Fékhiba miatt hívják vissza a BMW-ket
Közel kétezer nagyrobogót hív vissza a BMW – ez derül ki az Egyesült Államok közlekedési hatósága, vagyis az NHTSA által kiadott információkból. A bajorok C600 Sport modelljénél fékhiba kockázata áll fenn.
Odaver a KTM MotoGP-szörnye
Míg a MotoGP és a Superbike csapatai éppen Jerezben tesztelnek, addig a 2017-es nagy visszatérésre készülő KTM a mögöttünk hagyott hétvégén egy másik spanyolországi versenypályán, Valenciában próbálgatta az RC16-ot. Korábban Ausztriában is teszteltek már, és elégedettek az eddigi fejlődésükkel.
Motoros cuccok karácsonyra!
A motorosok sokfélék. Van, aki ilyenkor már rá sem néz a télire elrakott, betakargatott gépre, és van olyan is, akinek csak most kezdődik igazán a móka. Az azonban legtöbbünkben közös, hogy motorkerékpárunknak és saját magunknak is szeretnénk a legjobb cuccokat megadni. Ebben segít ismét a Shox, az ország egyik legnagyobb motoros áruháza. Ahogy már megszokhattuk, karácsonyra ezúttal is combos akciót hirdetnek, egyes termékekért akár nyolcvan százalékkal kell kevesebbet fizetni.
A MotoGP rohadt izgalmas lesz, a Superbike viszont nem
Éppen Jerezben tesztelnek a versenycsapatok, a különlegesség, hogy egyszerre vannak jelen a MotoGP és a Superbike versenyzői ugyanazon a helyen. Így egymás mellett láthatjuk a köridőket - amik nagyon közel esnek egymáshoz.
Ne próbáld ki otthon!
Amikor azt mondják, hogy ne próbáld ki otthon, akkor abban van egy kis átvitt jelentés, igazából azt jelenti, hogy sehol ne próbáld ki, legfeljebb profin előkészített és ellenőrzött körülmények között. De valakinek még így sem megy át az üzenet.
Biztosan jó motor, csak a kutya nem fogja megvenni
Elég szigorú külsejű polgári raligépet mutatott be a portugál AJP. Eddig könnyű endurók és szupermotók adták a kínálatot, 125, 240 és 250 köbcentivel, a PR7-nek keresztelt modell viszont már 600-as egyhengeressel érkezik.
Ezt a csodálatos zavart soha nem fogjuk megszokni
Bimota függőcsapszeges kormányzású modelljei - Tesi 1D, 2D, 3D - eléggé megosztóak. Alapvetően két reakció érkezik rájuk:
1. Ez meg tököm? Hogy néz már ki?
2. Anyáááám! KELL!
Csak ki ne heréljék!
Terepmotoros gyártó, utcai motor problémákkal - így jellemzik viccesen a cég emberei a Husqvarnát. Nemsokára új poént kell találniuk, ugyanis a KTM fennhatósága alá tartozó márka végre erősen és látványosan nyit a hagyományos értelemben vett utcai motorok felé. A Vitpilen 401 és a Svartpilen 401 koncepció után idén bemutatták a Vitpilen 701 tanulmányt, illetve bejelentették a 125-ös változat szériagyártását.
Kiszállnak, pedig most nagyon ment nekik
Több mint egy évvel ezelőtt eldőlt már: 2016-ban visszatér a MotoGP-be a Michelin, méghozzá kizárólagos gumiszállítóként. Ez egyben azt is jelenti, hogy a Bridgestone kiszáll, 14 év után elhagyja a sorozatot. Ebből az alkalomból a japán gumigyártó össze is írta, miben voltak ők a legjobbak.
Házon belül szorongatja meg magát a KTM
Összeállt a Husqvarna csapata a Dakarra - bár elsőre a furcsának tűnik, hogy a KTM érdekeltségébe tartozó márka egyfajta házon belüli konkurenst indít, de van benne logika.
Ha gazdag vagy, de nincs ilyened, hülye vagy
Van egy új szabályom: ha valaki annyira gazdag, hogy lehetne egy Bimotája, de nincs Bimotája, akkor hülye. Ha valaki nem értené a gondolatmenetet, akkor vessen egy pillantást az olasz kézműves-motorgyártó legújabb modelljére. Ez az:
Ha a csajod próbálná így kijavítani hibáit...
Nehéz, kudarcokkal teli év áll a Horex háta mögött, a várt piaci siker nemhogy elmaradt, majdnem az egész gyár az enyészeté lett. Pedig a név régi és patinás, csak Németországon kívül alig ismert, a motor műszakilag a semmiből jött, de egyből nagyon különlegeset akartak gurítani. A VR elrendezésű hathengerest eleinte kompresszorral is meg akarták fejelni, de végül elvetették, mindehhez eszeveszetten finom kidolgozást párosítottak, csúcsminőségű alkatrészekkel, ennek megfelelő áron.
A BMW szemétkedésére így reagált a Bimota
A Bimotánál van némi hagyománya a csináld magad irányzatnak - a gyártó eleve más cégek blokkjai köré építi a modelljeit, és ettől az élménytől a vásárlóikat sem szeretnék megfosztani. Ezért mostantól a Bimota BB3 kit formájában is megvásárolható, a motor elejétől a végéig megvan, kizárólag a BMW S 1000 RR négyhengerese hiányzik a közepéből, illetve a kábelkorbács és a motorvezérlő elektronika. Egy rommá tört S 1000 RR birtokában ez lehet, hogy jobb befektetés, mint BMW-ként talpra állítani a gépet.
Hatalmasat ütnek a Benelli új motorjai
A Benelli az EICMA-n elég komoly modellpalettát villantott, ami ráadásul főleg kis és közepes köbcentis gépekből áll, nem a lassan történelminek számító 899-es és 1130-as alapokból építkeznek.
Elkészült a Kawasaki első 125-ös robogója
A Kawasaki megduplázta a robogókínálatát, ami jelen esetben annyit jelent, hogy a Kymconál készülő J300 mellé bemutatták a J125-öt. A nyolcadliteres újdonság formailag nem hozott újat, igazából a nagy testvér hű másolata, de már A1-es/B125-ös jogosítvánnyal is vezethető.
Akár így is nézhetnének ki a Hondák
Nem lehet a Hondát azzal vádolni, hogy túlzottan bőbeszédű lett volna a formatervi bravúrjai kapcsán - azt is mondhatnánk, hogy ott van, nézheted, minden látható, ami érdekes. Ezek ugyanis a szemnek szólnak, egyenesen az európai fejlesztőrészlegtől.
Csökkentett teljesítménnyel is vadorzó maradt
Az Energica pontosan egy évvel ezelőtt rántotta le a leplet második modelljéről, az Eváról. Akkor azonban még nem a végleges, teljesen kész változatot vitték el a milánói motorszalonra. Most ugyanis, egy újabb esztendő elteltével megint ezzel a géppel hakniznak.
Sem a törpeség, sem az elmeszesedett csigolya nem kizáró ok
Bár a BMW idei leglátványosabb dobása a nineT Scrambler volt, a tömegmodelleket sem hanyagolták el. Finom ráncfelvarráson esett át például a BMW F 700 és az F 800 GS, aminek során megújultak a tankon és a térdnél lévő burkolatok, a hűtővédő, és új, két tónusú üléseket kaptak, amiknek magassága öt fokozatban állítható - ezzel beköszöntött az alacsony túraendurósok Kánaánja, hiszen mindkét modellhez rendelhető még négyféle extra ülés és opcionális ültetőszett.
Az MV Agusta kimaxolja a barokkot
Az MV Agusta Brutale 800 gyengébb és nehezebb lett, hogy megfeleljen az Euro4-es emissziós normáknak. Mégis, soha nem váltott ki ennyire erős birtoklási vágyat, mert a romló katalógusadatok mellé annyira csodálatos lett a külseje, hogy ha a műszaki tartalom egy Komár mopedből jönne, akkor is kéne. És tegyük még hozzá: 116 lóerő nem kevés, csak annak fényében lehangoló, hogy korábban 125 LE volt.
Olcsósít az Indian
Az amerikai Indiannél eddig a Scout nevű modell képviselte a belépőszintet, a milánói motorszalonra azonban egy olcsósított géppel készültek. A Sixty kétezer dollárral, azaz bő félmillió forinttal kerül kevesebbe.
Nagyvárosi törpe
A magyar piacon – és Európában általában - nem igazán ismert modell a Honda Metropolitan, azonban Amerikában és Ázsiában már jó néhány éve jelen van a piacon a japánok robogója. Apróbb frissítésekkel tartják folyamatosan életben, most például a kasznit szabták kicsit gömbölydedebbre, és olyan igazán fontos részletet sem mulasztottak el, mint az embléma megújítása.
Megkeveri a kártyákat a Piaggio
A Piaggio némi modellfrissítgetés mellett egy teljesen új géppel is készült a milánói szalonra. A Medley neve magyarul nagyjából annyit jelent, hogy vegyes, keverék. Ezt a robogót a Liberty és a Beverly közötti résbe pozicionálják.
Valami nagyon jó dolog történik a Benellinél
A Benelli nem az a gyártó, amiről túl gyakran esik szó, Magyarországon jóformán csak a kínai alapra felhúzott robogóikkal vannak jelen, pedig és száz éves múltját tekintve nagyjából az MV Agustával és a Ducatival kéne egy lapon emlegetni. Amióta a csőd szélére sodródott gyárat felvásárolta a kínai Qianjiang Group, jelentősen megkopott a fénye. Most úgy tűnik, ezt próbálják visszaállítani - és nagyon jó úton járnak.
Disznó gépbe került a Victory legerősebb blokkja
Sokan még biztosan egész élénken emlékeznek a Victory Project 156 nevű gépére, amellyel a Pikes Peak-i hegyi felfutónak vágtak neki az amerikaiak. Roland Sands és kollégái először az egyedi V2-es blokkot készítették el a versenymotorhoz, aztán nem sokkal később teljes lett a kép. A nagy showműsor viszont végül balul sült el, hiszen a motorral hiába ment az első szakaszon nagyon jól Don Canet, a második etapon csúnyán eldobta azt.
Nem a szívbajosoknak való
21 éve, hogy a KTM bemutatta az első modern utcai motorját, a Duke-ot. Ez nem csak azt jelenti, hogy a legújabb, ötödik generáció már nyugodtan piálhatna Amerika összes államában, hanem hogy volt idejük mindent a végtelenségig csiszolni - még akkor is, ha egy 700 köbcentis egyhengeres esetében elsőre furcsán is hangzik ez.
