Erős jel érkezett, hogy a Yamaha R9-re cseréli az R6 sportmotort

Híresztelés, mendemonda, szóbeszéd, pletyka, füles – hirtelen nem is jut eszembe több szinonima, amivel ki tudjuk fejezni, hogy hivatalos úton nem megerősített információk szerint háromhengeres sportmotort készít a Yamaha. De mivel ez az infó nem a sarki zöldségestől, hanem a WorldSBK paddock-ból érkezik, mégiscsak érdemes egy pillanatnyi figyelmet szentelni rá.

Kapcsolódó

4,5 millióért mérik az új Honda CBR600RR-t

Sportmotort nagyrobogó árban? Erős a gyanú, hogy ezek el akarják adni az új hatkilós CBR-t.

Azt talán már minden rendes motorbuzi észrevette, hogy mintha történne valami a liter alatti sportmotorok világában. A Honda visszahozta a CBR600RR-t, a Kawasaki pedig rögtön két fronton támad; a ZX-4RR-re még márkakupát is felhúznak magyarországi fordulóval(!), és úton van a ZX-6R is.

Kapcsolódó

Ez már rendes kisköbcentis sportmotor(nak tűnik)

Üvöltő négyhengeres motorok, spanyol versenypálya és egy szomorú mese, hogyan nem mentem egy métert sem az új ZX-4RR-rel.

Hogy a Yamaha hogyan száll fel erre a vonatra, arra Greg Haines belső körös szakkommentátor posztja világíthat rá, amit január 28-án tett ki az X-re. Ebben az áll, hogy a jerezi teszt alatt úgy értesült, az utolsó szenzonját futja Supersportban az R6, amit várhatóan az R9 vált le.

Some news I heard at the test in Jerez regarding World Supersport. No more Yamaha R6 next year. Expect the new R9 instead. #WorldSSP
— Greg Haines (@GregHainesTV) January 28, 2024

Erre a 2022-es Supersport szabályváltozások lehetőséget is adnak, hiszen az teret ad a köbcenti-tartományok kibővítésére. Ezzel él a Triumph is a 765-ös blokkal vagy a Ducati a 955 köbcentis Panigale V2-vel. És ezekszerint a Yamaha is megtalálja benne a lehetőséget a 890 köbcentis, háromhengeres crossplane CP3-mal.