Kavarás a keverékkel
Tisztelt Motordoktor!
Van egy kétütemű 1981-es Suzuki PE 250-es motorom. Az eredeti ’81-es kézikönyv szerint 1:20 keverékkel kell használni. A ma kapható modern kétütemű olajok felhasználásával elég lenne az 1:50 vagy az 1:40-es arányú keverés is?
Mi lenne az ideális keverési arány?
Válaszát előre is köszönöm,
Dávid
Kedves Dávid!
A helyzet sajnos nem ennyire egyszerű. A mai 2T olajok valóban korszerűbbek, de a régebbi, 1:20-as keverékre beállított motorokra nem lehet általánosságban kimondani, hogy egy mai olajjal simán tudja azt az arányt, mint a mai, korszerűbb, más illesztéssel és más anyagokkal felépülő motorok.
Én azt javasolom, hogy mai szemmel nézve az 1:20 valóban nagyon sűrű keverési arány, de 1:33 fölé akkor se menj, mert a motor nem biztos, hogy bírja, esetleg melegedni fog, kopása felgyorsul.
Üdv.
Motordoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. július 11., 07:06, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.
Kommentek
2010.07.11 10:35:34GERI87
1:20 juj asszem MZ ES-nél volt ilyen de csak bejáratásnál..
HA lenne bele téve olajpumpa lehet hígabb keverék mehetne bele..
2010.07.11 11:43:19motorosvokbazzeg
tetszik ez a gép nekem:D
2010.07.11 11:55:25Oldm4n
Igazából gépe válogatja. Az én öreg emcettem elcsattogott 1:60 keverékkel is. Igaz, nem jártam vele a belvárosban, főleg vidékre, országúton meg jobb a léghűtéses termikus egyensúlya, mint városban. Ott egy 1:50, 1:33 keverék simán kellhet. 1:20 valóban a Trophy volt gyárilag. :) (Istenem, a régi szép idők!)
U.i.: Érdekes, nem terepezek, de ez nekem is tetszik. Megint mennék a szántásba', oszt jönne utánam a körzeti megbízott az Oktáviával. Én meg messziről röhögnék rajta, lengetném a mankót... Hmmmm...
2010.07.11 12:05:24GERI87
Ja nem is olyan rossz a formája.
Tárcsa előre és jöhet is.
2010.07.11 12:06:59pog ma thon
Ráadásul a mai "benzin" is sokkal szárazabb mint a régi olmozott. Ugyhogy jobb a gyári értéket betartani szerintem.
2010.07.11 12:41:00laverdasfc
Hoppá, 1:20-as keverék. Ilyet is rég láttam. Nem tudom, hogy az Arol 2T 1:20 ért-e annyit, mint egy mai modern olaj 1:33-al (1:40-el).
Úgy látom, más is találkozott a körzeti megbízottal. Csak nálam még Zastavája volt. Karácsony este, ketten az ETZ-n, sisak és jogsi nélkül... De elengedett minket, hogy toljuk haza :)
2010.07.11 12:53:19kohlenbrenner
nekem a simon 1:50-et kéne, én meg 1:30-at használok. régen 1:40-et, szét is volt karistolva a hengerfal rendesen
2010.07.11 13:35:17szunyii
Nekem a Simsonban 1:40 van
OMV Carrera 95 benzin + MOL Sprint 2T
De most majd Repsol megy bele :)
2010.07.11 15:42:52GERI87
égen 1:40-et, szét is volt karistolva a hengerfal rendesen"
Ha gyári állapotú a motor akkor ott valami baj van ha nem bírja csak jóval több olajjal...
"De most majd Repsol megy bele :)"
Szerintem felesleges sokat költened rá ilyen téren.
Csak pénzkidobás de jobb nem lesz.
Tudom mer én is szarakodtam anno ilyesmikkel de hülyeség volt.
2010.07.11 21:38:04R100
Feltűnt másnak is, hogy Ausztriában minden OMV kúton lehet keveréket tankolni? (Van néhány...)Tudom, náluk sok a Trabi, de tényleg, a magyar OMV-nek miért nem éri meg? Vagy a nagyon pirosfehérzöld MOL, csak úgy, dafke, miért nem ezzel szivatja a labancokat, hogy ő bezzeg tart keveréket?
2010.07.11 22:09:48GERI87
Én mostmár feleslegesnek tartom a keverék tankolás lehetőségét bevezetni.
Már a fűnyírom is 4 ütemű...
2010.07.11 22:35:57Szsrobert
Husqvarna Ls-sel érezhetően jobban megy az MZ, a fogyasztás is csökkent.
Az a kérdés, hogy a kúti keverékbe milyen Nevenincskence 2T-t kevernek?
2010.07.11 22:36:52Szsrobert
1 főtengelyt kellett javítani a kúti keverék miatt anno.
Kimaradt belőle az olaj, és a motor sikítva lépett sztrájkba.
2010.07.11 23:08:06Oktato
Toljad neki az 1:25, 1:33-as keveréket valamijen jobb 2T-s olajjal + ólompótló adalék!!!
Nekem a 516-os cetkám - 1984-es - ezzel megy motorgond nélkül...
2010.07.12 10:59:28Szsrobert
Minek az ólompótló?
2010.07.12 14:24:26Oktato
Azért, mert a régi benzin még ólmozott volt, és ezeknek a régebbi motoroknak a konstrukciója az ólmozott benzinhez volt igazítva...
Csak ezért...
2010.07.12 15:57:14lujo405GL
Szrobert! Manapság még lehet kapni keveréket kútpszlopról? Régen mikor kezdték kivonni a forgalomból, valóban mindenki azt mondta, hogy nem érdemes keverve venni, mert úgysem jó az arány, meg kifelejtik belőle, stb. Én már akkor is olajosflakonnal jártam és magamnak kevertem.
2010.07.12 22:24:30Devil2
Oktató: Hülyeség, kétüteműnek sose kellett az ólom, csak ugye régen nem volt ólommentes benzin. A négyüteműekbe a szelepfészkek kenését volt hivatott az ólom ellátni. Kétüteműben meg ugye ilyen nincs.
2010.07.12 22:28:59Devil2
Azért arra figyeljünk oda hogy a mai modern 2T olajok, különösen a full-syn-ek nem mindegyike alkalmas a durván olajos keverékekhez, mert ugyanúgy mint a szutyok Arol beleéghet a gyűrűhornyokba és megragaszthatja a gyűrűket. Érdemes a kiválasztott olajat, jó alaposan leinformálni, hogy milyen keverési arányban alkalmazható.
2010.07.12 22:44:54Devil2
A.Graham Bell, egykori ausztrál motorversenyző és elismert 2 ütemű tuningmester, a könyvében egy régi léghűtéses Suzuki RM 125-ösön tesztelte a különböző keverékeket, először 1:16-ossal kezdte(az angolszász mértékegységek miatt jön ki így) arról annyi volt a tapasztalat hogy nagyon jó a kenés de gyorsan szutkolódik minden tőle a motorban. Aztán jött az 1:20-as, tökéletes kenés és 2% max teljesítménycsökkenés mellett nem volt akkora mértékű a kokszolódás. Majd jött az 1:27-es, újabb 8% teljesítménycsökkenés, és enyhe húzásnyomok a dugattyún, még kevesebb koksz. Azt mondja ennél már nem merte kevesebb olajjal járatni a motort. Na de ez egy nagyfordulatú motor 9-10000 f/perc és az olaj a Castrol R40 volt, ami már nem létezik, az egy ricinus alapú olaj volt.
2010.07.13 11:07:10Szsrobert
Mérni kell.
Versenymotort gyakran szétszedik, nem akkora probléma a koksz.
Sűrűbb keverékhez nagyobb fúvóka szükséges, mivel nehezebben folyik át.
Sűrű keverék drága, hígnál gyorsabban elhasználódik a motor. Kérdés, melyik megoldás gazdaságosabb.
2010.07.13 11:09:16Szsrobert
Kifelejtettem: sűrű keveréssel tökéletlenebb az égés.
2010.07.13 11:15:51Oktato
Devil2: Akár hülyeség, akár nem de én használok hozzá. Az ólom nem csak a szelepfészek kenését - ami teljes mértékben igaz - hivatott ellátni, hanem a gyűrűk fel-le mozgását a gyűrűhornyokban is kente-csillapította. Ha nem rakok bele ólompótlót, akkor a járása-hangja kicsit más lesz, nem tudom, de ólmozott benzinnel finomabb a járása.
Ja ez is nagyfordulatú - 10-12000 ford./perc és a keverési aránya az olajnak 1:25-höz.
2010.07.13 11:17:35Szsrobert
És ezt is: Husqvarna LS olajjal érezhetően kisebb a súrlódás az MZ-ben a BeszArolhoz képest, és alacsonyabb a fogyasztása.(3,2 helyett 3 liter E85 50km/h-nál.)
2010.07.13 11:20:02Szsrobert
Ha pozitív változást tapasztalsz, miért lenne hülyeség használni?
2010.07.13 11:26:12Oktato
Annyira filléres megoldás, hogy a placebó-hatás esetén is megéri használnom :-) ...
2010.07.14 08:20:09Psziho
szintetikus olaj kell bele 1:50 + molibdéndiszulfid /fimol/
a szimmeringeknek sem lesz tőle semmi baja-ez süket duma
egy ezresért kapható egy flakon fimol a mol kutakon az elég 1 évig
a régi szar ásványiolaj csak bekormozza a gyűrűhornyot aztán befeszül tőle a gyűrű