A két henger miatt aggódom

Kedves Ágoston,

A Honda kéthengeresei legendásak, nagyrészt ezeknek köszönhető, hogy sikerült a világpiacon vezető szerepet szerezniük – a Twinekkel megágyaztak, a sornégyes CB750-vel meg behajították a gyihos menyasszonyt az ágyba.

Annak ellenére, hogy ezt a korszakot már mindenki a nagy négyhengeresekkel azonosítja, a márka kínálatában folyamatosan voltak kisebb motorok, hisz a közlekedőknek praktikus gépek kellenek. A Honda pont ilyet csinált: normális keretek között forgatható, egyszerű és könnyen javítható.

A motornak pont ez lehet a hátránya is: annyira áttekinthető és olcsó, hogy sokan odahaza kezdték el barkácsolni. Vásárláskor erre kell figyelni, az általános állapot sok mindent elárul. Érdemes végigkérdezni a kötelező listát – erről a Motordoktor írt egy alapos cikket, itt olvasható.

A kéthengeres CB a kategóriához képest egész sportos tud lenni, a nyolcvanas évek eleji verziók 17 lóerősek voltak, de még 2000 után is gyártották a gépet valahol Brazíliában, azok már csak 15-öt tudtak, de még azt is szívből.

A T-nek rajongói klubjai vannak, gyakran át is építik, sőt, tuningolják a kis kéthengerest – sokat forgatva valóban többet fogyaszt, de normálisan használva nem kéne többet ennie három liternél. Egy barátomnak volt évekkel ezelőtt, elmondása alapján 3,1 literes átlaggal használta Győrben, de országúton, kitartott sebességgel 2,8 is elég volt neki.

Egy biztos, ha megveszi, alaposan át kell nézetni, ildomos beállítani a karburátort is – ha az rendben van, biztos, hogy nem fogja lezabálni a gatyát a piac egyik legaranyosabb 125-öse.

Üdvözlettel

Árpád