Itt van a négy teljesen új KTM túraenduró
A KTM 2017-re gyökeresen átszabja a túraenduró kínálatát. Ennek első lépése, hogy nyugdíjazzák a 1190 Adventure-t, 1190 Adventure R-t és a 1050 Adventure-t. A helyükre két teljesen új modellt mutattak be, ami szinte pontosan a 1050-es és 1190-es modellek közé illik az adatai szerint.
Az új modelleket 1090 Advenutre-nek és 1090 Adventure R-nek hívják, ezek a 1050 továbbfejlesztett változatai. A hengerűrtartalmuk is 1050 köbcenti, de a korábbi 95 lóerő helyett 125 lóerőt és 109 Nm-t tudnak, az előbbit 8500-as, az utóbbit 6500-as fordulatnál. A 1090 Adventure az utcai változat, elöl 19-es, hátul 17-es öntött kerékkel, 185 és 190 mm-es rugóúttal.
A 23 literes tankot csurig töltve 228 kilót nyom, a vezetőt pedig teljes elektronikai csomag segíti, üzemmód kapcsolóval, állítható kipörgésgátlóval és ABS-szel. Opcióként létezik belőle 95 lóerős változat, ami fojtható 48 lóerőre is, így teljes mértékben kiváltja a 1050 Adventure-t.
A 1090 Adventure R alapjaiban megegyezik a sima 1090-nel, de elöl 21-es, hátul 18-as küllős kereket visel, hosszabbak a rúgóútjai, valamint szériában bukócsővel látják el. További érdekesség, hogy a rugóstag nem himbarendszeren kapcsolódik a lengővillához, hanem közvetlenül - akárcsak a KTM versenyenduróinál, így még simábban leküzdhetők vele az extrém terepakadályok.
Az eddig ismert KTM 1290 Super Adventure-höz legközelebb a most bemutatott 1290 Super Adventure T áll, a T pedig Touring rövidítése. Megmarad a 160 lóerős teljesítmény és a rengeteg elektronikai segédlet, a kipörgésgátlótól kezdve a kanyarfényszórón és a hegymenet vezérlőn keresztül a kanyar ABS-ig, és marad a 30 literes, benzincsempész tank is - az igazán érdekes újdonságok a 1290 Adventure S és R változatai, amik megkapták már az új osztott fényszórót is.
Ezek könnyebbek és karcsúbbak lettek, a tankjuk is 23 literre csökkent, így méretben és kezelhetőségben ott vannak, ahol a kifutó 1190-ek voltak, miközben az elektronikai arzenáljuk és teljesítményük a 1290-nel egyezik. Az S marad az utcai változat, 19-es és 18-as öntött kerékkel, félaktív futóművel, 200 mm-es rugóutakkal, míg az R kivitel küllős kerekeket kap 21-es és 18-as méretben, a rugóútjai 2 centivel hosszabbak, illetve a minden paraméterében csavargatható futómű nem kapott saját számítógépet.
Az Adventure S teletankolt tömege 238 kiló, az R 240-et nyom a mérlegen, míg a T 250 kiló.
Az Adventure család ilyen szintű átalakítása váratlan húzás volt, viszont így már egészen biztos, hogy lefelé is bővíteni fog a KTM - és itt jön képbe a nyolcszázas kéthengeres blokk, amiről már régóta hallani pletykákat.