Tégla van a szabadalmi hivatalban: kiszivárogtak a Yamaha legújabb tervrajzai. Volt már ilyen, lesz is – ezúttal azonban nem egy régóta sejtett modellfrissítésről szerezhettünk bizonyosságot. A különlegesség a frissen megismert motorblokk működési elvében van. A Yamaha Fazerrel nagyjából megegyező testbe a japánok turbódízel blokkot rajzoltak és írtak le részletesen a bejegyzéshez tartozó kísérő iratban.
A soros négyhengeres felett közteslevegő-hűtő, a hengerfej mellett pedig turbó kapott helyet. A megoldás egyrészt helytakarékos, másrészt egy esetleges balesetnél aránylag biztonságban vannak a drága alkatrészek.
A piacra figyelve leszűrhető, hogy egyre többen fordulnak a gázolajjal működtetett motorkerékpárok felé. Az őskövület Enfieldet követte a Sommer, majd a német Neander is megpróbálkozott a technológia alkalmazásával. Ezidáig a legtökéletesebb megoldást a holland Track 800 mutatta be, túraendurójuk a Smart törpeautó blokkját használja.
Az, hogy a Yamaha levédette a maga elképzelését, nem jelenti azt, hogy egy-két éven belül a szalonokban lesz – ennek ellenére sokaknak izgalmas lehetőség lenne egy japán minőségű, alacsony fogyasztású, nyomatékos dízelblokkos motorkerékpár.
Kedves olvasóink, önök adnának esélyt a gázolajos túra-sport motornak?
A kép és a dokumentum forrása: Hell for leather
Az oldalról ajánljuk
- Közélet
Fehér aszfalt: jobban csúszik, de mennyivel?
Az oké, hogy utáljuk a fehér aszfaltot, de mégis mennyire? És miért is? Spoiler: nagyon és okkal.
- Hírek
700 köbcentire nőtt a Moto Morini túraendurója
Több erővel talán már elég lesz a löket a Moto Morini X-Cape 700-ban.