Az egyik motorszerűbb, a másik egyéb téren zseniális

2016.05.31. 14:27

Kedves Nepperűző!

A2 es friss jogosítványhoz keresek motort. Sok kutatás után két példány maradt:

-Honda NC700S

-Kawasaki ER-6n

Azért lenne szükségem a tanácsára mert nem tudom el dönteni melyik illene jobban egy friss jogsihoz. A cél meg tanulni kezelni...dűtögetni kanyarból kanyarba. Ön szerint melyik lenne ideálisabb erre a célra? Esetleg más motor? A keret 1-1,8 millió forint lenne, így már eközül a kettő közül is jókat találni a piacon.

Válaszát előre is köszönöm!

Üdv:Dani

Kedves Dani!

Mind a két motor tökéletesen alkalmas a célra, viszont nagyon-nagyon más a karakterük. Az NC700 olyan, mint egy dízelautó, lent nagyon nyomatékos, alacsony fordulaton szépen lehet vele menni, üzemanyagot alig fogyaszt, viszont nincs felső tartomány, hamar leszabályoz. Mellette szól, hogy a tank helyén lévő tároló zseniális találmány, ha egyszer NC-zel, utána minden motorról hiányozni fog az a sisakot is elnyelő verem. Ami rossz benne, hogy kicsit furcsán mozog, nem élménymotor, hanem nagyon ésszerű közlekedési tárgy. Illetve ami a te esetedben ellene szólhat, hogy az NC700-at kizárólag a duplakuplungos automataváltóval (DCT) ajánlom. Érthető, hogy sokan viszolyognak tőle, de azt a motort úgy tervezték, hogy DCT-vel legyen igazán jó, illetve hamar rájön az ember, hogy ha váltogatni akar, akkor azt sokkal jobb gombnyomogatással tenni, mint lábbal rugdosni egy kart.

Az ER-6 sokkal inkább hagyományosan motorszerű valami, amiből van is A2-re fojtott változat. Szerintem szebb és igényesebben kidolgozott a külseje, mint az NC-nek, a blokkja pörgős, sportos karakterű, ha kimennél gyakorolni gokartpályákra (Kakucs, Brezova) a Kawát sokkal jobban fogod élvezni, jobb a futóműve, semlegesebben fordul. Magamnak egy DCT-s NC-t vennék, mert alaposan ismerem típust, mentem vele vagy 20 ezer kilométert, viszont amit szeretek benne, az sokaknak - például a szerkesztőség jelentős részének - egyeszerűen nem jön be, és elég hosszasan tudják pocskondiázni.

Az ER-6 ezzel szemben egy klasszikus, kezes, sportos naked, amire jó ránézni, valószínűleg eladni is könnyebb lesz, ha majd feljebb lépsz, és a megbízhatóságára sem szokott gond lenni.

Üdv:

Nepperűző

Az oldalról ajánljuk

Két endurót mutatott be a Triumph
  • Hírek

Két endurót mutatott be a Triumph

A Triumph TF450-E és a TF250-E két rendszámozható bokorharcos.

március 31., 15:07
Szerelembe esett a Call of Duty és a Triumph
  • Hírek

Szerelembe esett a Call of Duty és a Triumph

Ezúttan nem limitált szériás különleges Triumph érkezik, hanem Call of Duty tematikába öltözik a gyártó versenycsapata.

április 2., 14:23
Káosz és fájdalom: szerencsétlen bukás miatt lehet izgalmas a szezon
  • Közélet

Káosz és fájdalom: szerencsétlen bukás miatt lehet izgalmas a szezonMotoGP Egyesült Államok – 2025.

Az Amerikai Nagydíjon megtört Marc Márquez tökéletes szériája a MotoGP 2025-ös szezonjában, amiből a nézők profitálhatnak.

március 31., 16:35
Pont a felesleges plusztól jó annyira
  • Tesztek

Pont a felesleges plusztól jó annyiraTeszt: Triumph Speed Triple 1200 RS - 2024.

Triumph Speed Triple 1200 RS, csak a lényeg: hamar kikapcsoltam az elektronikát, és egykeréken indultam a zöldre, első keréken gurultam a pirosra.

március 30., 12:12
Rágyúrt a BMW a G-pontra
  • Hírek

Rágyúrt a BMW a G-pontra

Bemutatkozott a BMW R 12 G/S, ami minden túraendurók atyját, az R 80 G/S-t idézi szellemiségében és sziluettjében.

április 1., 09:45