészeit, el sem engedi a kormányt. Végül megáll, a géppel együtt tápászkodik fel, lába máris a berúgón van, megy tovább.
A veteránversenyek közös erénye ez az esetlegesség. Hiszen, aki a mai Magyarországon ilyen futamokon indul, harmincöt éves motorjához általában nem halmozhat fel rettenetes alkatrészkészleteket. Sosem lehet tudni, mikor fogy el az utolsó használható hengerfej, ég ki a szomszédtól tegnap kölcsönkért gyújtótrafó, vagy reped ketté az amúgy is bizonytalan minőségű villahíd. Nem csak gyorsnak kell lenni, de kitartónak is, az egyik mit sem ér a másik nélkül. Van, aki ezt félreérti és lúzernek tartja a sétatempóban köröző helyi traktoros srácot, aki láthatóan minimálbüdzséből állt rajthoz MZ TS125-ösével. Mivel kevesen vannak a csapatban, néha ő is szerel egy kicsit, vagy hegeszt, fúr, kalapál, ha éppen letört a lábtartó.
A 24 órás mindenre rátesz egy lapáttal. Az egyébként kilencszeres P20 és P21-es Pannónia-tulajdonos Feri bácsi sem véletlenül toporog egész nap az ismerős csapat boksza körül, hiszen bármikor jöhet egy újabb eső, és akkor a két, nyomatékból motorozó hondás kerül előnybe a csak fordulaton élő kétüteművel szemben. Amikor csak szemerkél, semmi gond, a legesélyesebbeket a pannóniázás istenei támogatják. Nem, Mázló Imre itt nem tag, nem is látni a környéken. Nevét a Magyar Motorsport Szövetségéhez hasonlóan nem illik nyilvánosan kiejteni, feleslegesen vonnák feketébe az amúgy kikezdhetetlen hangulatot.
A másfél évtizede, pannóniás rendezvényként indult kunmadarasi futamon Ölbei László és Frecska János az igazi sztárok. Most már bőven vannak MZ-s indulók is, akik szintén a hetvenes évek közepénél nem újabb járgányokkal állnak rajthoz, de ők ketten olyanok, mintha Mick Jagger közösen örömzenélne Paul McCartneyval. Keveset beszélnek, de mindig van a kezükben legalább egy villáskulcs vagy cigaretta. Képtelenségnek tűnik, de egész nap talpon vannak, várják a kétóránként esedékes cseréket, és persze a műszaki hibákat. És azok jönnek is menetrendszerűen.
Először csak a feszültségszabályozó kap a kelleténél több sáros esővizet a hátsó kerék felől. A következő alkalommal, úgy éjfél körül viszont már percekig tanakodik a magyar veteránversenyzés kétkezi agytrösztje, mert kihagy az egyik henger. Végül kiderül, egy kondenzátor szakadt le a vázról a tank alatt, így újabb kábelkötegelők költöznek tucatnyi társuk mellé. Az egész motor egyedi építésű, és ahogy Ölbei megjegyzi, jobb, ha a direkt erre a versenyre összelegózott motorblokkba nem nézünk bele.
Zseniális szerkezet a kéthengeres Pannónia, de eredetileg sok rossz minőségű alkatrész volt benne, rendesen fel kellett javítani, hogy kibírja az ezernyolcszáz zötyögős kilométert, és a három pilóta, az MZ-kupás Sárvári Zsolt, Baló Tamás és Szabó Szilveszter, illetve az ifjabb Frecska eltérő stílusát. A srácok túlélésre mennek, de közben rettentő gyorsak. Már nem is állunk a célegyenes mellett, mert pontosan tudjuk, mikor húz el százötvennel az öreg P20-as. Aki eddig nem hallotta, most megismerheti, milyen az, amikor egy ősrégi magyar motor kilencezren üvöltve oktatja a mezőnyt.
Én is ezt teszem, aztán elnyom az álom az autó anyósülésén. Elalváskor és ébredéskor is ugyanazok zümmögnek el a bepárásodott ablak előtt. A tempó nem változott, most is az Ölbei Pannónia futja a leggyorsabb köröket, az MZ-k és a többiek nem tudják megszorítani, stabilan megy két perc alatt három kilométert. Néhányan mégis előtte vannak. A csapattagok szeme alatt most az utolsó órákban körülbelül annyi karikát látni, mint az autópálya mellett az elalvás veszélyeire figyelmeztető óriásplakátok rajzfilmfiguráján.
Ők mégis képben vannak, reggelire benyomják a lecsót, felébresztik az éppen alvó versenyzőt, aki már nem tudja, álmodta-e a futamot, vagy el sem aludt. Újra magára rántja olajfoltos, széthorzsolt bőrruháját, duct tape-pel rögzíti a csizma csatjait és segít az időközben csattogva érkező motor tankolásában. Nem feladatot teljesít; éppen azért hajt, hogy ledolgozza a hajnali gyertyakilövéskor keletkezett tízkörös hátrányt. Megszületik a futam legjobb köre, az emberfeletti egyötvenöt, és mire Feri bácsi végez az utolsó szotyolával, az eldugott vidéki motorverseny új bajnokokat avat.
Összesített eredménylista
Csapat Körszám Motortípus
1.ENVI Benzinkutak – P20 - 563 Pannónia P20
2. Crazy Beast - 560 Honda CB 250
3. 50-es csapat - 536 MZ ETS 250
4. R-Boksz - 513 MZ 250
5. 60 Team - 508 MZ TS 250
6. 666 Devils MC - 506 Pannónia T5
Kommentek
2011.07.29 08:12:05Pepejoe
Egy őszinte kérdésem lenne, őszinte választ várok: miért Indavideó?
Többen kérdezték, sosem érkezett válasz...megtennétek?
Amúgy a cikk jó, príma lehet lehet élőben egy ilyen verseny. Kár, hogy nem láttam belőle semmit mert visszakanyarodva az elejére, ismét eszelősen kérdezem: MIÉRT AZ INDAVIDEÓ???
2011.07.29 08:15:29Tetves Dög
Mi az a "bíztatják"?
Nincs ilyen magyar szó!
2011.07.29 08:16:28Schütii
Ez az igazi jó móka, nem a superbike.
2011.07.29 08:18:40Schütii
Ja.. FUCK INDAVIDEO. (el sem indul.., már tegnap se, pedig eddig nem volt vele nagy gondom.) És nem a netem rossz........
2011.07.29 08:19:04tiramiska
Van ilyen Magyarországon? Nagyon KIRÁLY!
2011.07.29 08:34:59regimotoros
Köszönet Daninak a cikkért az ENVI csapat nevében!Kibírtad velünk 24 órán keresztül ,megérdemled az élményt!:))))
Gy.Andris
2011.07.29 08:47:09huleaks
TETVES DÖG!Ha nincs bíztatják, akkor mi van szerinted. Miért vannak olyan állatok, mint te, akik hasonló felesleges dolgokba kötnek bele?
2011.07.29 08:49:15hubuleva
Tudom, hogy csak egy apróság, de a traktoros srác egy kék 250 TS-el versenyzett, nem is akármilyen tempóban! A zöld 125 TS-el mi mentünk, a lassú pedig én voltam! :) Ez ennyit bírt! És a lábtartó hegesztést, fúrást és kalapálást is nekünk sikerült elkövetnünk! A többi majdnem pontos! :D
2011.07.29 09:09:38Schiwasser
Mert az Indavideó a Totalcar/Totalbike tulajdonában van. Ha jól tudom :)
2011.07.29 09:20:03Cecan Basescu
Pár kép még elfért volna... A 26 motorból jó, ha látunk 6-ot:S
Az inda meg az indexé. Szar-szar, de legalább a reklámot már meg tudták oldani benne.
2011.07.29 09:28:31szálka
szombatom MAMI kupa kakucson. ha nem is 24órás de reggeltől estig megy a dolog és ott is lesznek komoly érdekességek ha vkit érdekel persze.
2011.07.29 09:36:19Secnir
nekem csak egy kérdésem van (az indavideós mellett):
ezekről a versenyekről/futamokról/eseményekről miért UTÓLAG szerünk tudomást? Miért nem ELŐTTE?
én is kimentem volna megnézni.
nem kellene a totalcar.hu jobboldalára (van elég hely) kidobni egy boxot, "eseménynaptár" felirattal? Ha valaki tudomást szerez ilyen -vagy hasonló, vagy bármilyen- rendezvényről, azt bedobja oda, és kész.
bonyolult?
2011.07.29 09:43:19Cooper911
Ez a video nálam is kiakadt. De másodikra elindult.
Érdekes lehetett ez a verseny. Autósban nincs ilyen?
2011.07.29 10:10:441kutya
@Secnir: itt feletted is a lap legtetején "Programajánló" benne az "esemény beküldése". neked mi kellene még (más nem hiszem, mert pont ezt írtad le)?
2011.07.29 10:15:10stierati
[link]
[link]
ezeket én csináltam. Felejthetetlen élmény volt ott lenni, és egy nagy esés után az mz-t 35 perc alatt ismét versenykész állapotba hozni.A pilóta persze egyszerre gondolkodás nélkül visszaült rá, és hajts tovább.
2011.07.29 10:38:19mement
Nyilvan nem kapcsolodik szorosana temahoz, de az eszetekbe jutott mar, hogy az ilyen versenyeknek azon kivul hogy foloslegesen, cel, es ertelem nelkul egeti a benzint, mi ertelme is van?
Aztan meg megy a sirankozas, hogy miert ilyen draga az uzemanyag... Hat a nyilvanvalo allami nyereszkedesen tul ezert, mert a folyamatosan novekvo kereslet es folyamatosan csokkeno kinalat mellet, oncelu hulyesegekre pazarlodik el. Es ugye egy evben nem csak egy ilyen esemeny van;)
2011.07.29 10:59:37Cecan Basescu
Pakson meg feleslegesen hasították az atomot, míg begépelted ezt a kommentet.
2011.07.29 11:00:18Gexxx
MOST HÉTVÉGÉN (többek között) MZ kupa futam Kakucson.
Legalább annyira izgalmas (sőt, izgalmasabb is), mint a 24 órás.
Nézőknek a belépés INGYENES!
Info: www.mzracing.hu
2011.07.29 11:01:42Gyorgy0504
Hali,
Akit érdelnek az ilyen jellegü motoros események, annak ajánlom a figyelmébe a holnapi Kakucsi versenyt!
A részletes programot lásd a programajánlóban (MAMI kupa).
Simsonosok, MZ-sek, robogósok, pitbikeosok és veteránok (Pannonia, Yamaha, Ducati, Honda).
Nagyon élvezetes versenyek, könnyen átlátható pályák, pörgös események.
Mindenre elszánt hobbisták és vérprofik egy mezönyben.
Üdv
Gy
2011.07.29 11:06:59Rocso Cafe
Mement!
Szar lehet így élni hogy az életet csak közgazdaságilag tudod megközelíteni:)
Az értelme, hogy néhány ember némi benzin elfüstölése árán jól érezte magát, kiszakadt a világ bajaiból. Bár ellenfelek a pályán, mégis barátként segítik egymást a cél érdekében. Sokmindennek kellene így működnie...
2011.07.29 11:28:45zombika
Zseniális. Öröm ilyet olvasni,látni. Maximális respect azoknak akik időt, pénzt nem kimélve nam csak feltámasztják, de még versenyre is késztetik ezeket a csodálatos gépeket.
2011.07.29 12:04:02mement
Rocso Cafe
Mivel benzint en is hasznalok, igy amikor te viccbol egy csomo benznt elegetsz, elolem es a tobbiek elol pazarolod el az eroforrast, folyamatosan verve fel annak az arat, igy lenyegeben a tarsadalom azon reszevel szursz ki, akik hatekonyan, nem pazarlas celjabol hasznalnak.
Ertekelem a kozossegies hangulatot, es ha valoban ertekelnek ezek az arcok is, eszukbe nem jutna leszakadt regi csotroganyokal viccbol mindenki szamara ertekes energiahordozot egetni:)
2011.07.29 12:21:53GSX-R
mement
Ennyi erővel amikor csak unaloműzés céljából böngészed az internetet, akkor környezetszennyező vagy mert az erőműveknek több áramot kell termelniük...
Vagy amikor megveszed a boltban a német/lengyel/szlovák tejet a magyar helyett, elégeted előlünk a gázolajat, elvégre feleslegesen idehozattad a tejed.
Az kőolaj mennyiségéhez képest elenyésző az a pár ezer liter ami versenyzésre megy el...
2011.07.29 12:27:11.com
@memet: at klikkelnel egy masik oldalra? itt nem a Te tarsasagod van, szevasz!
2011.07.29 12:31:27mement
GSX-R
Teljesen rossza parhuzam,vagyis annak erzem, egyreszt odafigyelek mit veszek, pont a szallitas miatt:) masreszt mivel amugy nem gecizni jottem ide hanem csak egy velemenyt megjeleniteni,es cserelni, ennek kettonk kozott jelelnleg ez az egyetlen csatornaja (az internet), amin ezt megtudjuk tenni, igy ezt azert lenyegesen eloremutatobnak, finomabban fogalmazva meltanyolhatobnak erzem,mert massal nem kivalthato, mig a termeszetes versengesi vagyat ki lehet elni olyan eszkozokkel is amik nem egetnek erroforrast.
Az a par ezer liter, amirol beszelsz nekem hosszu-hosszu evekre elegendo lenne,(hanem evtizedekre, ismerve a fogyasztasom) arrol nem is beszelve hogy ahogy fogy a beznin, ugy emelkedik mindennek az ara.
Egyebkent egy klasszikust `bocsanat a kornyezetszenyezzo internetezesert` ;)
2011.07.29 12:34:23plg
Mement!
Ostobaság efféle okoskodással ideállítani. Ha kötekedni akarsz akkor számold ki hogy 1973 óta mennyi üzemanyagot égettek el a WRC keretein belül, esetleg csapd hozzá a F1-et, meg mondjuk a MotoGP-t... Levelezgess a FIA-val, öntsd a világbánatodat az ő nyakukba, járj kerékpárral, öltözz falevelekbe és indákba.
Most komolyan, mit képzelsz ilyenkor? Ez a szűklátókörűség netovábbja!
Nekik ez a hobbijuk, a saját nehezen megkeresett pénzükből áldoznak rá, mert szeretik, élvezik, ezzel kapcsolódnak ki, egyszóval boldogságot okoz nekik. Nyugodtan verd ki a fejedből azt hogy ők ezzel a kis programmal verik fel az üzemanyagárakat. Bár ezt -hacsak nem vagy súlyosan fogyatékos- biztosan te is tudod jól, csak épp unod a fejedet a munkahelyeden, és kedved támadt okoskodni egyet.
És a horgászok? Azok is rohadjanak meg mert "viccből" kifogják a halat és nem jut karácsonykor a pofádba? A műkorcsolyázó meg húzzon a sunyiba? Tudod te mennyi pénz előállítani és karbantartani a jeget amin versenyeznek? És??? Kit érdekel, szeretik, csinálják, áldoznak rá.
Mindenkinek megvan a joga hogy anyagi bázisához mérten a lehető legjobban töltse el a szabadidejét azzal amivel szeretné!
2011.07.29 12:42:33Rocso Cafe
Mement!
150 évvel ezelőtt simán megéltek az emberek robbanómotor nélkül, tehát abszolút felesleges elégetnünk az üvegház hatást növelő energiahordozót. A cikkben említett traktoros meg az év 300 napján lehet, hogy biciklivel jár a munkahelyére.
Szóval ezzel az apró kiegészítéssel az általad életmód szerűen elhasznált benzin is pazarlásnak minősül.
Az ékezet nélküli kommentből arra gyanakszom, hogy külföldön vagy, ahova talán repülővel mész. Azt is feltételezem, hogy évente kétszer hazarepülsz a családodhoz (amivel semmi problémám nincs). Az a repülő a többszörösét égetti el egy-egy úton mint amit ezek az emberek felhasználtak a kellemes hangulatú hétvégén. Ha ebben tévedtem -mármint, hogy külföldön vagy- akkor mennyi üzemanyagot használsz el az év közbeni nyaralásra?
A leszakadt régi csotrogány meg a múltunk egy része ami egyes embereknek fontos lehet. Ennél sokkal többet szennyeznek a híresen zöld, vadi új amerikai családi dömperek, vagy a 30 éves buszok Budapest utcáin.
Nem személyeskedésnek szánom, csak ez a véleményem.:)
2011.07.29 12:45:13Rocso Cafe
Most látom milyen üzenet áradat indult meg Mement irányába. Ennyi energiát elhasználni feleslegesen.:) Mindjárt 500Ft lesz emiatt a benzin!:D
2011.07.29 12:45:44kapujanincs
@mement: nagyon nem vagy képben a kőolajszármazékok árát befolyásoló folyamatokat illetően, apukám. nagyon nem.
2011.07.29 12:52:09BocaNegra
huleaks: Azért nincs, mert olyan van, h "biztatják". Érted? Rövid i-vel.
mement: H te mekkora egy barom vagy, már ne haragudj meg. Sztem add el az autódat, és járj inkább biciklivel. Mert az a felesleges pazarlás, h te azzal jársz dolgozni, és nem ilyen élvhajhászásra használod. Ha csak ilyenekre használnák a foszilis energiahordozókat, akkor még mindig lenne belőle bőven...
Jó lett volna előbb tudni, én is kimentem volna. Az MZ kupát meg e fene tudja. Annyi a jó program ezen a hétvégén. Am meg le a kalappal az ilyen elszánt emberek előtt! Jó tudni, h van ilyen nálunk. :)
2011.07.29 12:58:16bekman
@ mement: Őszintén sajnállak Téged, mert nagyon megkeseredett életed lehet...
2011.07.29 13:25:02Csizirájder
Király a cikk!
Dani! Te most eljöttél az MR-től, vagy csak ide a Totalbikenak is írogatsz?
2011.07.29 15:04:37mement
Igazabol egy percig nem lepodtem meg a reakciokon:)
Nyilvan nem vartam mast.
2011.07.29 15:23:48Cecan Basescu
Igen, ez a trollkodás lényege...
Beszúrsz valami elméset, aztán röhögsz azon, hogy mennyien felhúzták magukat a hülyeségeden. De a te esetedben az a legérdekesebb, hogy még el is hiszed, hogy igazad van.
2011.07.29 15:47:38mement
nem rohogok, Csak nem lepodtem meg a valaszreakciokon. Nyilvan tudom, hogy egy motorrajongonak, vagy technikai sportokat kedveloknek, ez erzekeny tema, nem szeretnek se beszelni se hallani rola, eppen ezert kulonosen ugyeltem hogy normalisan vessem fel a meglatasomat
Nyilvan nem veletlen hogy ez indulatokat valt ki;)
2011.07.29 15:48:14szemettanarba
DFTT = Don't Feed The Troll
2011.07.29 15:53:26Grifter
Azért indavideo, mert egy a tulaj. Pont.
2011.07.29 16:39:51BocaNegra
mement: De akkor minek olvasol ilyen témájú oldalakat?
2011.07.29 16:51:34pmobilTB
Heszler Feri a király!!! :)
2011.07.29 16:51:42hubuleva
@stierati
Ha az éjszaki nagy perecről beszélsz a célegyenes ráfordítóban, azt premier plánból sikerült végignéznem! A versenyzőtök asszem a buszmegállóban előzött le, de a lassú szakasz miatt mentem vele a ráfordító jobbosban, ahol kiszélesítette az ideális ívet és tuccsi! Csikorgott, szikrázott, pörgött, meg egyebek! Egy pillanatra a sz@r is vigyázba állt bennem! De láttam, hogy fölpattan és tolja is tovább a boxba a motort! RESPECT! (22 green team; a zöld TS 125) Jövőre veletek ugyanott! Akkor már valami 250-es motorral! :)
2011.07.29 17:03:05MR. HÓD88
Mement:
Most itt mondod ,hogy mekkora hülyeség meg pocséklás de lemerem fogadni ,hogy hétköznap egyedül kocsikázol egy 5 személyes autóval. Szóval akkor mi is a pocséklás?
2011.07.29 17:15:31peti251
Hubuleva hova lett az asconád? elvesztél a topicból! Ejj ha az Isten is úgy akarja, akkor talán egyszer én is eljutok egy ilyenre! 8. éve motorozok MZ-vel. HAJRÁ MZ!!!
2011.07.29 17:28:32mement
BocaNegra
Amiert kurucinfot is:) Kivancsi vagyok honnan meritenek azok az emberek, akinek nem ertem a gondolkozasmodjat, vagy nem ertek vele egyett.
Mr. HOD88
:) En foleg biciklizek es tomegkozlekedem, es csak harmadsorban autozom, akkor is alltalaban vagy messzire megyek, vagy nehez dolgot viszek, vagy valakiket viszek. De ha nincs nagy anyagi elteres akkor gyakran messzire is vonattal megyek.
mondjuk kb 100 utazasbol negyvenet bringaval teszek meg negyvenet tomegkozlekedesel, es a maradek 20 auto.
2011.07.29 17:33:46hubuleva
peti251
Az Asconát elvitte az ördög! Tipikus feneketlen zsák projekt lett belőle és egyre gyakrabban kellett bele pénzt lapátolni! Most ez volt! Megyünk jövőre is! Meg vannak a tapasztalatok és most egy évünk van felkészülni! Jövőre versenyezni is fogunk, nem "csak" séta tempóba kőrözni lúzer módjára! (azért ez a rész kicsit fájt ám) Ráadásul belekeverték a traktoros srácot is, aki nem én vagyok!
2011.07.29 17:56:33bubócb125
Mement
Te pali el vagy tévedve eléggé!! Mi a fenének komizol olyan helyre ahol úgy is ki leszel osztva, mert az itt lévő embereket(kivéve téged) a benzin éltet és hajt és olaj folyik az ereikben!! Ez a hobbiuk egyeseknek az életük. Azért mert te ilyen nagyszerű környezet barát vagy azért nem kell az ilyet le hujjokgni..... Állítom még ilyen helyen nem is voltál nem is próbáltad ki, és nem tudod hogy micsoda öröm egy ilyen helyen lenni. És ha bajod van a kőolaj fogyasztással,benzin árakkal menjél el amerikába(de gyalog) és beszély a fejesekkel hogy nemkéne már olajjal fűteni amerikában és nem 30l egyen egy kocsi!! Hazafelé nézzél be a légitársaságokhoz hogy ök is visszafoghatnák magukat a fogyasztás terén mert egy utasszállító egy felszállásal 0,5-1 TONNA üzemanyagot égetnek el!!! és akkor még csak felszállt és sehova nem ment!!...... Szal előbb tájékozodj és aztán magyarázzál!!
Ez egy nagyszerű verseny már 12-szer rendezték meg. Csak azért nem hallanak róla az emberek mert most írtak róla először cikket! Jövőre én is megyek a saját kis hondámon és én is beállok segítőnek a Classic Bike Club csapatához!!
2011.07.29 18:24:51TéeSzElnök
Legnagyobb tisztelet jár ezeknek az embereknek, köszi a cikket!
Frecska Jani egyébként is kivette a részét a gyarmati verseny szervezésében, Ők az igazi magyar motorsport.
Kicsit sárga, kicsit savanyú, de a MIÉNK! :)
2011.07.29 18:28:57bubócb125
A cikk szerintem is jó lett!! Kíváncsi leszek hogy az én hondámról milyen lesz majd a cikk:DD
2011.07.29 18:30:19ColT
Grat, nagyon kemény kis rendezvény lehet, és ami fontosabb, teljesen őszinte, ami a mai világban ritka :)
2011.07.29 21:49:21bsa
Kedves mement!
Nem minden cselekedetünket tudjuk a racionalítások mentén levezényelni. Tudod ilyen a versenyzés úgy általában. De te egy szerencsés ember vagy akinek az egész élete a precízitásra és a megtervezett dolgokra van alapozva (képzelem, hogy hogyan csajozol-mennyibe fog ez nekem kerülni? Mikor fog az ágyban megtérülni?).Ugye nem komoly? Vagy ez csak vetítés? Nehogy beírd, hogy esetleg még is van egy hobbid...
2011.07.29 21:50:24bsa
Köszi bubocb de inkább egy gyors versenyző kellene...helyettem.
2011.07.29 22:03:01bubócb125
bsa
hát a suly/Le arány nem rotanám nagyon a 60kg-mel, de még nincs rutinom egy ilyenhez még az A1 es jogsit is csak egy honapja kaptam meg. Ma mentem elöször a hondámmal is utcára:DD de majd késöbb esetleg beállhatok én is versenyezni. És én vagyok a Nagy Peti fia, ha nem tudnád.
2011.07.29 23:19:26meakzs
én julius 16. A RABÓCSIRIG Máriapócson voltam MAMI kupán . ott ezeken felul széttuningolt simok is voltak. elég érdekes 1 verseny volt.
2011.07.30 00:47:28es125
hát, az emberi hülyeség határtalan tud lenni, ahogy végigolvastam a kommenteket, hát... mement, őszinte részvétem.
mondjuk azért tényleg érdekelne, hogy egyes embereknek miért fáj, ha valaki úgy érzi jól magát, hogy versenyzik...(?)
másik, hogy a benzinárakhoz ennek LOOOFASZ köze nincs. legalább tájékozódj, mielőtt baromságot írsz!
és tudod-e hogy a motorsport miért is oly' fasza dolog? na?
segítek :pl azért ,hogy az ott felhasznált technika előbb utóbb a TE autódba is bekerüljön, bizony, mégpedig pont azért, hogy kevesebbet zabáljon, ne dögölj meg benne,meg miegymás. azért jó lenne az ok-okozat összefüggésekre is gondolni néhanapján, nemcsak úgy írogatni a vakvilágba. köszi
2011.07.30 01:04:52tschyllagh
Uuuuristen, hangosan rohogok a mementnek cimzett kommenteken :D nincs bajom a kornyezetvedelemmel, sot, de azert ez tenyleg tulzas... az "oltozz falevelekbe" es a "hogyan csajozol? Mikor fog az agyban megterulni?" mondatokon pedig visitok :DD
2011.07.30 02:34:54golf002
Mememnt! Mit csöpögsz amikor titkon te is bort iszol és vizet prédikálsz!
Látom eléggé híján vagy a férfi hormonnak.
A másik meg, hogy, ha ennyire Green Peace vagy akkor jobb, ha tudod már 50 éve is 30 évre volt elég a kőolaj készlet, és jó lenne, ha már leesne a világnak, hogy ez az egész elektrik hókusz-pókusz a pénzért megy.
Mai szemmel nézve már elég olcsó a belsőégésű motor előállítása, és nincs rajta akkora profit amennyit szeretnének. Ezért kell villamos hajtásra pártolni, hogy új technika, drágább ár, akár több profit.
Tudomásom szerint a közúti közlekedés pedig a világ légszennyezettségének 3%-át teszi ki!
A legnagyobb szennyezők a fejlődő országok, és gyáraik... Kína legfőképp!
Tehát új technikai vívmány, nagyobb profit, és az újdonság varázsa! Visszasírjuk mi még a belsőégésű motort, vagy legalább is remélem, hogy nem jutunk el odáig. De ez már magánvélemény.
2011.07.30 11:46:05Vitya1
Sziasztok. Nem értem, hogy miért kell egy komment részből felesleges vitatémát csinálni? Ráadásul olyan dolgokról, amelyekről évekig lehet vitázni, és vitáznak is. Szerintem foglalkozzunk a cikkel, az lenne itt a lényeg. A cikk elsőrangú, a szervezőké meg minden tiszteletem.
2011.07.30 11:49:30Operator
Sziasztok!
Hatalmas ez a verseny! Könnyű rajongani valamiért, ami elterjedt, divatos, "menő". Az igazi dolog az, amikor a "sznobhatás" a tömeghatás és reflektorfény nélkül pusztán az élvezetért tesz ilyesmit valaki. Urak, gratulálok, és a lehető legpozitívabb, legkedvesebb értelemben: Ti nem vagytok normálisak! :))
2011.07.30 14:17:41mement
Az a szep hogy jo indulatosan leanyaztatok, meg sertegetettek, de az alapfeltevest senki sem cafolta meg, vagy oldotta fel:)
Nagyjabol tenyleg erre szamitottam, jellegzetes elitista hozzallas, mindenkitol elvarjatok hogy meltanyolja a magatartasformatokat, de ugyanakkor agressziven a szajaba szartok annak aki kritikaval meri illetni a `nagy dolgot`. Komprommiszum keszseg, objektivitas, kozzosegi gondolkodas es felelosseg teljes hianya
Tovabbi jo, balesetmentes versenyzest:)
2011.07.30 15:23:32Cecan Basescu
mement
Milyen cáfolatot vársz még? Nem attól lesz magasabb a benzin ára, mert évente egyszer megrendezik ezt a futamot. Ez egy hagyományőrző verseny a '75-ben leállított Pannonia gyártás emlékére. Igen, vannak akiknek ez fontos és jelent még nekik valamit. Neked nem tetszik pont. A világ már csak ilyen igazságtalan. Nem is értem mit vársz?! Ó igazad van, tényleg nem versenyzünk többet, mert szerinted értelmetlen. Kb. 1 hétnyi katonai gyakorlatozással annyi nyálat égetnek el mint amennyit az egész magyar autó/motorsport szövetség rendezvényein egy év alatt. Te meg idejössz megmondani olyan embereknek, akiknek ez a hobbijuk, az életük, a szenvedélyük, hogy ez értelmetlen és azt várod, hogy majd megváltoznak?! Én már csak azért érzem magam hülyének, mert válaszoltam.
hubuleva
Nem lúzerozott le senki sem, a cikkben sem ezt írták. Amúgy nem voltatok sokkal lassabbak 1-2 T5-nél, akikkel minden 4. körben találkoztam. Sőt pár éve egy "öreg" egyedül(!!!) végignyomta csúzlival méghozzá nem is rossz eredménnyel.
Ha valaki még nosztalgiázna, itt egy 2 éves cikk, picit több képpel:
[link]
2011.07.30 21:46:59JoseGee
mement: Egyiptomban 40 forint egy liter benzin. Ezt akkor, hogyan dolgozod fel? Légyszi, írd már le az összefüggést, ebből a kontextusból is.
2011.07.31 09:26:42mement
Cecan
Egy katonai gyakorlatnak _szeles_ koru tarsadalmi elonye, ertelme, haszna, celja van, es rendeltetese van:) Egy `emlekezzunk a regikorok motorjaira` versenyrol ugyanez nem mondhato el.
Hogy mit varok:)? Mint mondtam semmit, csak kivancsi voltam. Nyilvan nem varom hogy megvaltozzanak,a rekaciokbol is nyilvanvalo hogy keptelenek lennetek mar ra, de erdekelt hogy kezelitek, es hova teszitek a dolog arnyoldalait, egyaltalan hajlanodak vagytok e eszrevenni, hogy vannak azok is.
JoseGee
Nagyabol Egyiptomban a para ota 80 korul van a benzin ara:) Es hogy miert olcsobb mint nalunk? Nezz mar a terkepre, hol futak a vezetekek, es hol termelik ki oket, es kiktol veszik.
Aztan hogy vegkep felfogd: Nyilvan a magyaroszagi arak legelso tenyezoi a valutaarfolyamokon alapszik, masodsorban pedig azon hogy finomito mennyiert dobja piacra, az hordonkenti arat pedig a kereslet merteke (itt leptek peldaul ti is a kepbe) es az adott koltsegen kitermelt es finomitott keszlet adja. (kinalat).
2011.07.31 18:07:54bsa
O hogyne lenne társadalmi előnye egy hadgyakorlatnak....hirosima, nagaszaki, korea, sztalingrad, drezda, don kanyar, egyiptom vs izrael, nevada sivatag, dachau, isonzo, vietnam, világos, irak(napoleon, hitler, hirohito, kajzer francz,) stb...hát van itt bőven olyan katonai "gyakorlat" ami rendkívül "előnyös" a világ társadalmainak, és nem olyan céltalan mint a veterán motor verseny....baz te katona tiszt vagy, vagy hangulat jelentés irogató, vagy társadalom tudós, vagy????? tudod ha ezt nem írod én adtam volna igazat ez ügyben egy olyan embernek aki az egész életét kiszámított keretek között hibák, mellékvágányok, felesleges pénzkidobás nélkül éli le de így?...
2011.07.31 18:08:26bsa
Ja és ne válaszolj ha lehet bírd ki....
2011.07.31 19:55:21altazár
Kedves kommentezők!
Ezt a tökfej mementet egyszerűen agyon kell hallgatni, nem válaszolni neki a hülyeségeire. Szerencsétlen balfék fikázni jár ide, nem vettétek észre? Ha nem foglalkozunk vele, egyszercsak abbahagyja, mert kénytelen lesz. A saját defektes életét próbálja a rosszindulatával fedezni. Pedig inkábba a ló fedezné.
Ünnepélyesen megígérem, akármit válaszol is, szó nélkül hagyom.Nem érdemel semmi mást.
Hubuleva!
Mint a 22greenteam apostoli vezetője megígérem, jövőre és/vagy Benellivel megyünk. Már elkezdtem az anyaggyűjtést, Ati már látta a mocit.
2011.07.31 20:03:47altazár
Szeretném mindenki figyelmét felhívni az augusztus 13-14-i Kisnémedi veteránmotoros hegyifelfutóra. Ott is nagyon sok szép motort láthattok majd, és elkötelezett motorosokat. Egy linken a pálya videója is megtekinthető.
Info: www.fmbk.hu
2011.07.31 20:36:26altazár
A legegyszerűbb, ha máris közhírré teszem a linket
[link]
2011.08.01 10:18:36sepi01
Évek óta arra gyúrunk, hogy elindulhassunk ezen a versenyen. Az a gáz, hogy eddig hiába kerestük, hol, illetve hogyan lehetne megtudni, hogy egyáltalán mikor lesz. Remélem, és szerintem még sokan rajtam kívül, hogy a jövő évi versenyről már jó előre tájékoztat minket s "sajtó". Annyit még megengedhetnénk magunknak, hogy elinduljunk, és egy jót bulizzunk. Előre is köszönöm :)
2011.08.01 13:24:13altazár
Egyébként pedig azért nem esik szó a versenyről a sajtóban, mert a MAMS már megpróbálta többször is lenyúlni a rendezvényt, anélkül, hogy bármit is hozzá akart volna tenni,de elvenni azért szerettek volna. Ezért aztán klubrendezvényként van megrendezve, minden induló klubtaggá válik a fennmaradó évre. Így lett belterjes a dolog.
Cecan Basescu
Köszönjük a pártfogást. A lúzerség valóban nem úgy lett leírva, hogy mindenki úgy látta. De az igazsághoz hozzátartozik, hogy egyetlen 125 ccm-es motorként indultunk, mindenki másnak 250-es motroja volt. Így az, hogy 26 induló csapatból 21.-ek lettünk, egyáltalán nem rossz eredmény. Arról nem is beszélve, hogy a mi motorunk (a legtöbb indulóval ellentétben) nem csak kívül volt 125-ös MZ, hanem belülről is. Szándékosan nem cseréltünk le rajta semmit, az eredeti magas kormányt és az indexeket is fennhagytuk. Na jó, az utóbbi hiba volt, mert hármat elhagytunk belőle, amikor el-el hajítottuk a motort az esőben. Csak a gumikat cseréltül modernre, mert az eredetivel indulni istenkísértésnek éreztük. Megjegyzem, az esőben az eredeti jobban tapadt....
Ja és a tratktoros srácnak köszönjük a verseny előtti és utáni két napot, mert az összes gumit ő hordta ki és kaszálta le a füvet, hogy a kényes seggünket legyen hová letenni. Mellesleg igen jól ment a 250-es MZ-je. A www.fmbk.hu -n egy csomó képet elhelyeztünk a versenyről
Az eredményeket megnézhetitek az alábbi linken
[link]
2011.08.01 13:28:54altazár
Még egy apróság. Az elmebeteg kommentező megjegyzésével ellentétben, nem pár ezer liter üzemanyag ment el. Mi például kevesebb, mint 100 liter üzemanyagot fogyasztottunk el a 24 óra alatt.
Ennél sokkal-sokkal többet égettem el, amíg elmentem autóval nyaralni Görögországba.
Da ha sajnálod tőlünk, sajnálod.Mi meg téged sajnálunk. Amúgy ez meg nem a greenpeace oldal, nem tudom, észrevetted-e.
2011.08.01 13:48:21bsa
Mi betartjuk a 250 ccm-et...ne gyanúsítgass senkit azzal, hogy nagyobb a motorja. Az indulók nagy része nem csal ilyen drasztikus módon.
2011.08.01 14:47:10altazár
O.K. ti nem. De akkor nem is ti voltatok azok, akik azt tanácsolták, hogy miért nem tettük fel a 150-es hengerét...Mert volt, aki ezt mondta.
Megjegyzem a T5-ön a P12 henger, vagy a P10 hengerfeje is eredményez teljesítménynövekedést. A szabályok megengedik. Ezek szerint mi is feltehettük volna a nagyobb furatú hengert? Vagy az ETZ kipufogóját vagy a versenyrezonátort?
Ne érts félre, nem fikázni akarok. Nem is tehetem. Az épített kategória az épített, a széria meg széria. Én csak magunkról beszéltem, hogy mindent változatlanul hagytunk. Belül is. De azt láthattad, hogy szinte mindenki rezonátorral, alacsony kormánnyal, felhúzott lábtartóval, nagyobb karburátorral versenyzett. Mondom, szinte mindenki. De a szabályok megengedik, tehát abszolút szabályosan. Egyébként nem érdekelt, mert jónéhány gépet aláztunk be a kanyarokban. Nekünk ennyi elég volt.
Egyébként a legtöbb épített gép többet volt kint, mint bent. Nekünk csak lábtartó törésünk és defektünk volt. A verseny amúgy is a 24 óráról szól. Lehet bárkinek bármekkora gépe, ha nem tud motorozni rajta 24 órát. Ezért butaság a sok reszelés...
Jövőre 250-ben(izé 250-es géppel) indulunk. Jól összemérjük az erőnket meg a motorozni tudásunkat és ismét piszok jól fogjuk érezni magunkat. Meg hangárbulin iszunk is rá!
Forever 24 hour!
2011.08.01 15:02:56altazár
Átolvastam még egyszer, amit előzőleg írtam. Önkritikát gyakorlok, mert valóban félreérthető voltam.
Amikor azt írtam, hogy a mi motorunk belülről is 125-ös is MZ volt (a legtöbb indulóval ellentétben) csak arra gondoltam, hogy a mi motorunk csak a gyári alkatrészeket tartalmazta, és nem volt feldúsítva japán vagy más jobb minőségű alkatrészekkel. A versenytársak motorjának felfúrása nem jutott eszembe.
Elnézést is kérek még egyszer, hogy ilyen félreérthetően fogalmaztam.
A szabályok pedig megengedik, hogy más gyári alkatrészeket felhasználhassanak a versenyzők, még ha az fejlettebb típusról is való.
Hogy mi nem tettük? Hát...annyra jó állapotú volt a gép, hogy enm volt szívünk szétbarmolni.
Bár a 250-es MZ-met annak idején használtam Trabant dugóval. De vannak kétségeim, hogy a 24 órát kibírta volna-e?
Szóval, ne haragudjatok, ezzel csak magunkat akartam fényezni, anélkül, hogy mást bántani akartam volna. Ha megsértettem volna valakit, szándékolatlanul tettem.
Bocs.
Forever 24 hour!
2011.08.02 09:05:02a benzinár oka
2007-ben egy sajnálatos haláleset miatt félbeszakadt a verseny. Nyilván lejjebb ment a benzin világpiaci ára..
barom...
2011.08.02 09:08:27a benzinár oka
altazár
Tuti a gyári 30 éves alkatrészeket használjátok?
Semmi felújítás mostanában? Dugattyú, hajtókar madein DDR? Nem vettetek bele szimmeringet, gyűrűt, semmit?
Jövőre sem cseréltek semmit? Ha mégis, honnan vesztek gyári motyót? Nem olcsót, GYÁRIT. És ha a boltos azt mondja, nincs DDR, csak magyar kisipari, vagy török, vagy tajvani, akkor mi lesz? Nem indultok?
2011.08.02 12:49:56altazár
a benzinár oka
Igen, tuti a gyári alkatrészeket használtuk, ugyanis az öcsém 11.800 km-rel vette. Tényleg annyi lehet, mert a blokk kezdeti megbontásánál kiderült, hogy még sosem volt megbontva. A km óra ellenőrzésénél is látszott, hogy nem kamuztak.
Elhiheted, 48 éves vagyok, 12 éves korom óta motorozok, az összes keleti típussal jártam és szereltem is őket. De valódi szakértő is látta (pl. a 24 órás szinte összes résztvevője) ők is megállapították.
Ha nem lesz szükséges, nem cseréljük, veterántalálkozóra és a 24 órás alkalmával vettük, nem napi használatra. Gyári motyó még akad, bár sokkal kevesebb, mint régen. Ha meg végképp nem lesz, akkor beszerezzük, ami beszerezhető. Abban az esetben sajna, megindul a jobb minőségű nyugati alkatrészek használata.
Indulni mindenképp fogunk. Ez van, mit lehet csinálni? De, amíg lehet, gyári állapotban igyekszünk hagyni.
Ha egyébként némi malíciával arra akartál kitérni, hogy alkatrészhiány miatt dúsítják a gépet egyesek, akkor az a válaszom, hogy ez egy verseny, a szabályok megengedik, ha jobban megy a gép, miért ne? Kapható ugyan még jó minőségű alkatrész, gyárival közel megegyező minőségű, de nem ítélek el én senkit a teljesítményhajszolás miatt. Ők így látják a versenyt, mi másképp. Csak arra vagyunk büszkék, hogy a gyári állapotú gép is kibírja. Sőt.
2011.08.02 17:00:19a benzinár oka
Ez így rendben is van.
Azért kérdeztem, mert akik kénytelenek választani, azok sokszor megkapják, hogy így könnyű, meg ez már nem az a motor.