No kompresszió, adalékoljam?

Kedves Péter!

A felső kenéssel mért jobb értékek gyűrűkopásra és/vagy hengerfal-dugattyú kopásra utalnak, tehát a felújítás nehezen odázható el, előbb-utóbb bizony szükségessé fog válni.
Ha addig időnyerés céljából valami adalékkal próbáljuk a motort működtetni, akkor ne az olyan jellegű „felületnemesítő” (nem szeretem ezt az elnevezést, mert pontatlan) adalékokkal próbálkozzunk, mint a Metabond vagy Motorlife vagy Prolong, mert ezek a fémmel reakcióba lépve változtatják meg siklási tulajdonságát, így gyakorlatilag mikroszkópikus mérettartományról beszélünk.
Ha a kompressziót akarjuk növelni, akkor amolyan régifazonú adalékokat kell beletennünk, mint a Finish vagy az STP megfelelő, az olaj viszkozitását növelő adalékai, illetve még a régi Slick50 teflontartalmú adalék is megoldás lehet.
Nem szabad azonban elhallgatni, hogy ezek az adalékok a motor bizonyos részein javítanak, de más részein esetleg működési problémákat okozhatnak, ezért használatuk leginkább szükséghelyzetben javasolt, amikor nélküle már egyáltalán nem boldogulunk.
Ami a pedig a motorfelújítást illeti, soha ne feledjük, hogy az olcsó néha drága lesz a legvégén, a 200 ezer forintos árajánlat lehet, hogy a kapcsolódó problémákat, kopásokat is javítja, ha pedig valamit kihagyunk, akkor a motor rövid használata után ismét egy javítással kell szembenéznünk. Konkrét példát említve, egy gyűrűzés, pláne egy fúrás után a csapágysort is illik cserélni, mert a megnövekedett csapágyhézagokkal a jó kompressziójú motor hamar csapágyasra üti magát. Ez ismét szétszedés, ismét tömítéskészlet, ismét munkaidő, ismét nem motorozás…