Szerelem első vérig

Egy Bogár élete

A szerpentin kanyarjához érve fékezünk és visszaváltunk, a hátsókerék nem pattog, ebben megakadályozza a kiváló csúszókuplung (tempósabb visszaváltáshoz azért kis gázfröccs szükséges ezen a motoron is). A MotoGP-ből származó elektronikus gázkar (Yamaha Chip Controlled Throttle) legfinomabb tekerését a két injektor sorral rendelkező motor hűen követi, terhelésváltási reakcióknak nyoma sincs, utcai motoron eddig még nem látott precizitással adagolhatjuk a gázt a kanyarban.

Yamaha R6 - 2007

A fordulatszámot igyekszünk 10000 környékén tartani, hogy kellő tempóval lőhessünk ki a kanyarból, a blokk közben csak visít és visít. Az említett fordulatszám-tartományhoz pszichésen fel kell készülnünk. A 14 000-es fordulat lassan megszokott a versenypályán, de nem a közúton. Az agyunkat át kell programoznunk, hogy 4000-nél még nincs nyomaték, 12000-nél pedig még nem váltunk. Nem egyszerű feladat, de ha sikerül, hatalmas élményben lesz részünk.

A GSR600 az R6-hoz képest öreguras chopper, a versenygéppé alakított Fireblade pedig túlsúlyos tehén

Ha a fentiekből nem derül ki, hogy miért is kell oly eszeveszettül forgatni a dugattyúkat, akkor jöjjönek a számok. A blokk nyomatékgörbéje hasonlóan csúcsos, mint a teljesítménygörbéje, és 3000-es fordulatnál egy 2005-ös CBR600RR nyomatékának csak a fele áll rendelkezésünkre! Később a motort egyre jobban pörgetve a nyomaték különbség egyre kisebb lesz egy másik supersport motorral - vagy a korábbi R6-ossal - összehasonlítva, de ilyenkor már 10 000 percenkénti fordulat felett járunk. Versenymotor. Kevin Curtainnek az R6-tal tavaly majdnem sikerült elhódítani a Supersport 600 kupát, ami nem kis szó, hiszen a szárnyasok zsinórban negyedszerre szerezték meg.

Aki itt kibírja...

Rossz tulajdonságok? Rossznak számít egy versenymotornál, hogy időjárásvédelme csekély, vagy hogy ha forgatják, akkot sokat eszik, és az egyesből kettes fokozatba váltáshoz nagy utat kell bejárnia a csizmánknak, vagy hogy az utasunk szülőszobán érzi magát, ha felmászik mögénk?

A supersport és superbike versenyek szabályai miatt a mai sportmotorok gyári állapotban alig mennek rosszabb köridőket, mint a tuningolt társaik. Az R6-os komoly fegyver, de csak nagyfiúknak ajánlott. Kezdő kisfiúkkal is elhiteti, hogy jól lőnek, de reméljük, a kereskedők nekik sosem mutogatják majd a szerelmemet!

Kéne vissza? Nem adom!