Lánc-olaj-kipufogó

Kedves Robi!

Az 520-as lánc adott geometria méretekkel rendelkezik, függetlenül attól, hogy O, X, W illetve tömítő gyűrű nélküli, tehát felrakható bármelyik modell. Utcai motorra én a gyűrű nélküli, főleg versenymotorra tervezett (kisebb súrlódás = nagyobb teljesítmény) láncokat nem javasolom, mert előnyét nem használod ki, a kisebb élettartam pedig nem növelhető még sokszori kenéssel sem igazán.
Az, hogy a tömítőgyűrű O vagy X már majdnem mindegy, az X kisebb ellenállású, kisebb energiát emészt és legalább olyan jól tömít, de drágább. A lényeg, hogy velemilyen profilú tömítés legyen a csapoknál.
A nagy melegben, főleg ha valaki nagyon sportosen vezet, akkor érdemes növelt melegoldali viszkozitású szintetikus olajat használni, azonban ha átlagos vezetési stílusban utazunk, nem forszírozzuk a tempót, akkor az olaj nem jut abba a hőfoktartományba, hogy az alacsonyabb melegoldali viszkozitású olaj úgy meghígulna, hogy a kenést bármiylen módon veszélyeztetné, vagy nem látná el. Általánosságban persze kimondhatjuk, hogy a magasabb melegoldali viszkozitású olajnak nagyobb tartalékai vannak.
A kipufogónak a 97/24 EC diraktívák szerint állóhelyzetben és elhaladási zajban is alul kell maradni a 92 dB(A) zajszintnek, ezt tudnia kell minden utcai kipufogónak.
Ha a kipufogónak nincs minősítése, akkor a szabályok szerint akkor sem megfelelő, ha tudja ezt a zajszintet, úgyhogy hivatalosan csak a csere segít.
Bizony a hangos kipufogó nem magánügy, én sem vagyok boldog, amikor a teraszon elaltatom a 2 hónapos kislányomat és egy motoros társam a ház előtt, lakott területen nyelezi a nyitott dobos sornégyesét 15ezres fordulaton…. Pedig én még szeretem is a hangját, de mi van a 80 éves szomszéd nénivel?