Szerelmem, a kompresszor
Teszt: Peugeot Blacksat 125 Compressor, 2010
A szerelem akkor vált halálossá, mikor Goldammer bemutatta a fél Harleyból épített egyhengeres, kompresszoros chopperét – azóta elveszett ember vagyok, garázs és mérnöki tehetség nélkül szenvedő nímand. A mechanikus feltöltővel hergelt motorkerékpár elérhetetlen volt számomra egészen eddig; végre kipróbáltam egyet. Igaz, hogy 125-ös, igaz, hogy robogó – nem számít: a jóból csak kicsit adnak, azt is illik megbecsülni.
Annak ellenére, hogy a Peugeot már kétszáz éve gyárt kerek tárgyakat – a bizniszt szoknyaabroncsokkal indították –, robogóik felénk szinte teljesen ismeretlenek. Néha-néha árulják őket, de a márkát a magyarok kilencvenkilenc százalékban az autókkal, egy százalékban a bicajokkal azonosítják. A robogó mostohagyerek, érdemtelenül.
A Blacksat 125 külsőleg teljesen átlagos, csak picit torzabb, mint a megszokott konkurensek. Egy olyan részletet sem találtam, ami igazán szerelmet ébresztő – ebben a szegmensben nagyjából ugyanazt tudja Franciaország, Japán, Olaszország vagy épp Tajvan. Egy praktikus városi valaminél számomra az utolsó szempont a ruha – legyen erős, pörgős, stabil, és fékezzen rendesen. A Blacksat ezeket tudja, innentől minden rendben van.
A fehér, króm keretes műszerpanel akár egy tősgyökeres kínai Keewaynek is példaértékű lehetne, de kit érdekel: a mutató mozgása számít, és az nem tohonya. A sebességmérő és fordulatszámmérő analóg, a többi pluszinfót narancsszín digitális panelről olvashatjuk le. Pozitív, hogy az irányjelző visszajelzője erősen, jól láthatóan villog. 176 centimmel nem volt gond a tükröződés, de Vályi Pistát tavaly a 250-es nagytestvérem zavarta a visszaverődő nap; a két motor külsőleg megegyezik.
Erősek a poliellipszoid első lámpák, nem számít, hogy kontúrjuk jellegtelenebb Rákospalota-Alsónál. Akár éjszaka is mernék utazni a Blacksaton – kevés olyan robogót próbáltam eddig, amely erre bátorított volna.
Kíváncsi voltam, vajon mit mutatnak a kompresszoros gép hivatalos adatai. Semmit. Hallgatnak a teljesítményről, ami mindig gyanús, pedig nincs rá okuk. Erejét ugyan hozzáigazították az európai normákhoz, tizenöt lóereje alkalmas arra, hogy rengetegen már 17 évesen felüljenek rá és gyorsabbá váljanak azoknál, akiknek nincs feltöltő a robogóján. Konkrétan úgy megy, mint egy kettőötvenes. Nincs óriási csúcsteljesítménye, cserébe 17 Nm-es nyomatéka szinte nullától érezhető, bármelyik gázállásban sokkal fickósabb a konkurenseknél. Végsebessége 135 km/h, amit erőlködés nélkül ér el.
Hála az égnek, diszkrét a kipufogó, nem nyomja el a feltöltő karakteres sivítását. Oké, azért nem úgy szól, mint egy versenyautóé, de még így is ösztönzi az embert a sportos vezetésre. Ebben partner a futómű, de a dupla acélvázat is úgy méretezték, hogy stabil maradjon, ne csavarodjon a vezető alatt. Hamar bátorságot ad a Blacksat, hisz jól irányítható, 37 milliméteres villáival a piac egyik legjobbjának tűnik.
A tengelytáv 1500 milliméter, ami szemre soknak tűnik, hisz apró, elöl 14, hátul 13 hüvelykes kerekekkel szerelték. Kíváncsi lennék, mit mutatna motorozásbarát 15-össel vagy 16-ossal – biztos, hogy nagyobb tempónál még kezelhetőbb lenne. A 120-as első gumi helyett is okosabb lenne egy számmal keskenyebb 110-es; divatosak a mokány abroncsok, de nem minden helyzetben megfelelők, főleg nem a hazai utakon.
260-as tárcsával szerelt fékétől szemre nem vártam sokat, közepesen nyugdíjas blokkolásgátlós rendszernek tűnik. Pedig nem az. Picit hirtelen ugyan, de bitang erős. Kíváncsiságból fékeztem vele egy-egy óriásit, nincs nyoma késésnek vagy bizonytalankodásnak az ABS részéről. Itt ismét dicséret illeti a villákat: nem adják meg magukat, a vészfékezés nem válik pánikká miattuk.
A testhelyzet jó, leszámítva, hogy nagyméretű fotós hátizsákommal nem praktikus a lépcsős ülés. Akármennyire is felszorítottam vállamra, az alja minduntalan betámasztott – nem szívesen csapdosom alulról az objektívet. Minden másnak ott a méretes lyuk az ülés alatt, de a kulccsal érdemes vigyázni, ha egy picit túlszalad a csukló, azonnal fölpattan az utasülés és leng mögöttünk.
A vezető 784 milliméter magasan ül, a lábak előre, a kormány egyenesen előttünk – a végtagjaim helyzete a cruiseres élményeket juttatta eszembe. A sportosabb motorozáskor a súlyelosztás és a vezethetőség miatt a hosszú lábdeszkán érdemes magunk alá húzni a talpat, bőven van hely, a 171 kilós Peugeot-n nem kell nyomorogni. A gép ereje elég, akár két személlyel is utazhatunk, a mögöttünk ülőnek sem lesz kellemetlen. Az ülőlap széles, a lépcsős kialakítás miatt följebb is van; nem fog a két sisak minden fékezésnél összekoccanni.
A fekete motorhoz jól illenek a piros elemek: a fék, az ülés varrása, a matrica és a K betű a felniben. Nem csak a takony cukrozása a sok sportos apróság, ez tényleg jól megy, nyoma sincs a gyári robogók álmatagságának. Igaz, az ötvenezres kötelező szerviz nem biztos, hogy a legolcsóbb lesz, de ez tényleg nem mindennapi technika.
Persze kíváncsiak vagyunk, hogy mennyit lehetne még vadítani a térfogat-kiszorítású kompresszorral szerelt egyhengeresen. Motordokink sejtelmesen mosolygott, mikor rákérdeztem a lehetséges tuningra – szerinte bőven van még potenciál a nyolcadliteres Peugeot-ban.
A tesztmotort ellátták az összes létező extrával. A füstüveg plexi illik a géphez, vagy legalábbis nem ront rajta. A titán, kipufogóra szerelt hővédő kedves semmiség, a nyereg alá tekert Abus lakat viszont kifejezetten praktikus. Ügyesen képezték ki a helyét, nem mozog, nem verődik. A rakodótérben még 12V aljzat is akadt – telefon, netbook töltődhettek.
Próbáltunk utánajárni a hazai forgalmazónak, de jelenleg nincsen hivatalos importőrje a Peugeot motoroknak, az autósok nem foglalkoznak vele. Hosszas keresés után sem találtunk olyan céget, ahol véletlenül lenne ebből. A hozzánk közeli Ausztriában az ABS-es modell ára 5649 euró. Nem kevés, de végül is már-már megéri, pláne, ha beszámítjuk a technikai csemege adta örömet és a szórakoztató viselkedést.
Ha végre a magyar hivatalok is eljutnának oda, hogy B kategóriájú jogsival lehessen 125-ös motorokat vezetni, biztos, hogy lenne keletje. Igaz, hogy izmosabb, mint az átlag, de pár órás vezetéstechnikai tréning után sok autós szívesen váltaná ki a dugót egy Blacksattal. Négykerekű példával úgy viszonyul ez a többi negyedlitereshez, mint Honda Type-R a Swifthez: vezetni ugyanúgy kell, de vezetni nem ugyanolyan.
Kommentek
2010.06.01 07:49:22zöldi
tetszik ez a masina, szépek, átgondoltak a részletei. Viszont 1553475 forint (napi árfolyamon) pont háromszor annyi, amit egy ilyen nekem érne.
2010.06.01 08:14:04muz
Mindenesetre bátorságra vall.
A tiniknek nem elég trendi,az autót kiváltókat pedig nem mindig érdeklik a műszaki csemegék.
Engem érdekel az ilyesmi,viszont én meg váltani szeretek.
Amúgy robeszos mércével határozottan tetszik.
2010.06.01 08:38:21littleguy
Már nem a kötözködés miatt, de az az első gumi nem fordítva van felrakva??? Vagy ez ilyen trükkös jószág? Vagy csak én vagyok tudatlan? (a hátsót is megnéztem, azon pont fordítva áll a minta, úgy ahogy szerintem kellene...)
2010.06.01 08:39:04szg307
"Ha végre a magyar hivatalok is eljutnának oda, hogy B kategóriájú jogsival lehessen 125-ös motorokat vezetni..."
Az kéne, meg egy hetes jégeső.
Ha még a jelenlegi silány minőségű motorosképzést is kihagynánk, hullanának a B-kategóriások mint a legyek.
Viccnek jó volt, meg népességszabályozási ötletnek.
2010.06.01 08:44:00baowah
szg307 - nemrossz az, csak okosan kell.
pl igy:
mindestens 5 Jahre Besitz der Lenkberechtigung der Klasse B
nicht mehr in der Probezeit
Praxisausbildung im Ausmaß von 6 Stunden
keine Prüfung
Eintragung im Führerschein: bei der Klasse B wird der Code 111 eingetragen
Berechtigt zum Fahren von 125er-Motorrädern und Rollern
Hubraum maximal 125 ccm
Leistung maximal 11kW (15 PS)
2010.06.01 08:46:06Fantomász
Nekem egy 250es satelisem van, szeretem de vannak hiányosságai... A dícsért szélvédő igencsak lötyögős fajta a csodálatos budapesti utakon, meg egyéb hiányosságok is akadnak...
Egyébként van magyar forgalmazója, nem lett volna nehéz megtalálni :)
www.xrmotor.hu
2010.06.01 08:48:35Fantomász
Ja, és az alkatrészárak borzalmasak... Sokmindent külföldről érdemes beszerezni.
2010.06.01 08:52:39baowah
Fantomász - informácioink szerint az xr mar nem latja el importori feladatait.
2010.06.01 08:52:55motoros20
[link]
Ez is kompresszoros peugeot, ez is 125köbcenti csak szerintem ez sportosabb! És az ára is ennek az egyharmada! Nekem inkább ez kellene! youtube-on pedig vannak fent videók a hangjával(ha valakit érdekel)!!
2010.06.01 08:53:13intruderjani
IMHO, azért nem veszik, csak kevesen ezeket, mert motornak nem motor (hiába hördül erre föl az összes robis, amin a két térted össze tudod érinteni, az nem motor), autónak meg nem autó. Mondjuk a tinik, meg a csajok elvannak ezekkel a guruló hokedlikkel. Nem beszélve az áráról: annyit kérnek érte, mint egy rendes motorért. Nem csoda, hogy a kutyának se kell...
2010.06.01 08:53:27Morfologista
Én is erősem gondolkodom valami ilyesmi beszerzésén. Érdről bejárni a XIII-ba pont tökéletes lenne valami hasonló; kiváltani a négykerekűt. A másfél milla nekem is túl van a fájdalomküszöbön, de az autópálya miatt muszáj minimum 125-ösben gondolkodnom, egy 600-as naked sem a legjobb ingázásra, bár motorozási élményből nyilván többet adna.
2010.06.01 08:54:22baowah
a plexi ezen meg nem lotyogott - igen, ez a varos hamarabb kinyir mindent. egy ismerosomnek is satellise van, o az osztrakoknal vezsi az alkatreszt, elegedett az arakkal. vagy neten nem probaltad?
2010.06.01 08:56:50szg307
Baowah,
Kicsit soknak tartom én azt a 11KW-ot tanulás nélkül.
Nyilván nem csak ettől függ, hogy valaki összetöri-e a saját- vagy más pofáját.
2010.06.01 08:58:05Fantomász
baowah: én németországból intézem a beszerzéseimet, itthoni árak legalább a másfélszeresei a kintieknek.
XRmotort én még az elmúlt hetekben hívtam, és alkatrészt, szervízt, garanciát biztosítanak, gondoltam ezzel együtt maradtak importőrök is.
Amúgy a rendes listaára egyszerűen túl drága... Annyiért már majdnem lehet kapni egy SV650-est.
2010.06.01 08:59:36baowah
szg307 - hat nem is biciklirol kene felulni. mindenkeppen szukseges lenne egy kotelezo, normalis, koncentralt tanfolyam. persze nem olyan, mint amit a jogositvany megszerezeseert nyujtanak a pleisztocen barmai.
2010.06.01 09:01:35baowah
Fantomász - en probaltam oket elerni, semmi. Hivtam a videki kereskedoket, vagy megszuntek, vagy foladtak. Aztan felhivtam a magyar (autos) Peugeot kozpontot, ok utanajartak, beszeltek oylyn boltjaikkal, ahol auto es motor is volt - sajnalkozva adtak meg ezt az informaciot. minden markaert kar, ami nincs jelen.
2010.06.01 09:03:28szg307
"hat nem is biciklirol kene felulni. mindenkeppen szukseges lenne egy kotelezo, normalis, koncentralt tanfolyam. persze nem olyan, mint amit a jogositvany megszerezeseert nyujtanak a pleisztocen barmai."
Egyetértek!
A motorosképzésnél nagyon el tudnám fogadni, hogy legyen egy olyan, mint pl. amilyet a Hungaroringen szoktak tartani motorosoknak. Biztos vagyok benne, hogy sok motor- és motorosa is épen maradna az első években.
2010.06.01 09:03:54Fantomász
Igen, a vidéki kereskedőhálózat teljesen megszűnt, én is egy ilyen megszűnt/becsődölt kereskedés motorját vettem meg újonnan a normál ár kétharmada alatt.
Lassan esedékes a következő garanciális szervíz, meglátom elérem e még őket :)
2010.06.01 09:07:18baowah
remelem elered!
2010.06.01 09:08:30Mitévő Légy
5600 EUR??? basszus, ennyiért inkább egy 400-as Honda/Suzuki, nem pedig ilyen pöcsköszörűt.
2010.06.01 09:09:33Fantomász
én is :)
BTW ha van még budapesti vagy környékbeli satelis tulajdonos, az jelentkezzen, érdekelnének a tapasztalatai, meg a járműve (főleg futómű és hang tekintetében, bár párszor már megnyugtattak hogy a jelenségek/hangok normálisak)
2010.06.01 09:11:59Morfologista
Én nem olyan régen szereztem meg az "A korlátlan"-t, és meglepődtem, hogy elsőre átmentem a vizsgán. Az alapján a "tudás" alapján nem mernék kimenni a városba. Egy magára valamit adó motoros magától elmegy néhány vezetéstechnikai képzésre, mielőtt kiereszti magát a forgalomba.
Az is durva, amit az 50-esekkel művelnek a B-sek, nem szabadna nekik csak úgy 135km/h meg 20 LE.
2010.06.01 09:11:59citrix
Nem rossz masina,Verhovina vagy Riga után határozottan dögös.Az ára,nos ennyiért autót is lehet venni.Ha már kompresszor,az legyen egy ötliteres Mustang-ra szerelve,na az már észveszejtő tud lenni.
2010.06.01 09:17:33scheerti
>Ha végre a magyar hivatalok is eljutnának oda, hogy B kategóriájú jogsival lehessen 125-ös motorokat vezetni, biztos, hogy lenne keletje.
Arra mondjuk nem érdemes várni. Volt a régi kormányban egy ipse, ő azért harcolt, hogy az ötvenes mopedeken lehessen utast szállítani. Durván leszarta mindenki(nem teljesen alaptalanul), a 125-ös motorokkal meg kurvára nem is foglalkoztak, mert leszarják.
2010.06.01 09:26:32Fantomász
@Mitévő Légy:
Hol lehet kapni új, rendszámos, magyar forgalombahelyezésű 400-as motorokat? :)
500as sincs, a jelenleg kaphatók 250 utána rögtön 600-ofkoz nem enduróról beszélek.
Nekem is ez volt a fájdalmam... (elvétve lehet hogy akad, de honda/suzuki biztos nincs)
2010.06.01 09:27:49Kniight
"Az is durva, amit az 50-esekkel művelnek a B-sek, nem szabadna nekik csak úgy 135km/h meg 20 LE."
Van jópár olyan ember akit autót sem engednék vezeti, hiába van B-s jogsija.
2010.06.01 09:30:04Krisi
ezt a B jogsis 125-ös dolgot én sem erőltetném a mai oktatás mellett. inkább az autós iskoláknak kéne jóáron olyan képzést tartani hogy egyszerre autós és motoros is.
mert most az van, hogy az emberek egyik fele (pl anyám vagy nővérem) vezethetne 50-es gépet, de soha nem fog. a másik fele meg megy egy ideig 50-essel, aztán vagy vesz inkább egy 125-öst rendszám nélkül vagy szarrá tuningolja a kis 50-est.
én is úgy kezdtem a motorozást, hogy B jogsival küldtem a Simsonon, de aztán amint 21 lettem inkább letettem a nagy A-t és vettem egy rendes motort (persze a Sámson is kurvajó, csak hosszútávra azért nem a legjobb a 60-as utazótempó :). szóval aki motorozni akar az úgyis lerakja a megfelelő jogsit, az a százezer Ft amibe kerül még nem is annyira hűdedurva ár. az mondjuk más kérdés hogy annyit is ér a tanfolyam, de legalább ad egy kis forgalmi rutint.
szóval azt nem támogatom én se annyira hogy nulla motoros rutinnal rögtön ilyen gépekre pattanjanak az emberek. akiben van felelősség az persze elmegy valami tréningre vagy fokozatosan kezd, de a többség sajnos felelőtlen barom, hozzájuk kell igazítani a törvényeket. szóval aki motorozni akar az tegye le az A jogsit oszt csókolom
2010.06.01 09:48:17uzsonna
en az 50-esre is eloirnak valami minimalis rutin kepzest... nevetseges hogy belemehet a dzsungelbe egy olyan aki eddig a vasdobozbol nezte az oruletet es tulakodast (es valoszinuleg o is ezt csinalta).
2010.06.01 10:09:46rhinoeli
Másfél millióért már majdnem kapok egy SV650-et. Sőt, 200-300-zal többért egy naked Banditot is...
2010.06.01 10:18:21robian
a kompresszor miatt biztos benyammog annyit mint egy nagyobb, pl 400as, 500as nexus, drága is, francia is, nem túl jó alternatíva.
2010.06.01 10:23:20gumitamin
'az ötvenezres kötelező szerviz nem biztos, hogy a legolcsóbb lesz'
Komplett motorcsere?
2010.06.01 10:26:20Devil2
Akinek nincs affinitása a motorozáshoz, az nem fog kiszállni az autóból, dugók ide vagy oda, tehát nem kell attól tartani hogy ellepik az utakat a 125-ösök, még akkor se lehetne B kategóriával vezetni. Aki meg haladni szeretne városban és nem kétkerék elles az már így is motorozik valamivel.
2010.06.01 10:26:36EBL
Én viszont támogatnám a B jogsis motorvezetést 125 ccm-ig. Persze nem engedném 17 éves pöcsöknek. Mondjuk legalább 25 éves kor és legalább 5 éves autós vezetési rutin sokkal többet ér, mint egy tanfolyam. A tanfolyamok általában semmit sem érnek. Megtanítják a szabályokat, és ad 30 óra "rutint". A rutinhoz 100000 km-t kell vezetni. A 30 óra csak arra elég, hogy megtanulj úgy sebességet váltani, hogy nem nézel le.
A 100000 km B jogsis vezetési rutin sokkal többet ér, mint egy tanfolyam. Még motoron is.
2010.06.01 10:35:41biohazard
Véleményem szerint a robogó alapvetően egy (nagy)városban használt közlekedési eszköz, a motor pedig szórakozás. Nincs értelme összehasonlítani, hogy ennyi pénzért milyen motorokat lehet kapni, mert más a cél.
2010.06.01 11:03:12Morfologista
EBL
Ok, hogy 100k km többet ér mint ... de azt a 100k-t azért túl kell élni valahogy nem? Vagy menjen 30000 kört a Hungaroringen? Nem ugyanaz. Nekem ahhoz kell a tanfolyás, hogy élve megérjem a 100k-s rutint.
2010.06.01 11:10:14PITTA
Csak érdekességképpen: Aprilia SR50 Ditech 2002.
Injektoros és légkompresszoros. Ilyen van nekem is.
[link]
Szóval ez már nem új technika kéremszépen :-)
2010.06.01 11:17:02baowah
azt nem mondtuk, hogy uj, csak azt, hogy van.
2010.06.01 11:17:24559
Peugeot majd akkor veszek, ha más motor már nem lesz a piacon. nevetségesek. Időről időre be akarnak törni a robogó piacra, termékeiket olyan magasan pozicionálják, mint a piac által legjobban fogyó tradicionális márkák, miközben az alkatrész ellátás nulla, és ha úgy gondolják, akkor az egyik napról a másikra kivonulnak eltűnnek a piacról, hátrahagyva maguk után mindenkit akik egyáltalán a bizalmukat adták nekik.
Hát a lófaszt a seggükbe, szarjanak sünt.
2010.06.01 11:22:29btprg
Elnézést a nem témába vágó kérdésért: oldalkocsis motort könnyebb vezetni mint simát?
2010.06.01 11:24:34konti10
Kicsit extravagáns. Ha robogó kéne és a pénz nem számítana, számba venném ezt is erősen.
2010.06.01 11:25:08PITTA
@btprg: Ha van egyensúlyérzéked, akkor az oldalkocsist nehezebb, ha nincs akkor könnyebb. Azzal nem dőlhetsz be és ha csak te ülsz rajta, akkor hirtelen jobb kanyaroknál hajlamos felemelni az oldalkocsit, ha nem egyensúlyozol megfelelően. :-)
2010.06.01 11:33:26denieboy
Motor és kompresszor párosításról, tisztán él a fejemben egy kép, egy '96 körüli motorrevüben megjelent sárga brutál V-max-ról. Oldalt hatalmas nagy bordásszíjjal meghajtott kompresszor a szivóoldalt pedig elegánsan megoldották az üzemanyagtankon át felfelé meredő sima szűrő nélküli torkokal. :)) Kompresszor pff...
2010.06.01 11:34:18mpali35
"A fekete motorhoz jól illenek a piros elemek: a fék, az ülés varrása, a matrica és a K betű a felniben. Nem csak a takony cukrozása a sok sportos apróság"
Nektek nem tunnek ugy azok a pirosra festett féknyergek, mint egy sufnituning elso fokozata?
Nem vagyok valami esztétikai szakember, az ulés varrása, a matrica, K betu, ezek még beleférnek nekem. Esetleg, ha megtoldották volna a felniket egy piros dekorcsíkkal a peremen, akkor jobb lenne számomra az osszhang.
2010.06.01 11:37:20bervas
Ha már kompresszor, lehet valamit tudni a fogyasztásról?
Gondolom, az is eléri a 250-es szintjét, nemcsak a nyomaték.
2010.06.01 11:39:51mîkæl
a nagyobb kerekű robogót már feltalálta a Piaggio (ld. Beverly), a magyar utakra kisebb kerékkel nem érdemes rákészülni.
2010.06.01 11:41:00baowah
denieboy - van egy ilyen Pesten is, csak nem sarga :)
2010.06.01 11:42:03benzinvérű
Eltelik pár év, és majd ezt is frankón meg lehet venni kintről, használtan, megfizethetően. Addigra talán eljutunk oda is, hogy B-s jogsival lehessen vezetni. Kevesebb lenne a dugó az biztos.
2010.06.01 11:44:16bervas
Nnna, 5-5,5 liter/100km.
A Pannóniám nem eszik ennyit városban. Nem cserélem le rá :-)
2010.06.01 11:57:40Attis5
szerintem ez nem Magyarországra való, nem is oda készült, hanem nyaralóhelyekre ahova lemész hétvéegén aztán pirítassz egy kicsit a robesszal elmész ide oda meg nézelődsz
2010.06.01 12:09:20denieboy
baowah: woaaa! akkor néha eregethetne itt a Lágymányosin keresztül, ablakból jó a kilátás. :)
Attis5: ott a pont
Meg hát tényleg 1,5m? Azért már motort is kapni, nem csak fűnyírót. :)
2010.06.01 12:41:21DiabloCorsa
littleguy!
Te vagy tudatlan, a gumi JÓL van felszerelve. Bővebb magyarázat itt:
[link]
2010.06.01 13:05:17konti10
A Teneré teszt mikorra várható?
2010.06.01 13:08:32Agent orange
Tudnám minek rá a kompresszor?
Mert azon kívül hogy ár és hibalehetőség növelő nincs sok értelme.A 125ccm-ből 15le-t kihozni nem nehéz szívómotorból se,van is nem egy a piacon.
2010.06.01 13:10:40Morfologista
DiabloCorsa:
Tehát szárazon jelentéktelen mértékben lecsökken a fékút, nedvesen viszon fékezned sem kell ahhoz, hogy eldobd a motort egy gyenge kanyarban a vízrefutástól. Hmmm. Érdekes. Valószínűleg ezekkel a robogókkal rengeteg pályacsúcsot szeretnének majd megdönteni, így megéri rátenni előre a fordított mintát.
2010.06.01 13:52:24bervas
Agent orange:
Kompresszor azért kell, hogy a nyomaték és a teljesítmény megfelelő élettartamon át tartson.
35 LE-s 125-ös már 15 éve is volt, nemhogy 15 LE-s.
Nyomaték a CVT váltó miatt kell, hogy jól gyorsuljon, meg hogy egyenletes tempónál viszonylag alacsony fordulaton járhasson a motor.
2010.06.01 14:54:48Agent orange
@bervas:
"35 LE-s 125-ös már 15 éve is volt, nemhogy 15 LE-s"
Ne keverjük a dolgokat,a 35le-s 125-ös az 2T.
Én 4T-ről beszéltem,mert a Peugeot is az.
A nyomaték dolgot értem.
2010.06.01 15:04:37DiabloCorsa
Morfologista
Az alklalmazott gyakorlat az, hogy a gyártók fenti a motoran látható forgásírány kombináció szerint gyártják a gumikat. Ez tény. Érved kis túlzással igaz, a morotgumi gyártók is tudnak valamit. talán többet mint mi. A linken írt és mért jelenségen a mérésen kívül elfogadható magyarázatával még nem találkoztam, de lehet benne valami, ha több gyártó ezt alkalmazza.
[link]
Dunlop Qualifier, Bridegstone BT016, Pirelli Diablo Rosso, Metzeler M3
2010.06.01 17:54:06GERI87
Na ez baromi jó szerintem mert nem lépi túl a 11Kw ot és 125ccm, de van nyomatéka ami azért számít eléggé..
17Nm azért egész jó! Mint egy 250-esé.
A 250-es 34Le-s kategóriában is kéne ilyet csinálni (csak ne robogó legyen:D )
2010.06.01 17:57:34GERI87
Ha még a jelenlegi silány minőségű motorosképzést is kihagynánk, hullanának a B-kategóriások mint a legyek.2
Sose értettem mit akartok jobb képzést!
Főlülsz a tanuló mőgé és mondod neki hogy "jobban döntsd be, hátsó fék"
Vagy mi????
Nem lehet!
mindenkinek magának kell rájönnie hogy hogy vannak a dolgok, érezni kell. hiába magyarázod neki.
Főleg ha nem olyan motorja lesz mint amivel tanlt akkor azt ujra meg kell szoknia stb.
Nem a képzéssel van a baj hanem a mentalitással.
2010.06.01 17:59:44GERI87
Már nem a kötözködés miatt, de az az első gumi nem fordítva van felrakva??"
NEM!
Gondold át..
Ha csak arra gondolsz hogy merre vágja szét a vizet akkor könnyen belátható hogy igy a jó.
2010.06.01 18:17:38GERI87
elmegy néhány vezetéstechnikai képzésre, mielőtt kiereszti magát a forgalomba."
Szerintem meg akinek az kell az béna, nincs tehetsége..
Érdekes én is nagymotorral kezdtem simson tán és simán elboldogulok városban.
Az a kanyarodási manőverezési szint meg amit tréningen látsz látványosnak látványos meg ügyesek, de az életben nem ugy közlekedsz ugysem.
Nincs rá szükség.
ez már megint egy olyan dolog hogy felkapták de annyira nem kell valójában...
2010.06.01 18:36:02Gyurma73
ha lehetne B vel 125 öst vezetni akkor ,valószínű senki nem tartaná be a 15 lóerős határt.
Az Aprilia rs 125 könnyen megy 160 at.
2010.06.01 18:40:15GERI87
Az RS az 2T te és erősebb is...
Aki ilyet tud venni az nyugodj meg nem berhálná tuningolná. Ez már nem az a vásárlókör.
2010.06.01 20:26:57Nszabi
Nagyon jol emlekszem arra,mikor a nyari fizumbol egy Simsont vettem,30 ezeret!Lehettem vagy 17 eves,pont mikor leraktam a B-jogsit.Tok jo volt,autozni nem tudtam volna ,mert fater nem vett nekem..Elvittem par csajt vele a fenyvesbe,megy az 2 szemellyel is ha muszaly!:-)Aztan valtottam robogora,ami ugyanugy 50-es volt,aztan valtottam nagyobb robogora ami 125-os volt,stb.Jo a 125-os,de friss jogsis 18 evesek ne uljenek ra,mert azt fogjak hinni ovek a vilag!Elobb meg kell tanulni motorozni,esni kell parat a szimoval,verhovinaval,babettaval,akkor megtudja hogy is mukodik egy moci!
2010.06.01 20:28:20BBHD007
Sziasztok,
Tudna valaki segíteni nekem robogó ügyben?
Kellene egy új vagy alig használt robogó ha lehet 125/150-es 50-es papírokkal, vagy ha már ez lehetetlen, akkor valami jó kis pörgős, erős 50-es robogó, persze normális megbízható márka az fontos(pl. piaggio, vespa, gilera, honda, suzuki, yamaha, aprilia), mert szart nem szándékozom venni van rá 500.000Ft-om több semmi képpen sem!
Az is nagy segítség lenne, ha valaki tudna megfelelő honlapot, keresőt, stb. ahol lehetne nézelődni.
Magán személytől is érdekelne, persze ha illető nem komolytalan, és a garancia is fontos lenne.
Előre is köszi a segítséget!
Címem: b.bence@chello.hu
2010.06.01 20:32:04BBHD007
Ha netántán van valakinek egy 200-as Gilera Runnere 50-es papírokkal, persze nem széthajtott, nem tuningolt, alig használt motorja, és tegyük fel sürgősen valamiért el kellene adnia akkor indokolt lehet, hogy jóval ár alatt eladja, és akkor megveszem.
2010.06.01 20:32:40Nszabi
Eros robogot akarsz venni es b-s jogsid van gondolom...Nem fiatal konstrukcio,nem is mai evjaratok kozul valo,de a Gilera runner 180-as nagyon odavag!Vigyazz magadra ha ilyet veszel!:-)
2010.06.01 20:35:59Nszabi
Csak azert mert 2 utemu...Nekem a 4 utemu 200-as konkretan nem kene,nem ugyanaz a ket motor!
2010.06.01 20:38:31Nszabi
Meg meg valamit szeretnek meg kerdezni:hany eves vagy?
2010.06.01 20:48:13BBHD007
Nszabi,
Igen "B"-s jogsim van, 2 éve van jogosítványom 22 éves vagyok, sajnos semelyik A-s jogsim sincs, autót ennyi pénzből nem merek venni, de fenn sem tudnám tartani, azért gondolkozok robogóban!
Direkt Gilera runnert írtam, mert megbízhatónak, jó pörgős robogónak hallottam, és hogy a 200-as is nagyon durva, nem csak a 180-as, nekem inkább a 200-as kellene, ha lenne rá lehetőség.
A 180-as és a 200-as miért nem ugyan az?
Valamint tudnál valamit, valakiket ajánlani?
Üdv
2010.06.01 21:04:35BBHD007
Persze az álmaim robogója a Vespa, azon belül is a Vespa: GTS 300 Super Sport, ha nálunk be vezetnék azt, hogy B-s jogsival 125-öst vezetni, tuti lehetne a 300-ast is használni mivel van 125-ös verziója és persze ha lennének kiskapuk.
A 300-as verziója megfutja a 140-et könnyedén, még is egy szép klasszikus olasz robogó.[link]
De nagyon meg lennék elégedve egy Vespa S 150-essel ami ugyan csak 12,5 lóerő ami hát kevés a mai 125-ök 15 lóerejéhez képest de laszarnám!:)
Az egyik legszebb Vespa ha nem legszebb, már csak a műszarfala miatt is![link]
Érdemes megtekinteni!
2010.06.02 10:44:39odb
BBHD: rakd le a jogsit (cc 100 ezer) és 400-ért vegyél rendszámos 125-250-es motort. Hidd el, jobban jársz. Baráti tanács. Ha a 200-assal véletlen beleszállsz egy autóba ami kikanyarodik eléd, akkor se fog fizetni a biztosító semmit neked, ha nem te vagy a hibás, a rendőrség pedig meg is büntet. És ilyen bármikor megeshet.
2010.06.02 11:13:38Psziho
a pözsó mindíg is a leghitványabb robogó volt
az olaszok 3 évesen már dobálják el őket
2010.06.03 18:31:02szunyii
Nekem spec nagyon tetszik és el is fogadnám.
De ennyiért..marad a Simson :)
2010.06.04 03:03:11BBHD007
odb,
Nem rakom le az "A" korlátozottat, főleg hogy nem 100 ezer lesz a végösszeg, hanem jóval több ezt itt írásba merem adni.
Okoskodni, okosnak lenni nagyon könnyű, főleg a másikat hülyének nézni!:)
Ha nekem mutatsz olyan helyet, ahol a tanfolyammal az összes vizsgával stb. ki jössz 100 ezer forintból, főleg amikor az autós és motoros iskolákban hatalmas a bürokrácia, ott basznak át akkor és amikor akarnak, elvárnak + pénzeket amiket tapasztaltam "B" jogsi alatt, nem utolsó sorban úgy húznak meg hogy semmi hibát nem követsz el, akár még + pénzt is adnál ennek ellenére, hát...
Szóval az ilyen hülye okoskodásokból, illreális dolgokból nem kérek!:)
Másik 400 ezerből sehol nem kapsz normális, keveset futott, megbízható motort, főleg ebben az országban nem, mivel ez nem Svájc, Ausztria, németország, olaszország!
Jah, és én robogót szeretnék nem motort!:)
Tényleg nem értem miért ír az, aki totálisan hülyeséget mond/ír főleg hogy totálisan mást szeretnék, de konkrétan leírtam!
Nincs harag, és köszi ODB, de máskor kicsit kellene figyelni, hogy a másik mit ír, és pöppet tájékozódni!
Nem most kezdtem el robogó után nézelődni, nem most kezdtem el különböző dolgokat megtapasztalni.
2010.06.04 12:19:41odb
BBHD007: 1000+1 motoros iskolát mutatok neked ha akarod, ahol 100 körül megvan a jogsi. Tájékozódj, ott az internet, ne csak támadj kommentekben arra aki tanácsot ad. Egyébként nem különösebben érdekel mit csinálsz, mindenki úgy vágja tönkre az életét ahogy akarja. De az nem az én hülyeségem, hogy te tájékozatlan vagy. Tudok konkrét iskolát is mondani ahol megvan a jogsi úgy, hogy nem fizetsz le senkit, egyszerűen jól oktatnak. Szerintem mások is tudnak ilyet, de persze anélkül hogy körülnéznél marha könnyű butaságokat írni.
400 ezer forintért annyi robogót kapsz amennyit csak akarsz, nézz fel használt motoros oldalakra, tele vannak velük. És jó eséllyel nem az 50-es papírt kell pluszba megfizetned. Persze ez is utánajárás kérdése, nyilván könnyebb beírni egy fórumra, hogy valaki dobjon meg egy 50-es papiros 200-as robogóval.
Másrészt ha te szánt szándékkal a törvényeket akarod kikerülni, akkor hajrá, hasonló diódákkal tele van az ország. Remélem nem futsz bele soha egy balesetbe vagy egy nem túl elnéző rendőrbe/nkh-sba és akkor nem lesz baj. Sok sikert.
Nyilván csak azért próbáltam segíteni, hogy még a végén én legyek a hülye.
2010.06.04 12:27:20odb
Arról az apróságról nem is beszélve, hogy már tervbe volt véve a robogók felrendszámozása. Tegyük fel, hogy fél év múlva ezt meg is valósítják (van rá esély), akkor az újfent bukta az olyanoknak mint te, persze a gépedet nem fogod tudni eladni csak féláron. Te tudod. Remélem megéri neked.
2010.07.19 12:12:17sirT
A nagy vitatkozásban azt felejti el mindenki, hogy ez Európa nyugati felén már működik!!
franciáknál, olaszoknál, belgáknál, spanyoloknál,hollandoknál, ebből két országban sisak nélkül is, bicikliúton is lehet robogózni. szóval nézzünk már körül a világba, és a szaros törvényhozók ne csak a szigorítást vegyék át az uniós szabályokból, hanem a kedvezményeket is.
Tekintsük már az állampolgárokat felnőttnek, és mindenki döntse el maga, hogy mekkora motorra mer felülni B jogsival 125 m3-ig.