Teszt: Husaberg FE 450 és FE 570

A második fordulóban a kisebbik Husaberget, az FE 450-et kaptam. Mérete, tömege és felszereltsége ugyanaz, mint a nagytestvérnek, csupán viselkedése kiszámíthatóbb és ereje marad el az 565,5 köbcentistől. Nekem ez a verzió kedvezett, kiszámíthatóbb, kevésbé versenyszerűek a reakciói. A szűk szlalomozás közben kifejezetten előnyös a kisebb blokk, nem annyira harapós, kevesebb tapasztalattal könnyebb vele motorozni. Természetesen a 985 milliméteres ülésmagasság nem könnyítette meg a lassú manőverezést, de hát ez egy ilyen stílus, szokni kell, vagy meg sem próbálni.

A krosszpályás csapatást kifejezetten élveztem, képes voltam figyelni azokra az apróságokra, amelyek különbözővé teszik a Husaberget a konkurenciától. Az irányíthatóság tényleg kivételes, elég rágondolni a helyes irányra, és a motor már megy is, átvágva kövön, vízen és ágakon. Terepen létkérdés a pontos fék: a kar milliméterenkénti behúzására növeli szorítását a Brembo a 260 milliméteres tárcsán; bárcsak több utcai motoron lenne ilyen jól adagolható berendezés.

Akárhol vizsgálódunk, nincsen olcsó vagy annak tűnő alkatrész. A KTM-eknél megszokott minőséget még magasabb mércéhez igazították. Nemcsak a jóság, hanem a tiszta ész is öröm, amivel az egész konstrukciót megtervezték. A fárasztó körök után érdemes volt megnézni a nemzetközi brigádot: egy-egy szakadt dressz, sár mindenhol és mindenkin. A vélemény szinte egybehangzó: elsőosztályú a WP futómű, pillekönnyű a váz, és végre egy blokk, ami nemcsak erős, hanem elrendezésével a motorozást is segíti. A szabad hasmagasság egyedülálló, 39 centire nőtt, a fektetett henger miatt a szívócsonk is magasabbra mutat, ami nagyobb gázlómélységet engedélyez.

Elfáradt a karom, vetkőzés nélkül tudtam, hogy combom legalább olyan kék, mint a gép idomai. A zsibbadás és a merev izmok ellenére világos volt, hogy menni kell, komoly lecke a terepezés a Husaberg FE-vel. A svédek, izé, osztrákok húsz év után ismét felforgatták a piacot – remélem egy hosszú téli estén terveznek a blokk köré egy utcai motort is – Skillingaryd helyett immár Mattighofenben.