Minden, amit lánckerékről eddig nem mertél megkérdezni

Kedves Gábor!

Ha elöl és hátul is megváltoztatod az áttételt, akkor túl nagyot fog változni az eredő áttételi arány, nem fogja rendesen bírni a motor. A gyári áttétel úgy van méretezve, hogy a motor nagyjából a maximális fordulatánál éri el a maximális sebességét, így a legmagasabb fokozat nem kímélő. Ez lehetővé teszi, hogy „túrásabb” tulajdonosok kicsit hosszabbra vegyék, valamiféle kímélő fokozatot hozzanak így létre, de nem szabad túlzásokba esni, mert pl. az utolsó sebességfokozat lakott területen használhatatlanná válik… és a legkisebb emelkedőn is vissza kell váltani, nem beszélve a kétszemélyes utazásról. A kérdésekre válaszolva:

1, Túlerőltetni nem fogja magát a motor, egyszerűen csak gyenge lesz, nem tud gyorsítani, nem lehet csak kisebb fokozatban utazni. Ez a motorüzem nem kedvező, de meghibásodást nem okoz.
2, Elöl egyel nagyobb, hátul maximum 4-gyel kisebb az elfogadható, de köztük vagy kapcsolat van, ha mindkettőt módosítod akkor nagyon hosszú lesz a végáttétel egy ilyen relatíve kicsi 500-as motornak, ami nem egy nyomatékgyár.
3, Az utazósebességet, pontosabban az új fordulatot úgy kapjuk, hogy a két fogaskerék hányadosát összeszorozzuk a fordulattal. Kicsit nehézkes ez így leírva, de könnyen számolható. Azonban ezt nem lehet büntetlenül végezni, adott fordulat alatt olyan alacsony a motor teljesítménye, hogy nem lehet vele jól utazni, gyorsítani meg egyáltalán nem.
4, Kis eltérést még fel lehet tenni, extrém lánckerekek nem férnek el.
5, A láncot csak közelítéssel adják teljesítményre, adott méreten belül pedig vannak erősített láncok, amelyeket érdemes feltenni, többet bírnak. A gyártók nem mindig a legjobb láncot választják, szeretnek spórolni, pláne egy belépő, relatíve olcsó modell esetén.