Egyik fekete, a másik barna
Nemrég sikerült hozzájutnom egy igazi ritkasághoz, egy Honda CM125 típusú, négyütemű, kéthengeres chopperhez. Nincs is vele semmi gond, csak kb. két hete gyertyát cseréltem benne, és azt vettem észre, hogy a jobb oldali teljesen fekete volt, totál be volt köpve, a másik oldalon pedig olyan kicsit barnás színe volt, amilyennek szerintem lennie kell.
 |
|
|
|
|
Szóval kicseréltem a gyertyát és pont ma néztem meg, és a jobb
oldali ugyanúgy bevan köpve, tiszta fekete, de a motorral semmi
baj, mert megy mind a 2 henger. Kérdezném, hogy baj-e ez a mocinál.
A másik probléma lehet, hogy szintén a gyertya gond miatt van. Néha állok a piros lámpánál, és üresben van a moci, és egyszer csak gondol egyet, szisszen egyet a kipufogó, és leáll. Ilyenkor is a jobb oldali szokott ilyet csinálni, azért gondolom, hogy valami köze lehet a gyertyához, de ez kb. 2 hétben egyszer fordul elő szóval nem olyan vészes, de néha tényleg azért idegesít egy kicsit! Természetesen a piros lámpánál történő leállás is a probléma része, de ez nem a gyertyára vezethető vissza. A gyertya csak jelzi a problémát, a kiváltó ok más.
A koromfekete gyertyát két dolog idézheti elő. Egyik, hogy az égéstérbe olaj kerül, ez négyütemű motoroknál megint csak kétféle képen lehetséges, a szelepszár-szimmeringeken keresztül, vagy a megkopott, esetleg eltört olajlehúzó gyűrű mellett.
Másik lehetőség, hogy a jobboldali henger sokkal több üzemanyagot kap a szükségesnél, melyet nem tud elégetni a motor. Ez a probléma a porlasztóra vezethető vissza, azon belül is a tűszelepre, vagy az úszóra (úszószintre). Az első lehetőség esetén a motorból a megengedettnél jobban fogy az olaj, a másik esetben pedig az üzemanyag fogy jobban a kelleténél. Nehéz innen megállapítani a problémát, de én a porlasztóra tippelek.
Javaslom, nézd át a jobboldali porlasztót. Biztos ráfér egy alapos tisztítás, és ha már úgy is szét van szedve, akkor ellenőrizd a tűszelepet, zár-e kellőképp, illetve ellenőrizd az úszót, nem lyukadt-e ki. Ezen kívül ellenőrizni kell az úszószintet. Ha esetleg a porlasztónál mindent rendben találsz, akkor bocs, marad az első lehetőség.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.