Az amerikai Motus már korábban is leplezetlenül mutatta meg érkező sport-túragépeit, az MST-t és az MST-R-t. A fontosabb adatokat sem titkolta különösebben a kis gyártó, a hivatalos bemutatóra és a forgalmazás megindítására azonban még várni kellett: ezeket a Laguna Seca-i MotoGP-hétvégére ígérték.
A kis gyártó ezt be is tartotta, és a kaliforniai versenypályán a nagyközönség elé tárta a két modellt. A Motus elnöke – és egyik alapítója -, Lee Conn szerint a prémiumszegmenst célozzák meg: erős, karakteres gépeik olyan vevők igényeit is kielégítik, akik eddig nem találták meg a számukra megfelelő motorkerékpárt.
Mindkét kivitelbe az 1650 köbcentis Baby Block V4-est szerelték, mely az MST esetében 165 lóerő körüli teljesítményét 7400-as fordulaton, 163 newtonméteres nyomatékát pedig 5800-on adja le. Az erősebb csúcsteljesítménye 185 lovas - ez 7800-as fordulatnál jelentkezik. A gyáriak szerint a 2500-7500 közti fordulatszám-tartományban egyenletes a nyomatékleadás, úgy hangolták a motorokat, hogy azok 30-150 km/h-ig könnyen és élvezetesen vezethetőek legyenek.
Az állítható Öhlins NIX fejreállított első villa mindkét változatnál alapfelszereltség, míg a gyengébb változat hátsó felfüggesztése Monoshock rendszerű, a drágábbik pedig Öhlins TTX rugóstagot kapott. A fékek mind az MST-nél, mind az MST-R-nél a Brembótól származnak, utóbbit M4 Monobloc-kal szerelték.
Az Egyesült Államokban 16 kereskedés foglalkozik majd a Motusok értékesítésével: az MST-t – ahogy azt már korábban kiszivárogtatták – 30975 dollárért (6,9 millió forintért) kínálják, az MST-R pedig várhatóan 8,2 millió forintnyi dollárért lesz kapható – igaz, utóbbit hivatalosan még nem jelentették be. Emellett a V4-es blokkot külön is megvásárolhatják a motorépítők.