Hárommázsás rocker a barátom
Persze magam nem próbáltam, de amíg az ember fiatal, addig mindent nagyon jól tud próba nélkül is. Gyorsan kijelentünk olyan dolgokat, hogy motort csak a japánok tudnak gyártani, meg a Honda az mégiscsak Honda. Aztán szélesedik a kép, bejönnek más szempontok, az addig fontosak meg háttérbe szorulnak. Már nem akarunk a leggyorsabbak lenni a pályanapon és nem érezzük magunkat rosszul, ha valaki elmegy a külső íven. Ellenben kezd bosszantani a műanyag kormánykapcsoló, kezd unalmassá válni a hibátlan motor, valami karakteresebbre vágyunk, jelentsen ez bármit.
Sok saját motor, sok kipróbált tesztmotor, sok pályanap és pár év motokrossz után itt az ideje kipróbálni a milwaukee-i legendát. Ebből már érződik, hogy rám sok dolgot lehet mondani, de azt, hogy elfogult lennék, biztos nem. Majdnem tíz évvel ezelőtt mentem egy Evolution blokkos 883-as Sportsterrel, nem mondom, hogy utáltam, de pénzt biztos nem adtam volna érte. Ennyi a harleys múltam.
Úgy járom körül a tesztmotort, mintha lepottyant ufót nézegetnék. Hol a lábtartó? Előre kell nyomni a féket, mint az autóban? Fura az egész, de ez csak nekem szokatlan, sportmotoron és sportos túramotoron nevelkedettnek. Valójában nem is tetszik, jobban szeretem a Dyna Street Bobot a vékony kerékkel és az emelt kormánnyal, de mindegy, ez jutott. Ha rajta ülök, úgysem látom.
Érdekes, nem köszönnek vissza a megszokott részletek. Európai és európai piacra szánt motorokon gyakran látunk azonos féknyergeket, olasz gyártótól származó kormánykapcsolókat, hasonló kezelőszerveket. Itt minden más. A fék- és kuplungkar olyan vastag, hogy kettő is kijönne az anyagából, ráadásul a befogása olyan jól vezetett, hogy ez biztos nem fog három év múlva centiket lötyögni. A csavarok általában belső kulcsnyílású torxok, szinte mind krómozott, ott is, ahol nem is látszik. A felső villahíd gyönyörű, masszív darab.
Beugrik néhai egyetemi tanárom mondata, miközben egy alkatrészt forgatott a kezében: kollégák, ez egy tisztességes ipari munka. És csakugyan, ez a Dyna és az összes Harley tisztességes ipari munka, igényes alkatrészekből összerakott vas. Mennyire utálom ezt a kifejezést, de még soha nem éreztem ennyire igaznak: komolyan Vas ez. Szinte keresni kell rajta műanyagot, amit találok, az is csak egy kicsiny dísz, jelentéktelen. Amit fogni és használni kell, az vas és nehéz.
Lehet, hogy szépen becumiztam a marketingesek ördögi tervét? Kritikus szemmel méregetem, de csak pozitív dolgokat látok, például az első villa porvédőjét körülvevő krómdíszt, amely általában máshol egy műanyag gyűrű, itt meg szépen megmunkált, krómozott fémdarab. A tükör vastag száron van, beállítása határozottságot kíván, erősen meg kell markolni. Vicces is lenne a nehéz gépen egy lefittyedő tükör.
Induljunk el. A tankon lévő fém gyújtáskapcsoló határozottan IGN-re kattan, a START gombbal indítok. Minden gomb feliratozott. A hideg motor megrázkódik, azonnal beindul és egyenletes alapjáraton szuszog. Igen, szuszog, a régi, karbis, vashengeres modellek potato-potatója a kipufogóból eltűnt; ez halkan, de karakteresen remegve jár.
Csak akkor lesz kicsit mélyebb morgás, ha megterhelem a motort, de hangosnak semmiképpen nem nevezném. A befecskendező már a környezetvédelem követelménye, ahogy a fojtott, csendes, katalizátoros dob is. Nem érezni, hogy hideg, szépen, egyenletesen jár, mint egy euro3-as metronóm, nem hagy ki, nem böffen meg.
Ahogy egyesben meggurítom és végre megtalálom lábammal az előretolt lábtartót, behúzom a kettest. Azonnal érzem, hogy nem 400 köbcentis látszatcsopperen ülök. A váltó olyat kattan, hogy szinte megijedek. A mozdulatot a félméteres kar felnagyítja, az erőt csökkenti, de így is emberes, határozottan kell kezelni. A váltáson érződik, hogy ott bent is minden nagy és nehéz, hangosan klattyan be a fokozat. Ahogy ráteszem a tüzet, azonnal határozottan, csuklás nélkül tol.
A közel 1600-as blokkal hajtott motor jól megy, nyomatékból is nagyot tol, de ha kettesben ekkora gázt húznék egy ezres sportmotornak, az a Holdra katapultálna. Minden relatív, azonban ez a gép nem a száguldozásról szól. A blokk szinte minden fokozatban egyformán teljesít, nem is érdemes pörgetni, mert akkor csak a rezonanciája nő. A vibrálás jelen van állandóan, de csak amennyire a hangulat megkívánja. Kis fordulaton kicsit jobban rázkódik, nagy fordulaton erősebben rezonál, de középen, hatodik fokozatban, nagyjából 110-nél annyira simán megy, hogy szinte elfelejtjük, hogy V2-es szíve van. Tisztességesen kiegyensúlyozott, nagy lendtömegű blokkja van.
Hülyén érzem magam ebben az üléspozícióban, elképzelni sem tudom, hogy ha megcsúszna a motor, mit tennék. Messzire meresztett lábakkal, kicsit előrehajolva markolom a T-bar kormányt, a farokcsontomnál támaszt a nyereg. Nem csak a testhelyzet int nagyobb önfegyelemre, hanem a sok vas is, amit magammal viszek. Ez a Harley bizony nehéz. Nagyon nehéz. A több mint 300 kilós tömeg nem csak a parkolóban tologatáskor tűnik fel, hanem a gyors megállásnál is. Ha együtt fékeznénk 100-ról egy sportos supermotóval, ennyi idő alatt ott már kivesznek a hátizsákból egy kólát, mire ez megáll. A fék elöl dupla tárcsa két négydugattyús nyereggel, fém szövésű fékcsővel összefűzve, hátul úszónyereg, de a 300 kg nem vicc, a nő nem ember, a medve meg nem játék.
A hosszú tengelytáv miatt a dinamikus súlypont-áthelyeződés nem nagy, a hátsó fékkel is tisztességesen fékezhetünk. Ugyanezért az első kerék sem terhelődik annyira, hogy igazán nagyot lehessen vele lassulni. A fék könnyedén blokkolja az első kereket, sikerült is egy másfél méteres első csíkot húznom vele.
Egyébként a futómű számomra nagyon kétarcú volt. Az első Showa villa mesterien hangolt, nem tapad, kis egyenetlenségre is finoman mozdul, de a hátulja akkorákat ütött, hogy el sem tudtam dönteni, hogy a nyomó- vagy a húzófokozaton változtatnék, tehát, hogy kemény, vagy összeül és visszarúg az úthibákon. Mindegy is, hiszen az előfeszítésen kívül semmi sem állítható hátul, elöl még az sem. Változtattam az előfeszítésen, mindkét irányban megpróbáltam, kicsit jobb lett, de nem voltam vele elégedett. Lehet, hogy ez ilyen, mindenesetre kanyarban is szeretett elpattogni, hiába volt puhábbra véve. Talán az én 90 kilóm kevés, biztosan 130 fölötti amerikai rockerekre van méretezve, akit Fat Bobnak hívnak. Vagy jobb minőségű és egyenes utakra?
A vázról nem sokat tudok írni. Ez a geometria nem tette lehetővé, hogy azokat a teszteket lefuttassam, amelyek segítségével nagyjából el tudom dönteni, hogy mennyire merev és mennyire jól irányítható vele a gép. Az biztos, hogy az egyenesfutása jó, de kanyarodni nem szeret annyira, hamar le is ér valamije. Pavarottit ne indítsuk futóversenyen, az nem az ő pályája. Azonban a nagy tömeg és a hosszú tengelytáv ellenére relatíve kis körön meg lehet vele fordulni, ezen meg is lepődtem.
A műszerfal – ami visszajelzők és csak egy sebességmérő óra a tankon – rajzolata csodás, a mutató kicsit dauphine alakú, hegye piros és sűrűn skálázott számlap előtt sétál. A számlap textúrája érdes ezüst, komoly benyomást kelt. Az már kevésbé, hogy gyakorlatilag semmilyen visszajelző nem látható, ha napsütésben megyünk, én például nagyjából 2 óra motorozás után vettem észre, hogy a hatodik fokozatot is kijelzi. A folyadékkristályos odométer váltható a napi számláló, időmérő óra és megtett összes táv között, semmi extra, csak ami szükséges. Nem a bordkompjútereket nézegetős, egérmozizós motoros a célcsoport.
Menet közben a motor pont annyira hangos, hogy ne legyen zavaró, de azért halljuk a hangját. A kipufogó mély tónusú hangot ad, nekem nagyon tetszett. Valójában a váltó kattogása, zaja sem volt tolakodó, ez inkább karakter, mint hiba. Én még egy kevés mechanikai zajt is el tudnék viselni, egy kis vezérműzörej, szelephang illene a macsó vas testéhez. Azonban ez a Harley már a széles tömegnek készült, aki nem karakterként fogná fel a vezérműzajt, hanem hibának.
Ennek a rockernek a teste ugyan tetovált, de a fehér, mandzsettás ujjú ing teljesen eltakarja. Biztos vagyok benne, hogy a régivágású rajongóknak ez a motor már túl precíz és steril – nekem is kellene hozzá egy kis nyersség. Műszakilag viszont nehéz belekötni: ne próbáljunk villával levest enni, Fat Bobbal meg virgonckodni a szerpentinen.
Kommentek
2011.06.21 07:36:38a_nick_mar_letezik
Sose szerettem a HD-t, de ez nagyon megdobogtatta a szívem! :D
2011.06.21 08:34:21Czet-hal
Nekem nagyon tetszik a cikk. Nem tudom ki írta, de a Harley-zás lényegét nagyon jól megfogta. Igazából nem az a lényeg, hogy milyen motoron ülünk, sokkal inkább, hogy mit érzünk menet közben. Nem kell ahhoz 300-zal menni, hogy szabadnak érezzük magunkat, elfelejtsük a mindennapi problémákat és ehhez abszolút ideális egy ilyen vasparipa. Nekem KÉNE!
2011.06.21 08:37:27Noname Cowboy
Na egy H-D Night Rod! Az nekem is megdobogtatná. Pedig nem vagyok motorbuzi.
2011.06.21 08:44:341kutya
"A sör nem alkohol, az asszony nem ember, a medve nem játékszer!" ha már idézzük e nagyon találó székely közmondást...:-DDD
2011.06.21 08:45:14Rocso Cafe
Az első nagy motorom egy Dragstar 650A volt (tudom ma kezdőmotor, és több rajta a műanyag mint a HD-n). Lecseréltem, mert fiatalként vonzott a szerpentin. Nem bántam meg a cserét, de időnként nekem is hiányzik a ez a fajta motorozás. Ha -ahogy a harly tulajok mondják- megérek akkor biztos visszaváltok erre a kategóriára én is.
2011.06.21 08:45:51Rocso Cafe
Az első nagy motorom egy Dragstar 650A volt (tudom ma kezdőmotor, és több rajta a műanyag mint a HD-n). Lecseréltem, mert fiatalként vonzott a szerpentin. Nem bántam meg a cserét, de időnként nekem is hiányzik a ez a fajta motorozás. Ha -ahogy a harly tulajok mondják- megérek akkor biztos visszaváltok erre a kategóriára én is.
2011.06.21 09:00:15fatalexception
Szerintem is a kor a lényeg.
A HD korral jár. Előtte azonban nem árt kitombolni magad valamin. Szerintem egyszerűen nem lehet egyből HD-ra ülni vagy csak akkor, ha 40 évesen kezdesz el motorozni. 34 vagyok, tehát én sem most érettségiztem, de még nem kéne HD. Lehet, hogy sose lesz...
2011.06.21 09:03:36kawa550
Steiner Kristófnak is megvan minden olyan szerve és testrésze mint nekem, valszeg működnek is. De mégis, ha valaki azt mondja nekem hogy ő is férfi, akkor azt kiröhögöm.
A Harley-nek is megvan minden alkatrésze, el is gurulgat ha kell. De ha nekem valaki azt mondja hogy ez egy motor és nem divatékszer....
Természetesen ahogy a felvonulásra sem megyek ki buzit dobálni, mert kit érdekel hogy mit csinálnak, úgy a hog-osokkal sincs semmi bajom. Akinek ez hiányzik motorozás helyett, csak csinálja, nekem nem fáj. :D
2011.06.21 09:08:12torokszultan
Kawa! Miért, szerinted mi a motorozás? Az a Harley-s motoros, aki pl. egy Panhead-del bemotorozta egész Mongóliát és az oda, meg visszavezető utat is? Az ugye van akkora motoros, mint aki hétvégén felmegy a Kékesre, megiszik egy kólát, majd hazaevickél. Vagy amelyik szétbassza az erdei utakat a szaros cross motorjával? Útközben persze megáll 20-szor megmutatni magát az útbaeső összes benzinkút teljes személyzetének. Ezért tart neki a 150 km 6 órán át. Ugye van ez a csóka is akkora motoros?
2011.06.21 09:10:02torokszultan
F...t jár korral a Harley. A Harley, mint minden más, elvárásokkal jár. Mit vársz el a motorodtól? Nem kell ezt túlbonyolítani. Huszonéves srácok is harley-znak, ne beszéljetek már baromságot! Azok mik, koravének?
2011.06.21 09:22:30PerDüll
Hozzáállás dolga, temperamentumé meg stílusé együtt. Idegbeteg kanyarvadász nem vesz HD-t. Nyugis öreg rocker sem igazán a supermotorok között keresgél.
2011.06.21 09:26:18FCs
Kísérteties hasonlóság, 25 év motorozás alatt csak egyszer, pár éve mentem kb 500métert egy rendőrségi Harleyval, max kettesben, és két hete próbáltam egy Honda Shadow-t, ami tragikus volt. Ennyi chopper/cruiser tapasztalattal rendelkeztem két nappal ezelőttig, amikor annyira azonos Harley-s élményben volt részem, hogy pont a cikkben szereplő motorral mentem.
A Hondás dolog után nem vártam sokat, úgy voltam vele, hogy ez nem az én világom, a kényelmesnek kinéző pozícióban lehetetlen rendesen motorozni, mert nem lehet ráterhelni a lábakra, az hosszú villa miatt a kanyarodás sem a kedvenc elfoglaltsága. Ehhez képest viszont kóstolót kaptam a legendából meglepetésemre nagyon tetszett. Pont olyan amilyennek mondják, alapjáraton remeg, rázkódik, majd’ kiugrik a helyéről, de feljebb meglepően kisimul. Megkérdeztem a Harley-s sráctól, hogy ebben az a motor van-e, ami a Fat Boy Lo-ba, amit eredetileg próbáltam volna, de azt mondta, hogy csak köbcentire, ebben nincs kiegyensúlyozó tengely. Ami furcsa volt, hogy nagyon hamar beleszalad az ember a limiterbe, emiatt előzés közben is többször váltanom kellett, és a saját motoromhoz képest meglepően szűk fordulatszám-tartományban érzi jól magát. A fék sokkal jobb volt, mint amire számítottam, a kanyarodás kicsit rosszabb, az üléspozíció pedig rövid távon egész kényelmes.
Soha nem gondoltam volna, de második motornak kellene. A használtautón 3,5m-ért van 2008-as, ha valakit érdekel.
2011.06.21 09:37:01kawa550
torokszultán
Ahogy mondtam, nekem semmi bajom azzal ha valaki hd rajongó, az ő baja.
Mongóliáig elmotorozni szép sport teljesítmény bármilyen motorral.
A kékesre kólázni/sarki fagyizóba nyalni járók közt legalább annyi, ha nem több hd-s van.
A lényeg, hogy ennél a motornál is nem az volt az első számú tervezési szempont hogy jó motor, vagy jól motorozható vas legyen, hanem az hogy VAS legyen, csillogjon és feltűnjön.
Nem látni a műszereket? De szép a formaterv!
Szar a rugózás? Nem számít mert én férfi vagyok ecsém!
Nem lehet megállni, mert túl nehéz? De krómozott és vas!
Csattog a váltó? Ez a feeling öcsém!
A vak is látja hogy itt a MOTOROZÁS volt a fő szempont, nem a feltűnés.....
2011.06.21 09:45:35Jerky_Master
"A hárli korral jár" - értsd: pénzzel.
Tisztességes ember 20-on évesen még szegény. Kivétel, ha apuci pénzén motorozik vagy valami nagyon okos nagymenő, aki nem adócsalással szerezte a pénzét.
Egyáltalán nem kell semmi a "hárlizáshoz", csak pénz. Meg el kell dönteni, hol használja az ember. A HD városban meghal, országúton jó lehet.
A magyar HD-s társadalmat meg gondolom senkinek nem kell bemutatni: trélerrel odaszállított csilivili, óriás-Mo zászlós motorok, indiándizájn, bőrrojt, sörhas, tehénkedés-fehérkedés, papírkutya motortulajok és nem motorosok, stb. BROÁFFF :-S
2011.06.21 09:56:47plephyl
szerintem igen is van elég szoros összefüggés a kor és a motor fajtája közt.
husz év körüli srácok mire verik? naná, hogy gixxer. 50 feletti motorost viszont nemigen láttam még sportgépen (kivétel biztos akad).
én most egy hornettel hasítok, nem is tervezek váltani még pár évig, de azért bennem van, hogy mondjuk 10 év múúlva már egy customon nyomulok. mondjuk egy VN900-ason...
2011.06.21 10:19:41fank70
Harley = X6, Q7, celeb, stb
2011.06.21 10:27:44w a s d
"Alacsony fajlagos teljesítmény, rezonancia, olajfolyás, nevetséges vázgeometria és gyenge fék"
Majdnem, mint egyes kultikus autótípusok... :D
2011.06.21 10:31:46plephyl
"Tisztességes ember 20-on évesen még szegény."
Hacsak nem egy tisztességesen jómódúvá vált családba születik. Hidd el, ilyen is van jópár ezer. Persze a többségre igaz, amit írsz.
2011.06.21 11:02:53Big Blaster
Nem vagyok egy nagy Harley-s, de az öcsémén hébe-hóba szoktam menni. Amikor először láttam közelebbről azt a motort, engem is az fogott meg elsőre, hogy masszív, strapabíró, igényesen gyártott, jól összerakott motor. Habár volt egy-két részlet, amelyekre ez nem volt igaz, de összességében még is a jó minőség benyomását tette rám. A másik dolog, hogy mechanikailag egyszerű felépítésű a szerkezet, amin a motorvezérlő rendszeren kívül nincs semmi high-tech cucc. Ez azt sugallja, hogy megbízható, hosszú élettartamú, ha szükséges egyszerűen javítható a motor. Tehát nekem alapvetően jó benyomásom alakult ki róla, mert következetesen hordozta magában azokat a dolgokat, ami miatt a Harley legenda lett.
Én azt gondolom, hogy nem feltétlenül a divatot, a nagyzolást, a feltűnősködést kell látni ezekben a motorokban, hanem egy olyan tradíciót, aminek manapság is sok híve van. Mi ez? Egyszerű, strapabíró konstrukció, a motorozás fénykorát idéző megjelenéssel párosítva. Szerintem nincs azzal semmi baj, ha valakinek ez jön be, és nem a sokszáz lőerős, high-tech speed motorokra gerjed.
2011.06.21 11:16:25biohazard
Big Blaster, szerinted csak HD van meg speed motor? Véleményem az, hogy a HD egy legenda, a legendák pedig a halotakról szólnak.
2011.06.21 11:19:09Virago_1000
Kedves Motordoktor:
"Alacsony fajlagos teljesítmény, rezonancia, olajfolyás, nevetséges vázgeometria és gyenge fék, nagyjából ez jött le nekem mások véleményéből"
- 3 evtizede ez lehet hogy igaz volt. De most gondolj bele jozan esszel (es minden TAPASZTALAT NELKULI Harley fikazo gondoljon bele): Amerikaban, a fogyasztoi tarsadalom hazajaban, ahol a fogyasztok jogai a legerosebbek, es a garancialis panaszok legjobban vannak kezelve, lehetseges mindez? Ugye nem. A Harleyt azok szoktak fikazni, akik titkon, szivuk melyen vagynak ra, de nem mernek szembenezni onmagukkal, nem merik felvallalni ezt. Es ez nem az anyagiak kerdese.
2011.06.21 11:32:23Virago_1000
En is Harley fikazo voltam 10 eve. Aztan rajottem, be mertem vallani onmagamnak, hogy ennek mi az oka, ebben mondjuk a tesztvezetes sokat seitett (es a budaorsi szalon eladoi, akikrol peldat vehetnenek az osszes motorszalonban segitokeszseg etc teren.)
2011.06.21 11:38:49nofatchx
ez kérem szépen egy objektív teszt!!!
2011.06.21 11:41:59kawa550
Hujjé!:))))))))
Akkor a minap a felvonulókat dobáló sok kopasz is mind buzi, csak nem merik bevallani hogy a kordon rossz oldalán állnak. Lehet ezért akartak áttörni a kordonon, hogy keblükre öleljék sorstársaikat, a sok hülye sün meg megakadályozta őket a coming out-ban!:)))))))))))
2011.06.21 11:43:59GERI87
A HD-vel nekem annyi bajom van hogy nagyon baltával faragott VAS...ami másnak lehet pont bejön, de én mindig azt látom bele hogy lenne róla mit faragni.
Bár a 300 kiló szerintem érthető, végülis 1600ccm.
A más kategóriákkal való összehasonlítás felesleges volt szerintem, azt kell nézni a többi gyártóhoz képest milyen...hát persze hogy nem úgy kanyarodik, húz stb mint egy sportgép, supermoto..
"trélerrel odaszállított csilivili, óriás-Mo zászlós motorok, indiándizájn, bőrrojt, sörhas, tehénkedés-fehérkedés, papírkutya motortulajok és nem motorosok, stb. BROÁFFF :-S"
Az összes chopperesre írhattad volna kb:)
Ilyesmi nagy vonalakban elmondható az egész magyar motoros társadalomról:)
Csak mindenki a másikat fikázza.
A részemről a robogós kis fitymák a parkolóban, meg a gixeres proligyerek a kurvahangos tiltáson járatott lomjával idegesítőbb:)
A HD meg?
Nem megyek Alsóörse és nem kell látnom.
Amúgy meg jól beolvadnak a hasonlóak közé..
Ha igazán nagy pozöröket akarsz látni akkor nézd meg a Gója motorosokat..:D
2011.06.21 11:52:20zsírbüfé
Az oszes motort szeretem.Mindegyiket kiprobalnam ha tehetnem!
Motorozni qrva jo!!
Peace
2011.06.21 11:54:39Gekko
Reggelente Metallica-ra edzettem, tizenéves koromban is... Így - bár volt egy kis AfricaTwin-es kitérőm a 90-es évek első felében, nekem fiatalon is a HD volt a motor.
2011.06.21 11:59:14tomtyi
Ne haragudj, de ez nevetséges. A hibátlan motor sosem válik unalmassá, csak mert nem a szarakodásával kell foglalkoznod. Ehelyett mondjuk motorozhatsz, nem kell minden rendőri ellenőrzés után újra műszaki vizsgáztatnod a gépet, mert életveszélyes vagy az olajeresztés miatt. Vagy nem ezért vesz az ember motort? Barkácsbuzi? Akkor inkább New York gyufaszálakból...
Műanyag kormánykapcsolók... Ezen a gépen talán feketére eloxált aranykapcsolók vannak?
2011.06.21 12:09:42Jerky_Master
Virago_1000: milyen szembenézés?! ez igenis csak pénz kérdése. ne gyere már ezzel a szembenézel vele, farkasszemet nézel a nagy géppel blabla hímdumával.
kawa550: egyébként igen. a felvonulókat dobáló kopaszbarmok többsége látens meleg, csak nem merik bevallani maguknak és a haverjaiknak, mert legjobb esetben is csak kiközösítik.
GERI87: a gójamotorosok tényleg nagy pozőrök, és hatványozottan igaz rájuk a jelzős szerkezetem.:-)
engem ezen kívül az öltönyös ékszerrobogósok (pl. Vespa) húznak fel. azt hiszik, tudnak motorozni, hogy motorjuk van (pedig csak pöcsköszörű az), és orrfennhordva cikáznak a városban. Képesek 2 milláért megvenni egy halom sz@rt, csak mert azon vala mi retróembléma van.
2011.06.21 12:12:22lally
Nade hat sebesség? Nyomatéktengerre? Fura. Csak azért, hogy legyen egy rezonanciamentes használhatósági tartomány?
Az enyémet, ha lesz, majd át fogom építeni hétköznapi üléshelyzetűre ,mint az 50-es években, mert így nem sok maradna a derekamból.
2011.06.21 12:12:28főbe járat
Ez egy igen jól megírt cikk. Szeretem Motordoki műszaki megközelítéseit, melyek itt néhány személyes benyomással társulnak.
A H-D-t ki kell próbálni, addig nem érdemes sarkos véleményt megfogalmazni róla. Való igaz, hogy bizonyos körök miatt a nem falkalszellemben nevelkedett motorosoknak nem szimpatikus a márka, de erről nem a gép tehet.
A Harley-nak nem az ad egyedi zamatot, hogy lerobban, hanem, hogy kicsit rakoncátlanul jár, vannak mechanikus zajai (bár egyre kevesebb) és, hogy megdolgoztatja a vezetőjét. Ezeket mind lehet szeretni, de nem kötelező.
A homófóbia és a látens homoszexualitás közt igenis van összefüggés. A két halmaznak van közös része.
[link]
2011.06.21 12:21:34milyen feri....
faxért kellenek ezek a rohadt, művészi ferde fotók?
Miért nem lehet normális teljes alakos képeket is közölni, hogy lehessen látmi a motort?
Felbaszódtam...
2011.06.21 12:31:36Várúr
A Harley az Harley. A nagymotorok nagymotorja. Bár az enyém lenne. Az összes ráillő cuccot is megvenném hozzá.
2011.06.21 12:32:35lally
Hagyjátok már a buzikat a picsába.
2011.06.21 12:33:30megint
"kezd unalmassá válni a hibátlan motor", ilyet szoktak példaként felhozni az alfások is:). Túl sok króm engem irritál, pedig amúgy a forma nem rossz
2011.06.21 12:55:08Tomihuszár
Jó cikk!
Tetszik a stílus, jó pofa - a lényeg is benne van, következőleg névvel is lehet vállalni! : )
2011.06.21 13:04:43GERI87
Jerky_Master
Mindenkit meg kell hagyni a saját hülyeségében...
Engem főleg azért idegesít a robeszos kispöcs meg a leszabályzós köcsög mert hangos és sokszor még ideológiát is gyárt hozzá...
A HD-s meg a Vespás nem foglakoztat azt vesz amit akar meg arra amire akarja...
Most azért zavarjon mert drága és felvágós?
Fenét, nem is nagyon találkozok ilyenekkel.
Véleményem lehet ugyan de zavarni nem zavar.
2011.06.21 13:28:24Jerky_Master
GERI87: a sípoló, fűnyíróhangú robogósokat kilőném a p-ba. vagy amikor aludni próbálnak vagy telefonálni, telibe húznám a robogójukat a fülükbe. van a felhajtott sisakú pizzafutár, oldalra dőlt robesszal, meg a tuningrobogós a "kicsik" közt (nekik dicsekszik): ráköltött vagy 200ezer Ft-ot a tuning-alkatrészekre, és azt érte el vele, hogy 1 másodperccel hamarabb van 60-on, stb.
Engem nem izgat, honnan van a mandzsetta-robogósoknak lóvéja, csak tudják, hol a helyük a kétkerekűek közt.
2011.06.21 13:44:11Virago_1000
plephyl:
"50 feletti motorost viszont nemigen láttam még sportgépen (kivétel biztos akad)."
- hat akkor figyelj jol, mert a kivetel van tobbsegben.
Big Blaster:
Hogy mennyire strapabiro a Harley, azt nem tudom, mert meg sose volt, (de lesz),
a motorrevu hasznaltmotor-tesztje szerint az EVO blokkok 300.000-t elmennek.
kawa550: "Akkor a minap a felvonulókat dobáló sok kopasz is mind buzi, csak nem merik bevallani hogy a kordon rossz oldalán állnak."
- Rossz, nagyon nem ideillo a hasonlatod. Egyebkent megdobalnam oket en is. Semmi bajom nincs a buzikkal, semmivel sem rosszabb emberek, mint a tarsadalom tobbi tagja, csak minek kell nekik az utcan felvonulni. Nem egy homokost ismerek, akik szinten utaljak ezeket az exhibicionista genhulladekokat.
Jerky_Master:
"milyen szembenézés?! ez igenis csak pénz kérdése"
- ugyan mar. Egy Harley nem dragabb, mint egy japan, olasz gep. Azonban az arat jobban tartja.
2011.06.21 13:45:06Virago_1000
plephyl:
"50 feletti motorost viszont nemigen láttam még sportgépen (kivétel biztos akad)."
- hat akkor figyelj jol, mert a kivetel van tobbsegben.
Big Blaster:
Hogy mennyire strapabiro a Harley, azt nem tudom, mert meg sose volt, (de lesz),
a motorrevu hasznaltmotor-tesztje szerint az EVO blokkok 300.000-t elmennek.
kawa550: "Akkor a minap a felvonulókat dobáló sok kopasz is mind buzi, csak nem merik bevallani hogy a kordon rossz oldalán állnak."
- Rossz, nagyon nem ideillo a hasonlatod. Egyebkent megdobalnam oket en is. Semmi bajom nincs a buzikkal, semmivel sem rosszabb emberek, mint a tarsadalom tobbi tagja, csak minek kell nekik az utcan felvonulni. Nem egy homokost ismerek, akik szinten utaljak ezeket az exhibicionista genhulladekokat.
[link]
Jerky_Master:
"milyen szembenézés?! ez igenis csak pénz kérdése"
- ugyan mar. Egy Harley nem dragabb, mint egy japan, olasz gep. Azonban az arat jobban tartja.
2011.06.21 13:56:14Jerky_Master
Virago_1000: ha egy új japán motort 5 millióért veszel, az már elég fullos. ugyanennyiért régi HD-t kapsz. (olasz motort inkább ne...gyönyörűek és erősek, de hamar széthullanak)
oké, tartják az árukat. ezért érdemes lehet behozni külföldről. az USA-ban valamivel kevesebbe kerül, és hát ott az átlagfizetés..
2011.06.21 14:21:18SomeSeed
@Jerky_Master: Huh, neked aztán megvan a velős véleményed mindenkiről és mindenről: Kinek hol a helye a kétkerekűek közt, mi jó, mi szar, mi drága, mi olcsó, ki buzi és ki nem. Van egyfajta egód, ami önmagában nem lenne baj, de az előadásmódod is tükrözi a "mindenki hülye, csak én vagyok helikopter" hozzáállásodat. Érdemes lenne kicsit figyelni néha arra is, amit mások mondanak, mert - meggyőződéseddel ellentétben - nem tudsz mindent, főleg nem mindent jobban, esetleg szimplán jól sem.
2011.06.21 14:36:34kéne 1 nick
Azt hiszem, nem kéne a szerzőnek idegen szavakat használnia, pláne ha nem tudja, mit jelentenek (pl. odométer, ami ugye távolságmérő, nem multifunkciós kijelző).
A dauphin alakúval meg magam sem tudom, mit akart mondani, az ugyanis a francia trónörököst jelenti, valamint delfint. A francia trónörökös alakú mutató elég izgalmas lehet.
(Most direkt fellapoztam az idegen szavak szótárát, hátha az én tudásom hiányos e téren, de nem.)
2011.06.21 14:49:44SomeSeed
@kéne 1 nick: Tetszik, hogy leoktatsz egy szakembert...:) Mert Motordoki nem ilyen wannabe celeb "újságíró", mint a TC/TB és holdudvarának színe java, hanem szakember. Ért ahhoz, amit csinál.
2011.06.21 14:59:35Motordoktor
@kéne 1 nick:
A dauphine mutató vékonyodó, kissé háromszög formájú mutató, az óra (időmérő óra) gyártásban használatos. Sajnos egy "e" betű lemaradt a végéről, így guglizz rá.
A megtett távolság mérőt szokás odométer kijelzőnek nevezni, amelynek ez a fő funkciója, de mellette mást is meg tud jeleníteni.
2011.06.21 15:22:59mükkemakk
Furcsa, én is egyre inkább nézegetem a herliket, valaha nem izgattak ezek a cséplőgépek, most már vennék, talán egy újat a 6 éves gsx1400 mellé és megmaradna az öreg -21 éves- Gsx-R is, csak nem vesznének össze a garázsban a játékszereim. De lehet, inkább forgalomba állítom a Jawa 350-esemet, az is hozza a harley feelinget.
2011.06.21 15:37:31baowah
A Dauphine egy Renault.
2011.06.21 15:49:02SomeSeed
@baowah: Vagy egy Eurocopter... :)))
2011.06.21 16:02:14Szittya75
mennyi ökörséget össze irkáltok :-)))
2011.06.21 16:53:29barnapapa
A marketingesek szerint mindenkit meg lehet fogni valamivel. Teljesítménnyel, élettartammal, karakterrel (vagy ami annak látszik), megbízhatósággal, stb. Szóval kedves motorosok, be vagyunk lőve szépen kategóriák szerint, ki mire gerjed. Ezért én nem ítélem el, ha a többiek másra gerjednek, tartsuk tiszteletben egymás ízlését (amíg normálisan használják a motort).
2011.06.21 17:36:12Stroker
Jerky_Master: neked van vmi genetikai aberrációd? Miért idegesítenek téged a robogósok?
2011.06.21 17:47:44biohazard
Virago, nyilván provokálsz, gyakorlatilag minden állításodban minimum kételkedni lehet, az utolsó kirívó baromság. A cb1300 3M Ft, és kíváncsi vagyok, hogy mit nem tud, amit egy HD igen. Fat Boyjal mentem, tényleg jó, csak nem motor.
2011.06.21 17:49:25Wari
w a s d. Ha jól értem,akkor a vitriolos megjegyzésed a VW bogárra vonatkozik,ugye?? Akkor csak szólok,hogy egy rendesen összerakott és beállított boxer,az nem ráz,és nem olajos! Ha csak,nem könnyíted le túlzottan a lendkereket rajta...esetleg akkor -). Amúgy a Harley nekem is tetszik,de még öregednem kell hozzá. Jelenleg a V2 az csak hasalós gépben izgat fel -D.
2011.06.21 18:03:53nofatchx
"biohazard
A cb1300 3M Ft, és kíváncsi vagyok, hogy mit nem tud, amit egy HD igen."
nem engem kérdeztél, de:
kérdezd meg azokat az embereket, akik a honda mellett elsétálnak, de a hd-nál elidőznek.
2011.06.21 18:30:59w a s d
@Wari 2011.06.21 17:49:25
Arra gondoltam, igen. Ha nem is rázkódik, meg nem folyatja az olajat, azért (elvileg) nem igazán való ma már közlekedésre (amikor pl. a 10 másodperces gyorsulást is gyakran sokallják emberek, a 3-4 csillagos törésteszt meg kész életveszélynek számít), mégis sokan használják, rajongásból. A párhuzam, amit próbáltam vonni a 2 között: sokaknak semmit érő szemét, mások meg odáig vannak érte annak ellenére, hogy bizonyos hiányosságok egyértelműek.
2011.06.21 19:00:28mickómaci
:D
2011.06.21 20:16:54Wari
W a s d. Mindenkinek van valami allűrje! Persze ha nem esel át a ló túloldalára,akkor nem zavaró.Nekem a Bogár egy örök szerelem,de tisztába vagyok a hiányosságaival.Ennek ellenére még sok régi és új autó tűzbe hoz.30-éve bujkálok Bogár alatt,és ma már pár apróbb módosítással 8.körül gyorsul százra. 130-al,10 L alatti fogyasztással,erölködés nélkül kimegyek vele a világból.De már rég csak hobby autónak tartom...azaz hogy most egy sincs,csak a tuning motor és a hosszú váltó ücsörög a polcon a garázsban -).Az elmúlt 12 év alatt jártak az összes aktuális bogaramban,persze mindig kivettem ha eladtam az autót -). Basszus! Elvonási tünetem van! -D.
2011.06.21 22:36:23humanoid40
Mi van veletek?A sok "rassz" között semmi BMW fikázás...Már szinte hiányzik!
A minap a fiam mutatott 4 francia ürgét ahogyan a retro (igazából eredeti régi) motorjaikkal gurultak, teljesen jó hangulatban.Ha ez megvan nem mindegy milyen a technika alattad?Ha túrázunk én pont leszarom ki mivel jön.
2011.06.22 08:30:13pannonkondor
Hm, érdemes benézni ide néha. Megtudtam, pl. hogy milliomos vagyok, ötven felett járok, folyik a gépemből az olaj,motorozni sem lehet vele, mert életveszélyes, és tulajdonképpen nincs is motorom, hiszen a HD nem az. Ja, és buzi is vagyok. Megspóroltátok nekem a pszichológust. Köszönöm.
2011.06.22 09:05:57fzr1000
Az a vidi tényleg király.
De hogy mennyi baromságot lehet itt összeolvasni arról hogy ki mivel lehet motoros és mivel nem(meg hogy mivel hol a helyük).
Én 21 éve húzom a gázt igen sok mindenen de sohasem érdekelt hogy kinek mi volt a véleménye arról amivel éppen mentem.
Egyszerűen csak motoroztam mert tetszett az érzés,az meg bármin meglehetett élni.(jelenleg két (nagy és öreg)motor van a háztartásban,a harmadik egy robogó bár úgy hallottam hogy az nem számít motornak)
A Harley-ról(mert csak a s....k mondják herlinek)meg el kéne felejteni mára 90-es évek elején (M.országon)kialakult sztereotípiát amely szerint ők gazdag ge.ik akik akik csak teszik az agyukat velük,mert ez már régóta nem így van,
tahók meg mindenhol vannak.(az alsóörsi rendezvényt és a pár nyomi celebet meg ne tekintsük már mintának,nem a HD tehet róla hogy ilyenek is megveszik hogy aztán söralátétnek használják pár hétvégén ha jó idő van)
Ja,és nincs HD-m bár egy régebbi jó lenne.(és jó lett volna már 20 éves koromban is)
2011.06.22 10:05:04humanoid40
Bármikor bevállalnék valamilyen normális HD.-t.Persze nem bőrrojtosat...Én meg tudom érteni a szenvedélyt egy tecnika iránt(pl. bogár...).Magamutogatás?Uv sárga feszülős bőrcucc, 200 decibeles kipuffogóval az mi?Pl.Minden motort megnéznek.Ha másért nem mert előre megy a sorok közt.
2011.06.22 10:14:07torokszultan
Van itt csőlátó bőven! Onnan lehet fölismerni, hogy jól megmondja, valami mitől motor. Közben azt hiszi, hogy nem hülye. Pedig az!
Elképesztő, hogy egyesekben mennyire nincs meg még a szikrája sem a megértésnek. Komolyan mondom, nem is értem, hogy ennyi díszf@sz hogy lehet ebben az országban? A CB 1300 az isten, az XT 660 az isten, meg még a f...om. Nem értitek, hogy ez meg ilyen motor?
Nem tetszik? Húzz el! Nincs rá pénzed? Húzz el! Irigy vagy? Húzz el! És ne dumáld meg, hogy azért, mert neked más van, az miért jobb abszolút értelemben.
Mert nem jobb, seggfej, nem jobb! MÁSABB!
Szóltam. :-)
(Nem Harley-m van)
2011.06.22 10:32:44biohazard
Én speciel arra reagáltam, hogy a HD nem kerül többe a japán motoroknál. De menj el egy HD találkozóra, nézd meg mennyit hoznak tréleren, és hasonlítsd össze bármilyen más motoros találkozóval.
És, törökszután, te aztán nem a tutit megmondó seggfejek közé tartozol, ugye?
2011.06.22 11:29:35Neonknight
Egyszer szeretnék én is egy léghűtéses V2-est majd az LS650 mellé, vagy helyett, de 300kg-ot én sokallok egy motorba épp ezért nálam Harley-ból csak valami átalakított lecsupaszított gép jöhetne szóba.
Harleys ismerőseim többsége 25-30 körüli átlagos keresetű (vagy annál is csóróbb) fizikai munkás, van aki hitelre, van aki külföldi melóból szerezte magának az álmai vasát. Ilyenek is vannak, nem csak alsóörsi pózerek.
2011.06.22 12:17:22dextercapo
lehet fikazni a harley-t , lehet lenezni a robogosokat (hogy tudjak hol a helyuk) azoknak akik amugy is mindenkit kikozositenek , mert ok azok akik a csucson vannak egy leharcolt takolt oreg rommal - akik tudjak hogy az osszes olasz szetesik , a japan megbizhato stb - csak ez nem igaz - de minek zavarna ez . azt hisz amit akar .
2011.06.22 17:07:10mickómaci
:D
2011.06.22 20:59:59Fred74
Nem hiszem, hogy a sok Harley fikázó egyszer is próbálta volna már. VN900-as Kawám van. Nem vagyok még 50 éves és kőgazdag sem. Előbbi szerencsére, utóbbi sajnos. Több motort próbáltam már ebből motorozni a legjobb az új Z1000 volt számomra, de elhihetik a kétkedők a Harley nem véletlenül lett az ami, igen is jó gépek, igényesen megépítve. Igaz nem űrtechnika de ez a stílus nem is igényli.
2011.06.23 12:51:27Házas motoros
A motorozás (legalábbis európában) hál'istennek (lásd december -15 C) már rég nem a helyváltoztatás egyetlen módja. Ergo nem azért veszünk motort mert nélkülözhetetlen, hanem azért mert szeretnénk. Innnentől kezdve az, hogy ki, mit szeret (lásd feljebb buzik vs. kopaszok)mindenkinek a saját dolga. Egyébként a cikkért respect a dokinak, még ha nem is válaszolt a kérdésemre. :)
2011.06.24 20:09:34falfirka
Jerkiimaster jót szóltál!
Ez a sok fikázó,valójában mind nyálcsolrgató kisfiu,aki szertne már férfi lenni,csak még nem sikerült neki...és úgy gondolják hogy vagy kőgazdag,műmájer köcsögnek kell lenni ahoz,hogy hárlid legyen,vagy ötvenéves f@sznak,aki utánfutón járatja a gépet...persze ő a kemény a kawájával,ahogy felszalad a kékesre kólát inni, a fúlcucc szado.mazó bőr ruciban...
Volt 3 japó csopperem,dragstar,intruder,nem vagyok menedzser,sem ötven éves( 41) és vettem egy Ultrát részletre.
Egy seggel lenyomtam alsóörsöt a tiszántúlról, megyek sirokra,és a sárban fetrengek részegen a többi MOTOROS barátommal!
Béke!
2011.06.24 21:43:24peterrock
Köszönjük a cikket, nekem nagyon tetszett, igazán jó volt olvasni. Még sok ilyet! Széles utat minden motoros barátomnak! :) üdv: Peti
2011.06.24 22:27:07falfirka
doktormotor
gratula a cikkhez,teccet!
átjött,vmi abból,ami megdobogtatta a szíved...
figyu,azé legközelebb öltözzél stílusosabban,mer ilyen VASON nemcsak ciki,hanem ultra gáz ilyen buksival járni!
Aki ide cikket ír( nem is akármilyet)az hangolódjon rá jobban a témára! Így illik!
2011.06.25 21:26:31muz
törökszultán!
Olvasd már el a két hsz-ed(főleg az elsőt) és ülj már le gondolkodni egy kicsit!
Uff!