Tisztelt Nepperűző!
Első motorom megvásárlására készülök, jogosítvány megszerzésén kívül közel nulla (tehát szinte ténylegesen nulla :)) nagymotoros tapasztalattal. Mindenképp injektoros, 600-as, naked japánokban gondolkoztam, így maradva az FZ6N/GSR600 párosnál, aztán megpillantottam az Aprilia Shiver 750-et.
A motorral főleg belföldi túrázásban gondolkodom (akár két személlyel) és minimum 4-5 évig szeretném megtartani. Próbáltam minél több tesztet és felhasználói véleményt elolvasni, az Apriliánál sajnos sokkal kisebb a merítés, de nem tudom elengedni a gondolatot és sokkal inkább ahhoz húz a szívem, újabb is a modell és technikailag igényesebbnek tűnik.
Mennyire lehet bajos az alkatrészellátás vagy a megbízhatóság? Van személyes tapasztalatod vele?
900-950 ezer forintnál nem szeretnék többet szánni rá, így Apriliából 2008 körüliek akadnak, míg a japánokból 2-3 évvel öregebbek, akár valamennyivel olcsóbban is.
Válaszodat előre is köszönöm!
Üdvözlettel,
Péter
Kedves Péter!
A 900-950 ezres keret a Shiver ellen szól, ugyanis innen indul a kínálat alja, amire még jönnek a birtokbavételi költségek, mint az eredetvizsga, az átírás és a biztosítás, ezek pedig egy ilyen erős motornál már szemmel látható költségek. Egyébként nem gondolom, hogy egy Shiver vásárlása különösebben veszélyes lenne - a 95 lóerős, 750-es blokk az Aprilia saját fejlesztése, dupla gyújtással, ride by wire gázkarral, befecskendezéssel, fogaskerekes-láncos vezérléssel. Bár a vezérlőelektronika bonyolult darab, a Shiver viszonylag kevés vezetéket tartalmaz, és az elektromos hibák sem gyakoriak. Úgy tudom, hogy a típusnak nincs ismert típushibája.
A féke megnyugtatóan túlméretezett, ha jól tudom, a 320-as első tárcsák és a radiális négydugattyús nyergek a Tuono 1000R-ről származnak, a kovácsolt alu felnik pedig az OZ-től származnak. Érdekesség, hogy az első generációnak a hátsó felnije még 6 coll széles volt, és csak 2010-től álltak át a motorhoz jobban illő 5,5-ös szélességre.
Minden alkatrész elérhető hozzá, akár az importőrön, akár alkatrész-kereskedőn keresztül, ráadásul elég gyors a szállítás is, nem kell hónapokat várni semmire.
Ugyanakkor érdemes megfontolni, hogy első motornak tényleg szükséges-e egy kimondottan sportos, közel száz lóerős V2-es, nem célravezetőbb-e egy kevésbé erős, de kezesebb, szerényebb típus.
Üdv:
Nepperűző
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Íme a fájó bizonyíték, hogy a 2000-es évek eleje már retró
A Honda bemutatta a CB1000F koncepciómotort, és az a helyzet, hogy bátran megkockáztatható, hogy ebből bizony lesz valami.
- Hírek
Meghallgattam a motoros propagandát, és igazuk van
Szombaton indul a kampány, aminek célja a motorozás népszerűsítése.
- Hírek
Nem kérnek az elektromos motorokból az X Games szervezői
Az X Games freestyle motokrossz nevezőit már hivatalosan is értesítették róla, hogy csak belsőégésű motorral lehet rajthoz állni.