A mobiltelefonos fotókon is jól látni a bordó gép vonalait, így már könnyű eldönteni, hogy a szerelem vagy a méla undor kategóriába tartozik-e a Honda által forradalminak szánt motor. Amint korábban megírtuk, a V4-es eltolt csapú főtengelyt, duplakuplungos váltót, unicam vezérlést és valószínűleg változó motormenedzsmentet kap – ha kell, hatszázas kéthengeresként is üzemeltethető a VFR.
De mit számítana a sok technikai huncutság, ha csapnivaló lenne a gép hangja? Megnyugtatjuk a V-motorok szerelmeseit: a 28 fokban eltolt csapú főtengellyel bitang jól szól. Hallgassák meg önök is.
Képek forrása: Motoblog