SR 125 kánikula üzemmódban

Van, amikor már elindulás után pár perccel is jelentkezik, valamikor pedig túlmelegedett motornál (nemrég gyűrűcserés volt, de már be kellett járatódnia). Ja és néha durran is a kipufogó, miután leállt. Minden átmenet nélkül áll le, nem úgy, hogy elkezd lassulni az alapjárat, és előbb-utóbb leáll, hanem ahogy megállok, azonnal leáll a motor is. (általában még mielőtt kiveszem a sebességből).

Mennyire hajlamos az SR a túlmelegedésre? (tapasztalatom szerint 30 fok körül már nem bírja a hosszabb távot). Hűvösben úgy érzem, sokkal jobban bírja a tempót.

Az akkumulátor egyébként már elég gyenge, ettől előfordulhat-e a hirtelen leállás? 1 hét garázsban állás után egyébként már nem is nagyon akar beindulni.

A mostanában tapasztalható nyári nagy melegben nem csak az SR, hanem minden levegőhűtésű motor hajlamos a túlmelegedésre, főleg a városi araszolásban. Sőt, ha egész pontosan akarunk fogalmazni, akkor a vízhűtéses motorok is túlmelegednek ebben a nagy melegben, csak a jobb hatásfokú hűtés miatt nem annyira számottevő ez a túlmelegedés. A gyenge akkumulátornak nincs köze a leállásokhoz, viszont véleményem szerint a porlasztónak annál több.

A nagy meleg és a forró levegő hatására dúsabb lesz a keverék, tehát túl sok üzemanyagot kap a motor, melyet alacsony fordulaton nem tud elégetni, ezért leáll. Az SR - nél, illetve egyhengeres társainál hangsúlyosabban jelentkezik ez a probléma, mint a több hengeres motoroknál, mivel azok a kiegyensúlyozottabb járás miatt könnyebben legyőzik ezt a problémát. Megoldást jelenthet a problémára a porlasztó átállítása "kánikula üzemmódba", vagyis kicsit el kell szegényíteni a benzin-levegő keveréket.

A másik megoldás kicsit balesetveszélyesebb, gyorsabban kell száguldozni, hogy a menetszél kellő hűtést biztosíthasson a motornak. Feltűnt leveledben, hogy azt írtad, leáll a motor, mielőtt kivennéd sebességből. Ebből akár arra is következtethetnénk, hogy kicsi a motor kuplungjának holtjátéka és nagy melegben a hőtágulás miatt egyszerűen nem emelnek ki a lamellák. Ez is a motor leállásához vezethet.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.