Istenem, bárcsak most lennék tizennégy. Apám fülét rágnám egész nap, diákmunkát vállalnék vagy eladnám a szomszéd szüzet – a Rieju RS3 megdobogtatja a kamaszok szívét. A spanyol cég ötvenese a korábbi RS2 utódja: agresszívabb, modernebb és még szebb.
A kétütemű blokk a Yamaha-Minarelli gyártmánya, amely hatfokozatú váltón keresztül viszi a hátra az erőt. Kerekei 17 hüvelyk átmérőjűek, amelyekre 100/80 és 130/80-as abroncsokat szereltek. Az acélvázhoz Showa futóművet, hátra központi rugós tagot, előre 35-ös fejreállított villát csatoltak. Az első radiális, kétdugattyús féknyereghez 280-as tárcsát illesztettek, míg a hajtott kereket szóló 220-as lassítja egydugattyús nyereg segítségével.
Az RS3 1970 milliméter hosszú, száraz tömege 109,5 kiló. Az üzemanyag-keverékről 16-os torkú Dell'Orto PHBN gondoskodik. A kis sportgép lényegesen nagyobbnak és erősebbnek hat a valós teljesítményénél – pont ez az, ami a kamaszoknak kell.
Az oldalról ajánljuk
- Közélet
Fehér aszfalt: jobban csúszik, de mennyivel?
Az oké, hogy utáljuk a fehér aszfaltot, de mégis mennyire? És miért is? Spoiler: nagyon és okkal.
- Hírek
700 köbcentire nőtt a Moto Morini túraendurója
Több erővel talán már elég lesz a löket a Moto Morini X-Cape 700-ban.