Válts, ha rezeg a csizma
Harley Davidson Sportster Forty-Eight, 2011
Autós újságíró vagyok, hobbi motoros. Ha csak annyit mondok, ez a második teljes szezonom nagymotoron, mindenki belőheti, milyen szinten sajátítottam el a motorozás csínját-bínját. Nem is próbáltam sok motort, sőt, most, hogy jobban belegondolok egy rissz-rossz Shadow-n, a motorosiskola Kawasaki ER-5-jén és egy barátom vadiúj Honda VFR-jén kívül, ami nekem felért egy hipertér ugrással, nem is ültem máson, csak hűséges kis Suzuki GS500-asomon.
Mikor kiderült, hogy kell még egy ember a nagy Harley teszthez, hiszen négy motort vihetünk el, de csak hárman értek rá, tulajdonképpen vicceltem, amikor felajánlottam a segítségemet. Pechemre kollégáim egyáltalán nem értették a tréfát és azonnal igent mondtak, mintha az a világ legtermészetesebb dolga lenne, hogy én a nulla tudásommal több százkilós, dögerős monstrumokat terelgetek.
Képzelhetik, hogy éreztem magam, amikor megláttam élőben is a gépeket. Szégyen vagy sem, bevallom, remegett a gyomrom, amikor arról kezdtünk beszélgetni, ki melyik gépet vigye. Nem sokat gondolkodtam, azonnal lecsaptam a Sportsterre, hiszen ez volt messze a legkisebb a négy motor közül, nem akartam túlvállalni magam.
Igen ám, de ez a törpe is 260 kiló és 1200 köbcenti, vagyis még ez is sokkal, de sokkal nagyobb annál, amihez én hozzászoktam, de ha már elvállaltam, mit lehetett tenni. Meg aztán addigra kíváncsi is lettem. Ezek a motorok egyszerűen gyönyörűek. Arról lehet vitatkozni, hogy amit képviselnek, az szimpatikus-e, de hogy az utolsó csavarig megtervezték, szépen megdizájnolták őket, és patent módon vannak összerakva, ahhoz nem férhet kétség.
Nemcsak attól esett le az állam, milyen jól mutat ez a motor minden szögből, de az is megdöbbentő volt, hogy minden alkatrészt milyen aprólékosan kidolgoztak. A Harley elsősorban szobor, ahhoz képest egész jól gurul! Ennek a Forty-Eightnek vicces nyerge van, olyan, mint régen a Babettáé, csak valamivel keményebb és kényelmesebb. További érdekesség, hogy nincs különálló hátsó lámpája sem, mivel ezt az indexbe integrálták.
Egy életem, egy halálom, ráültem és kigurultam a kereskedés udvaráról. Jól nézhettem ki, ahogy lábaimmal kalimpálva vagy tíz-tizenöt méteren keresztül keresgéltem a lábtartót. Pont mikor már kezdtem kétségbeesni, megláttam a többieket. Hangosan nevettem magamon, hogy mekkora majom vagyok. A megszokott üléspozíciót el kell felejteni, ez egy Harley, az ég szerelmére, lábakat fel aztán indulhat a túra.
Az első sztereotípia már az első métereken megdőlt. Jelentem a Sportsternek tök jó a váltója. Talán egy kicsivel több erő kell a kezeléséhez, mint várnánk, de pontos és gyors, könnyebb volt üresbe tenni, mint a GS500-asét. Aztán jött az első kanyar, és jajj... Valami mégis igaz a legendából.
Tavaly voltam motorosiskolában, ahol nagy nehezen csak lenyomtam a motorom úgy, hogy karcoljon, de a forgalomban soha nem kerültem még a közelébe sem, hogy ilyesmi történjen. A Sportsterrel alig tettem meg párszáz métert, még ismerkedtem vele ezért nagyon óvatosan gurultam, nehogy perec legyen a vége, amikor meglepődve vettem észre, hogy az első balosban rögtön leért a lábtartó. Úgy látszik, a legenda ezen része tehát megállja a helyét, a Harleykkal nem lehet fickándozni, nem arra tervezték őket, hogy szerpentineken őrjöngjenek velük, ez gyakorlatilag azonnal kiderült.
Jött egy rövid szakasz az M1-esen, na ez nem volt jó. Ebben a pozícióban nem lehet elbújni a szél elől, olyan szélesen fogjuk a kormányt és annyira kint van a vállunk, hogy akárhogy bujkálunk, mindenképpen belénk kap a szél, ezért a Sportsterrel nagyon gyorsan menni nem igazán kellemes, nagyjából 110-120 az a tempó, aminél még nem kell nagyon kapaszkodni. A 140 már nem jó érzés, pedig a motor áll egyenesen, mint a cövek, nem foglalkozik az oldalszéllel.
A fura üléspozíciót egyébként nagyon nehezen szoktam meg, mégis egy idő után eljött az a pillanat, amikor egyszer csak abbahagytam a folyamatos agyalást és elkezdtem motorozni. Bármilyen furcsa, kezdtem érezni a Sportstert, és rájöttem, hogy valójában motorozható és nem csak egyenesen képes menni, igaz, jóval nehézkesebb, mint az átlagos motorok, de ettől még élvezhető, és ha elkaptuk a ritmust, nem is érezni a súlyát.
Vicces, ahogy a szelepek csattognak a lábunk között, a V2-esnek kellemes, de nyers hangja van. Fordulatszámmérő természetesen nincs, akkor kell váltani, ha a csizmánk már rezeg, utána ugyanis hamar elfogy az erő. A motor ereje pont kellemes, a Sportster vagány neve ellenére nem speedmotor, de azért nagyon szépen gyorsít nyomatékból gyakorlatilag minden fordulatszám-tartományban.
Volt egy hegyi szerpentin és egy kis belváros is – itt sem jelentett gondot a motor mérete -, de a legnagyobb feeling az volt, amikor alapjárat közeli fordulaton a csattogó, lassan zakatoló V2-est hallgatva gurultunk át 50-nel a falvakon. Én imádok száguldozni, már amennyire bírok, de ezzel a motorral mégsem ezt élveztem a legjobban. A Sportster akkor mutatja a legszebb arcát, amikor krúzolunk vele. A hangja is ilyenkor a legszebb.
És ha már itt tartunk, megdőlt még egy legenda. A Harley-k egyáltalán nem hangosak. Mivel sokan azzal kezdik, hogy lecserélik a kipufogót, rengeteg dobhártya repesztő gépet láthatunk az utcán, amiktől tényleg meg kell süketülni, de gyári állapotukban ezeknek a motoroknak kellemes, mély, öblös hangjuk van, egyáltalán nem fülsértő.
Volt szerencsém kipróbálni mind a négy gépet – egy Fat Bob, egy V-Rod Muscle és egy Street Rod volt még velünk – és miután mindegyiken túl voltam, még inkább tudtam értékelni a Sportstert.
Ezekhez képest valóban sportgép volt az én kis szolid, 260 kilós vasam, nyersességével, közvetlenségével és kemény futóművével ez hasonlít leginkább a normális motorokra, de persze csak messziről, hiszen fékezni és kanyarodni egy Harley Davidsonnal nem egyszerű feladat, hívják akárhogyan. Jó kis nap volt, jót motoroztunk és most már értem a harley-sokat, de még mindig nem kéne.
Kommentek
2011.07.17 07:47:14Szerzet
Ha nem kéne, akkor ne vedd meg szerintem.
2011.07.17 08:32:05Schütii
Gyulavitéz, te egy füles cserépedény vagy, pont. Áradozol, sorolod a kellemes meglepetéseket, de a végére odaszúrod hogy nem kéne, B#&@"++!%G! (ejnye)
2011.07.17 09:02:51Alvin666
Dehogynem kene, b"szod. Csak nincs ra suska. Megertelek, most nekem sincs. De en legalabb nem mondom hogy nem kene. Hanem azt mondom hogy most nincs ra zse. Ez ilyen egyszeru volna am neked is...
2011.07.17 09:17:53thomas'87
Jó kis cikk volt, csak így tovább! Nekem sem kéne, de attól még lehet dicsérni. ;)
2011.07.17 09:25:11DP@i
1. Közel sem minden jó, ami drága. Erre már egy páran rájöttek.
2. Egy HD azért olyan, amilyen, mert a HD vásárlói körnek próbálnak megfelelni 100 éve.
3. Simán elhiszem, hogy gyulavitéznek nem kellene. A tempó és a cikázás híveinek sosem volt érték egy HD.
2011.07.17 09:31:05vitamin1
Ejnye, Gyulavitéz, először őszinte vagy a cikkedben, rájössz, hogy a Sporin nyújtotta élmény felér egy kiadós, szellemi önkielégítéssel. Aztán meg divatból kifakadsz, mint az alulművelt, ostoba, kezdő motoros újságírók némelyike: nem kéne a Harley. Jól hangzik, de nem igaz. Hülye vagy kisbarátom, ahogy véleményt mondasz, csúszkálsz, mint a patkós macska.
2011.07.17 10:06:39attila7575
Igen-igen szoktam bírni, mikor az átlagember rámondja egy több millió forintos kvázi luxuscikkre (most itt a Harley behelyettesíthető bármi mással, ami luxus), hogy "nem kéne".
Hátperszehogypersze.
2011.07.17 10:06:41benji638
A sok nagy okos akik mindig mindent jobban tudnak a másiknál. Miért kell meg magyarázni, hogy kéne neki és csak elvből mondja, hogy nem? Azért mert drága meg jó vele motorozni még nem biztos, hogy kell neki. Nekem sem kéne, mert nem ez a stílusom. Igaz pénzem se lenne rá, de ha lenne sem ilyet vennék ennyi pénzért hiába van meg a feelingje. Na de mindegy.
2011.07.17 10:12:03baowah
Mindent birtokolni, ami egy jo, az szimpla mohosag. Miert kene haracsolva lestoppolni mindent, mint az ovodasok, azert mert tetszett? Van ami jobban tetszik, van ami jobban kene. En is motoroztam jot pl GSR750-nel vagy FZ8-cal, megsem kene.
Hozok egyszerubb peldat. minden jo not hazavinnel, vagy valamelyikkel csak egyszer etyepetyeznel? Na, ugye - ez pont olyan, mint az egyejszakas kaland. Megvolt, jo volt, nem vinnem haza, de lesz, aki ebbol feleseget csinal.
nekem pl. kéne. nagyon.
2011.07.17 10:23:33nehogymárne
én sem értem az itt káromkodókat. nem kéne neki. és akkor mi van? nem vagyunk egyformák. amikor én hasonló motort próbáltam, én is úgy szálltam le róla, hogy jó volt de nem kéne. mert nincs pénzem arra, hogy második-harmadik motornak ott álljon, és csak néhanap üljek rá. ez akkor is pazarlás, ha egyébként az árát ki tudnám köhögni. ahhoz meg, hogy ez legyen A motor, nem vagyok elég öreg. úgyhogy nekem sem kell. még.
2011.07.17 10:29:19old-rider
@Gyulavitéz: "háború utáni időket idézi meg".
Konkrétabban a Harley 1948- ban (lásd: Forty Eight) bemutatott 125S -es modeljét.
[link]
A tükör pedig tökéletesen áll a bobber stílushoz!
Fordulj hátra Apa, ha nem látsz:)
Egyébként is kéne (rémlik még valami a rutinvizsgás szlalom gyakorlatból?).
A motor gyönyörű, a Harley szalonban volt szerencsém ráülni, sajnos próbaút nem volt.
Persze el is adták, és az értékesítő azt mondta hogy az európának idénre szárt 50 darabos kontinges pár nap alatt elfogyott. Ő nem is tudott rendelni...
Aki valaha is rajongott a klasszikus vonalakért, az értékeli.
Kéne!
narancsban:
[link]
A promóvideo pedig az egyik legeltaláltabb, amit láttam eddig:
[link]
2011.07.17 10:45:10HK417
Az ismeretségi körömben van néhány Harley-van új is régebbi is-ezért néha én is ki tudok próbálni egyet-egyet és meg is tudnám venni,ha ilyenre fájna a fogam.De annak ellenére,hogy az a néhány gurulás nagy élmény volt,nem veszek,mert nem ez az amit én a motorozástól várok(jövő szezonra gondolkodom a cserén és a BMW F800GS tűnik a befutónak,de a VERSYS is csábít),tehát nem kéne--akkor most én is egy irigy köcsög vagyok?
2011.07.17 10:58:11GERI87
Az indexes megoldás fura, de tetszik, ötletes...
Ez máris több kreativitásra vall mint néhány más motor esetében.
Az meg hogy elavult lenne a HD, hát annyira azért csak nem...szíjhajtás, hidrotőke, száraz karter, meg már ugye injektor és ezzel máris többet nyújt mint jó néhány gyártó..
Ha ilyen kategória kéne, tudnám értékelni.
2011.07.17 11:19:12-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!
egy Harley még nekem is kéne, pedig életemben nem ültem motoron..
2011.07.17 11:38:22Plumper_
Ismerjük a magyar HD-s társadalmat. Nekem már csak emiatt nem kéne ide Mo-ra "hárli".
Élménymotor, de szerintem nem megérni kell hozzá, hanem megtollasodni. Állítólag így is sok papírkutya HD-motortulaj van, akik trélerrel viszik a motorjukat a magamutogató HD-fesztiválra - továbbra is Mo-ról beszélek.
2011.07.17 12:00:21Fred74
ja állítólag...
mint ahogy más motorok gazdái is vannak akik igazán nem motoroznak, csak birtokolnak.
a használt hirdetéseket szűrőzd le 1000 km alatti motorokra, meg fogsz lepődni. minek vesz az ilyen motort???
a HD is csak motor, aki motorozni szeret hihetetlen, de ezekkel is lehet ajánlom kipróbálásra!!!
2011.07.17 12:00:56tomtyi
Ezeket azért át kellene gondolnod:
"dögerős monstrumok"
"de hogy az utolsó csavarig megtervezték, szépen megdizájnolták őket, és patent módon vannak összerakva, ahhoz nem férhet kétség."
"minden alkatrészt milyen aprólékosan kidolgoztak"
"pontos és gyors, könnyebb volt üresbe tenni, mint a GS500-asét"
Ha már csak egy Shadow-val hasonlítod is össze, már bukott nagy része (persze, a dögerő nem, de ez sem a Shadow miatt), de láttál már közelről VFR-t is, sőt, ültél is rajta. Vagy annyira magától értetődő volt, hogy minden észrevétlenül működik, hogy nem is emlékszel már rá? ;)
"A váltó ötfokozatú, de már elég régóta. Mégis büszkék rá.">A többi gyártó meg kb. 20 éve 6. fokozatot preferélja. Ez az '5' kicsit olyan, mint a halványzöld nylonöltöny ujjára a gyártó által varrt márkajelzés, amit a tulaj büszkén mutogat a makkos cipőjével és a fehér frottírzoknijával.
"Múltat idéző, mégis kívánatos forma">Ez nem múltat idéző, hanem maga az élő múlt. Mint a krokodilok, amelyek a dinókkal is együtt éltek már, sőt, előttük is, meg ma is. A 80 évvel elmaradt technikájú blokk és váz, az 50-nel elmaradt futómű. Ez nem retró, ez még EREDETI!
Gondolom, kiderült: nem kéne. Nemhogy a nagy Hornetet nem cserélném le, de ha nem lenne motorom, akkor sem kéne.
2011.07.17 12:01:30tomtyi
Geri87
[link]
"A szelepeket a megjelenéskor újdonságnak számító hidrotőkék mozgatják">1983-ban!
Mert a HD-ben ugye nem a szelepeket mozgatják hidrotőkék, hanem a nyomórudakat. És ez a megoldás már annyira azért nem újdonság, mert az akkor autotechnikából vették át.
[link]
A hidrotőkék általános jellemzői:
• közvetlen szelepműködtetés
• igen nagy szelephajtási stabilitás
• a szelephézag automatikus állítása
• karbantartásmentes a teljes élettartam alatt
• a szelephajtás igen zajszegény
• egyenletesen alacsony kipufogógáz emissziók
a teljes időtartam alatt
Nos, ezekből nyugodtan vedd ki, ami nem vonatkozik a HD-re, és nézd meg, mi marad. A modern hidrotőkés blokkok lehet, hogy teljesítik ezt, de a HD nem annyira modern.
És lehet, karbantartásmentes, de ha mégis cserélni kell, akkor aztán mindent kell.
2011.07.17 12:03:31shamir
Ha lenne rá pénzem sem kellene. XJR, CB, ZRX, Bandita, régi Monster v. Triple mezőnyből választanék. Meg mellé egy pályára átalakított Thruxton. A herli árából.
2011.07.17 13:15:47panza
Nekem meg minden motor "kéne" amiről itt a TotalBike-on olvastam tesztet. Természetesen a Babettától kezdve a most említett Harley-t is beleértve.Értitek? Minden!:-)))) a" nem az én stílusom" szöveg pedig nekem mindig avas egy kicsit.
2011.07.17 13:30:50v8brenya
nem hát!de egy 20-30 éves 883ból vágni egy bobbert... na az kéne!
2011.07.17 13:35:06magyar anya
A HD egy sz@r motor. Semmi ereje nincs, nem kanyarodik, nem lendületes. Vicc kategória. A nemi identitás is kérdéses. Lógó bőrcsíkok. Bementem egy HD szalonba, az utolsó csavarig megtervezett, szépen megdizájnolt kipufogóról 2-3 cm-es hegesztési varratcsöppenetek lógtak, itt John vagy a robotja valamit benézett. Viszont az a helyzet, hogy KÉNE a 125-ös robogóm helyett, bár a használati értéke és a technológiai színvonala elmarad a robogómétól. De kéne!
2011.07.17 13:43:59szerecsenfi
"a Sportsterrel nagyon gyorsan menni nem igazán kellemes, nagyjából 110-120 az a tempó, aminél még nem kell nagyon kapaszkodni. A 140 már nem jó érzés, pedig a motor áll egyenesen, mint a cövek, nem foglalkozik az oldalszéllel."
Hol is vitézkedett ez a kezdő vitéz 140-nel?
Ne menjen a haladó vitéz sem 130 fölött!
2011.07.17 13:58:12GERI87
tomtyi
"azért nem újdonság, mert az akkor autotechnikából vették át."
Nyílván!
Na és?
A legtöbb motoron ma sincs.
Ebbe meg van.
"de ha mégis cserélni kell, akkor aztán mindent kell."
Szóval azért nem jó mert HA beszarik akkor cserélni kell, így ne is legyen...hát grat a logikádhoz.
És szerint mi a gyakoribb?
Hogy hidratőkét kell cserélni vagy hogy a mechanikus állításosnál állítani kell?
Az egyik előfordulhat, a másik meg rutinmunka..
Plumper_
"akik trélerrel viszik a motorjukat a magamutogató HD-fesztiválra"
Szerinted a többi motoros találkozó miről szól már nem azért???
Ugyanez csak olcsóbban...
Nem egy japán chopperes van aki csak a motoros találkozóra, felvonulásra veszi elő a vasat aztán egész este pörgeti mint jancsi a faszát.
Máskor nem látod mert túrázni nem túrázik csak villog...
"továbbra is Mo-ról beszélek."
Én is:)
Szóval nem motor függő.
2011.07.17 14:02:38equium 12345
Mit nem ertetek ezen? Ha lenne ra penze akkor is inkabb mas stilusu motort venne ugyanannyiert, mert neki a HD stilus nem jon be.
2011.07.17 14:11:33caymanos
Harley = iPhone
van amit jól tud
van amit sehogy
de még mindig státusz szimbóleum
ezvan
2011.07.17 14:27:44tomtyi
GERI87
A legtöbb motoron ma sincs. És? Talán pont a fordulatszám miatt. Lehet, a hidrotőke túl nagy pluszsúly, ami a nagy fordulatszámoknál bizony hátrány, motorkerékpároknál. Mert egy 5-6 literes, magas fordulatú blokknál nyilván relatíve kisebb súly.
De hasonlítsd össze a Honda megbízhatóságát hirotőke nélkül a HD-vel hidrotőkével. Hiába lehet jó a hidrotőke, ha a komplett motorkerékpár szétesik alattad. Amúgy az a 24-36e km-ként megnézendő szelephézag iszonyúan megterhelő, mi?
2011.07.17 14:38:26GERI87
tomtyi
Milyen fordulatszám miatt?
Nem minden motor pörög 15000-et, és ha igen az se gond, a legtöbb benzines kocsi is forog 6-7000-et aztán mégis van benne.
Plusz súly?
Ennyi erővel még mindig a 2T-nél tartana az autóipar is mert a szelep is plusz súly...
Szar kifogások, egyszerűen csak ezzel is spórolnak és könnyebb azt hitetni hogy nem kell..
Amúgy a Victory blokkjaiban is van hidrotőke, és az nem is nyomórudas pl.
"Amúgy az a 24-36e km-ként megnézendő szelephézag iszonyúan megterhelő, mi?"
Ha meg lehet oldani hogy egyáltalán NE kelljen állítani, márpedig meglehet, akkor igen....ja és elég vicces hogy a XXI.századba sokhengeres sokmilliós motoroknál ilyet kelljen csinálni....mint egy kispolák:)
2011.07.17 15:13:12tomtyi
No most egy átlag motorkerékpár blokk tömege 60kg, egy átlag autó blokké meg mondjuk a duplája, úgy hogy még a váltó sincs benne. Akkor miről beszélsz?
Ezzel spórolnak? Pénzt? Ne viccelj már! Ha ennyire nem terjedt el a motoroknál, akkor talán elgondolkodhatnál egy alternatív okról is. Szerinted a top típusoknál ez nem férne bele a keretbe?
De mondok egyet neked: a Honda Shadow 750-ben már '83-ban volt hidrotőke. Kérdés, vajon miért nincs másban, ha már egyszer látszik, hogy megvalósítható, és nem is drágán, mert a Shadow-ra nem mondhatod, hogy top luxus bringa lenne.
A Victory-t meg ne hozd példának, mert nagy eséllyel a blokkja nehezebb, mint az én Hornetem, feltankolva, csomagokkal, két utassal.
2011.07.17 15:20:25baowah
305 kilo a Victory Hammer. az nem annyira sok, ha azt vesszuk, hogy egy szajbavert nagyrobogo 240-250 is lehet.
2011.07.17 15:31:45kisvagány
Ahogy mi felénk szellemesen mondani szokták:
-Ha ingyen adják, a Trabant is jó!
Szóval gyulavitez a saját pénzén biztosan nem ilyen motort venne...
2011.07.17 15:56:42GERI87
tomtyi
Nemtom mit akarsz a blokk súllyal, semmi köze hozzá...nem arányos a dolog.
A hidrotőke kb. egy kis kupak, nem nagyobb a súlya mint egy cserélhető lapkának....
Hülyeség hogy a tömege miatt nem jó.
Miért nem elterjedt?
A motorkerékpárblokkok mindig le vannak maradva vagy 10-15 évvel az autóiparban használtakhoz képest...
(mondjuk az emissziós követelmények is kisebbek de nem lehet mindent arra fogni)
Talán azért nem elterjedt mert a potenciális vevők többsége olyan mint te...leszarják, "jó az úgy is" alapon, nincs rá igény.
2011.07.17 16:09:00fzr1000
Istenem!
Ennyi gyökérnek cikket írni és még kommentlehetőséget is adni!
Tök felesleges volt.
2011.07.17 16:25:12Freemen
GERI87 írja:
"A motorkerékpárblokkok mindig le vannak maradva vagy 10-15 évvel az autóiparban használtakhoz képest..."
Mármint milyen téren?
Melyik autó literteljesítmény aránya éri el egy átlagos motorét?
2011.07.17 16:26:30Freemen
A Harley amerikai stílusú, aki azt szereti járjon azzal, aki meg nem, az nem.
2011.07.17 16:29:43Bazsi(HUN)
@Freemen
Geri mindig megmondja a tutkót... (szerinte)
Vele nem szabad vitázni, mert addig mondja amíg neki nem lesz "igaza". Nem baj, a Totalbike, az ilyen emberkék homokozója lett. Itt harcolnak egymás ellen.:D
Megjegyezném, nekem a kis szportszter nagyon tetszik, szívesen elfogadnám, esetleg megvenném ha megnyerném a lottót, néha kivinném, de a jelenlegi motorom lenne az első helyen.:) (a második egy brammo empulse, egy utópikus galaxisban :D)
2011.07.17 17:01:13GERI87
Bazsi(HUN)
Az én 'igazamnak' utána lehet nézni, ki lehet googleizni pl....csak könnyebb fikázni, nem abból indulok ki hogy pl 'Hondám van ezért a Honda jó és kész, ha ők nem használják akkor nem is jó' vagy bármelyik márka tetszés szerint.
@Freemen
"Mármint milyen téren?
Melyik autó literteljesítmény aránya éri el egy átlagos motorét?"
Átlagos motorét?
Sok van.
Én mondjuk elsősorban a vezérlésre, keverékképzésre gondoltam.....ilyesmik.
Google-izd ki amúgy, nem is értem minek kérdezed, nézz utána és rájössz, mert ha vki ideírja akkor szart se ér úgyse hiszik el.
2011.07.17 17:40:45papa33
Ja, hogy a motorok le vannak maradva...
Nos, ma alig kapni már olyan autót, melyben nem elektromos a gáz, hanem bowden. Mert ott az elektronika adja ám a gázt, és én ezt nem szereem, átlagautónál sem, bár kénytelen vagyok elfogadni. Késik, fordulaton tart, meg amit sokan nem tudnak, nem is úgy adja a gázt, megteszi, hogy nagyobbat nyit, hadd érezzem az EU%-ös motort nyomatékosabbnak. Aztán hogy nem eszik kevesebbet, mint 15-25 évvel ezelőtt, csoda? (én akarom adni, picit vissza váltások előtt, meg egyenletes sebességnél, ne ő gondolkodjon, és én nem fogok kis gáznál nagyot és gyorsan nyomni.
Motoron meg végképp én akarom adni a gázt, ezért is utálom a robogót meg a befecskendezést. (Amikor sokat motoroztam, még a 20-30 ló is erős volt, ma azt mondják, legyen elég kezdőnej egy 650-es. Nem is hullottunk úgy mint ma. Kíváncsi vagyok, a sok fikázó hány éves? én 50, és ha vehetnék-lenne hol tartanom, ezen múlik, egy Honda CB 750-es a kedvenc, de a múltkori után egy működőképes K75-100 as is jöhetne. És a nagy élményem, lehet nevetni, a 250-es Simson volt.Nem 6 sebességes. Valahol egy tag megsértődött, félreértett, hogy a V"-es kb 700-as CSAK 45 lovas?...)
De lehet az is, hogy megelőzték korukat azok a motorok... mondjuk sosem olyan kellett, ahol 13500-nál kezdődik a piros, de csodálom valahol...
Van ilyen motor is:
[link]
Mondjuk, mai gépeknél, legyen autó vagy motor, sosem próbálom ki, mit megy, mert ez csak adottság, nézzük meg a kamionok-buszok sem mennek, pedig az a 4-700 LE..., komoly autóban is van korlát, 250.
2011.07.17 17:55:31caymanos
Nem lehetne, hogy akkor vitatkoztok, ha van valamihez lövésetek?
Fogalom nélkül, bazmeg googlera hivatkozni, ezzel igazolni valamit, tényleg óvodás szint.
Autóskártyás okoskodás
2011.07.17 18:35:28Bazsi(HUN)
papa33
Az én motorom is 5 sebességes... és jééé elvagyok vele vidáman.:) Egyetértek veled.
GERI87
A gugli az aztán nem semmi dolog... arra lehet tudást alapozni.
2011.07.17 19:36:36Muna
OFF:
Nem beleszólásként a vitába, de a Transformerek is az internetről tanultak meg mindent. Szóval, szerintem Optimus vágja ezt a hidrotőkés dolgot is...xDDD
ON:
Nekem nincs bajom a cikkel.Se többet, se kevesebbet nem tudtunk meg a Harley-król mint eddig.Ja és ízlésről nem illik vitatkozni!xD
2011.07.17 20:08:25nabazzmeg
Én csak azt nem értem, minek a fordulatszámmérőt bámulni ahhoz, hogy felváltsunk? világ életembem fül után váltottam érzésből, és ezután is úgy fogok. Az utat kell nézni, nem a fordulatszámmérőt :-)
2011.07.17 20:23:20GGG77
Nem értem sokaknak mi a baja gyulavitéz utolsó mondatával.
A Saabok, a Volvok tök jó autók, de nekem speciel SOSEM kéne (na jó, egy első szériás aztéksárga C70 igen).
Ahogy ez a Harley sem. Semmilyen motor, amin ilyen pózban kell ülni.
2011.07.17 20:40:16Kismacska nyárson
Magyarországon Harleyt csak sznobok vesznek. Akik mellesleg kormányközeliek is, különben nem telne rá nekik.
Az USAban meg kapuzárási pánikban szenvedő családapák.
A háború után persze még más volt a helyzet. Akkoriban még nem voltak jobb motorok. 50-60 éve. :P
A kommentekből meg jól leszűrhető a magyar Harley imádók IQ szintje :D
2011.07.17 21:10:20shiNIN
Nekem cruiserem van, s kényelmesen szeretek ülni, de nem kéne másik, ez is "kényszerből" lett, bár nem bánom. Inkább egy BMW F650 GS/CS/régi FS-t vennék nagymotornak ;) De csak miután a saját kicsikémmel bejártam Európát és még mindig tudok venni benzint :)
Kipróbálni azért kipróbálnék egy ilyet, biztos tetszene. A páromat különösen érdekli, de neki is csak harmadik motornak kéne, de már a másodikat (CBR125 :D) sem veszi meg, mert minek, ott van a szeretett egyetlene, akibe százezreket akar nyomni.
Hűséges típusok nehezebben ismerkednek meg sok motorral...
2011.07.17 21:18:17shovel
Nem akarom senki kenyerét elvenni, de a Harley 1948-tól használja a hidrótőkét, a Pan-Head korszaktól.Akkor szerintem még nem sok motorgyár használta.
Az is igaz, hogy a vashengert 1984-ig használták.
Na az már nem volt túl modern...
2011.07.17 21:23:15GERI87
caymanos, Bazsi(HUN)
Na mer a neten nincsenek fent szaklapok meg hiteles publikációk mindenféle témában nem...ha már ennyire kukacoskodtok.
Jézusom...
Ja hogy ez már magas?
Bocs hogy nem egy XII.századi kódexet adok meg forrásként...
A középkorban is biztos sokan tiltakoztak a nyomtatott könyv ellen mondván csak a kézzel írott könyv a hiteles, a többi az ördögtől való:)
Haladni kéne a korral...
De felőlem pusmogjatok csak a könyvtárba, meg hallgassátok ezeréves alkesz szakik szenilis történeteit a Babetta gyújtás nagyszerűségéről...biztos többet ér.
Pont.
2011.07.17 21:29:49Oktato
"Autóskártyás okoskodás"
Ezen bőgve röhögtem....Telitalálat!
A cikk tetszett.
Mellesleg az én motorkerékpárom meg 6gangos, 13200f./min. ami fölé nem húzom, 19,24kW/105000f./min. meg 1986-os kiadású csehszlovák /a lenézett keleti blokk/ gyártmány... ami szar is
Ez a szar is kéne, kb. 7500€-ba lenne SK-ban. De az asszony lehurrogott, csak akkor ha 2 üléses lesz :)
A cikk meg tetszett, mondtam már?
2011.07.17 21:36:46Oktato
"Babetta gyújtás"-t toszogatni meg nem ér!
2003-tól még nem kellett állítani, ugyan úgy, mint a másikon /lsd. fentebb/ a generál óta /2001/.
Mert fiatal vagy, még nem jelenti, hogy MINDENT jobban tudsz. Én csak néhány dolgot tudok jobban.
2011.07.17 21:51:41Piciki
A HD egy szar. Egyik évben hosszabb útra volt a csapatban kettő is. Nem győztünk miattuk megállni. Hol ez szart be rajtuk, hol az. Ingyen sem kellene. Aki meg fordulatszámmérő alapján vált..khm..:))). Szóval ingyen sem kellene ez a klozet.
2011.07.17 21:56:31shiNIN
ize szal régi f650 gs, akartam volna írni, bocs.
2011.07.17 21:59:37Bazsi(HUN)
GERI87
Az a fő, hogy meg van magyarázva.
2011.07.17 22:21:22caymanos
geri87
kisöreg, köszönöm, értem
tudod
régen volt, egyetem, gépészkar
nézz utána a google-n
2011.07.17 22:58:39phaidros
Folyamatos hozzáféréssel rendelkezem egy Harley V-Rodhoz - értsd, bármikor ha elkérem, megkapom - ha éppen nem kell a tulajnak.
Kurvaszép motor, kurvaszép hang, élvezem vele a motorozást, de 2 éve nem kértem már el.
Nem vennék, ha lenne rá pénzem, csak a neve miatt ér annyit, az meg nekem nem jelent semmit. Ha 6 millám lenne, vennék egy 1600-os túra BMW-t.
Remélem emiatt nem gondol senki irigynek. :)
2011.07.17 23:37:01tomtyi
Geri87
Ha már net mint forrás...
Szelepemelő innen:
[link]|06+++1997|02+++__4637/Motor+alkatr%C3%A9szek_s63___Hengerfej+%C3%A9s+alkatr%C3%A9szei_s56___Szelepemel%C5%91_s69_?gyakori=&cikkkod=08064-FEB
A tömegének vegyük mondjuk az 1/3-át, ha mkpra számoljuk. Így 16*81gramm=1296gramm, ennek harmada 430gramm.
Lapka innen (a nagyobbik, mondjuk 2mm vastag, persze vasból>7680kg/m^3):
[link]
16*0,35gramm=5,65gramm
A kettő aránya: 70:1
Szerinted? Amikor minden mozgó alkatrésznek ellensúly is kell, ha nem az összforgás tömegközéppontjára szimmetrikusan mozog a tömegközéppontja. Márpedig a hidrotőkéknél nem jelent jót, ha mondjuk a főtengely körül szaladgálnak. És mindez akár tartósan 13-14000 fordulaton is?
De a belinkelt Honda VT750-en elgondolkodtál egyáltalán? Vagy az nem fér bele az elméletbe?
2011.07.17 23:38:18tomtyi
Az első link túl hosszú lett. Itt[link] keress rá.
2011.07.17 23:41:45tomtyi
Ja. És ne akard már kitalálni, hogy az összes motorkerékpár gyártó lúzer, hazug balfasz, csak mert nem a te ideálodat valósítja meg. Ráadásul ezt világméretű összeesküvésben teszik, lezsírozták egymással, hogy senki se tegye.
2011.07.18 00:13:21hanyasvagytedisznó
geri87
légyszíves mondj már egy olyan autót,ami eléri egy motor teljesítmény/súly arányát,ha már olyan sok van..ne kezdd ilyen több100milliós limitált,duplaturbós koenigseggel,hanem sima szívómotor,olyan 30mft-ig..kösz.
egy példa:cbr 600rr 125le 160kg legyen ez az alap..
vagy mondjuk a bmw s1000rr 192le/180kg
várom válaszod.
2011.07.18 00:15:54hanyasvagytedisznó
..ja,és akkor nem beszéltünk a teljesítményről.szintén legyen az s1000rr az állatorvosi ló, a 400m-en 9,7-et mentek,nem versenykörülmények között,széria motorral.asszem 0-33 13sec..várom az autók listáját!!
2011.07.18 00:18:25hanyasvagytedisznó
0-300..súly/le,ill.literteljestmén,és ne 1200lóerős versenyautókat,hanem szériaautókat,lécci..
2011.07.18 00:20:43hanyasvagytedisznó
tessék,nem a levegőbe beszélek..
[link]
2011.07.18 10:33:49tamasss
azért a 48 kivitelről illett volna egy pár szót ejteni...
gyönyörű, retro
2011.07.18 11:28:56erel
NEM KÉNE! Nagyon jók a herlik, csak pont motorozni nem lehet vele, akkor meg minek!?
2011.07.18 11:51:10debrejo
Szép a gép, még meg is értem amiket gyulavitéz magasztalt benne, talán el is hiszem. De nekem se kéne. Számomra a legélvezetesebb dolog a motorozásban a kanyarodás, ezért sosem kéne olyan motor, amin minden kanyarban azon parázok hogy mikor emel ki a lábtartó. A technológiai fejlettség meg le van szarva. Csak az élmény ami számít.
2011.07.18 12:51:01cskaresz
Nekem sem kéne, de szívesen kipróbálnám.
2011.07.18 13:01:54el_loco
Nem dicsekveskent mondom, de egy ilyen motornak mar harom honapja gazdaja vagyok. Ezt nem dicsekveskent mondom, inkabb ezzel a 3 honap tapasztalataval a szerzo elegge hianyos cikket egeszitenem ki.
Minuszok:
- kicsi tank, 7 v. 8 literes (varosban nem tudtam nagyon 100 km fele menni egy tankkal, kint kb. 150 km)
- nagyon kemeny lengescsillapitas, bizony a meztelencsigat is megerzed, ha atmegy rajta
- nem egy kanyarodo bajnok, hamar leer minden (nekem eddig egy kipufogon levo hovedolemez-bilincset (?) kellett cserelnem
- egyszemelyes ules (mar akinek)
Plusszok:
- nyomatekos
- egyszeru, retro design (ez mondjuk embere valogatja: nekem nagyon nem jonnek be a nagypapas Glide-ok v. a kigyurt, kivart olajvallalkozos V-Rod-ok)
- tartja az erteket
2011.07.18 13:11:06Psziho
pénteken cseréltem egy 3 éves night road-on kartercsövet mert szétmálott:)
2011.07.18 13:22:24kawamacs
Nem értek a műszaki részéhez... de... senki"fülét" nem zavarja ez a"kéne" ? Kellene helyett? Főleg egy újságírótól...
2011.07.18 13:22:44Plumper_
el_loco: csak használt korában tartja az értékét. az új árából mindenképpen veszít. de akinek van erre lóvéja, azt pont nem érdekli, mennyire tartja az árát.
2011.07.19 14:36:11c
Majd ha öreg trotty leszek, veszek egyet...ha lesz még benya.
2011.07.19 16:51:04baowah
kawamacs, ne legy nyelvtannaci, plane, hogy hulyeseget beszelsz.
[link]
2011.07.19 19:39:33mickómaci
:D
2011.07.20 17:20:54DreddBiro
Hát, nekem nem tetszik, én alapból a Harley-t nem szeretem, ellenszenves.Tesómnak az volt, ő szerette...
Nekem egy Suzuki Vs 1400 van, ha jól tudom, az is hidrótőkés de javítsatok ki ha tévednék, én teljesen meg vagyok amúgy a suzukival elégedve, és eddig rosszat nem hallottam róla....ha kell megy mint a meszes, nem mellesleg a futóműve nagyon kellemes,és nyomatékos állat:D 105nm
2011.07.20 21:16:05Szittya75
már megent mennyi ökörséget össze irkáltok :-)))
amúgy egy gyári sporival motorozni kb olyan mint egy 150-es etz-vel,ez tapasztalat :-) De ha kinyitod a csöveket,kormányt cserélsz rögtön más lesz :-)