Nem láttuk jönni: itt az új Honda CB1000R
A Honda Neo Sports Café tanulmány felemás érzéseket ébresztett: a dizájn tetszett, modern és letisztult formáival felkeltette az érdeklődést, de nagyon úgy tűnt, hogy egyszeri tanulmány marad csak. Erre itt a széria változat, ami nem más, mint a 2018-as CB1000R.
Rendesen megfésülték a Tigriseket
A Triumph óvatosan frissíti 2018-ra a Tiger vonalat. A 800-asok változtatásai nem látványosan, de attól még ez a ráncfelvarrás túlmutat az új szín + kicsit élesebb idomok szinten. A blokk ugyan nem változik, ahogyan a 95 lóerős teljesítmény sem, de rövidebb lett az egyes fokozat, illetve az elektronika hangolásának köszönhetően közvetlenebbül reagál a háromhengeres. Átdolgozták a kipufogót is, illetve az öt fokozatban állítható szélvédő is új.
Felhergelték a Ducati közepes sportgépét
A Ducati 959 Panigale Corse az olaszok középsúlyú sportmotorjának 2018-as, különleges kiadása, már ha egy majdnem ezres sportmotort hívhatunk középsúlyúnak. Az új modell a Ducati GP motorjainak színsémáját idézi, de ennél sokkal fontosabbak a technikai fejlesztések.
Egy béna név és egy atom fényezés
A 2018-as évre finoman frissítették a Ducati Scrambler Desert Sledet egy új fényezéssel, melyet Shining Black-nek (ragyogó fekete) kereszteltek, viszont amennyire béna a név, akkorát üt maga a szín. Túlzás nélkül mondhatom, hogy ez a valaha volt legjobb retró fényezés a Ducatinál. Egyszerűen magyarázni sem vagyok hajlandó, elég ránézni, és egyértelmű lesz, miért ez a király:
Bemutatták a Ducati Scrambler 1100-at
A Ducati a Panigale V4 mellett bemutatta a Scrambler 1100-at is, ami kapásból három modell: az alapváltozat mellett egy Special és egy Sport kivitel is lesz 2018-tól.
Ez a Ducati Panigale V4
A Ducati új modellje történelmi mérföldkő, ha a limitált kiadású MotoGP-replika Desmosedici RR-t nem számoljuk, ez a cég első négyhengeres sportmotorja. A blokk 1103 köbcentis, a legnagyobb teljesítménye 214 lóerő, csúcsnyomatéka pedig 120 Nm. Azonban ha felteszünk rá egy titán Akrapovic dobot és hozzáhangoljuk az ECU-t, akkor már 226 lóerőt préselhetünk ki belőle.
Kiszivárgott a KTM 790 Adventure
A napokban mutatják be a KTM közepes túraenduróját, de már a bemutató előtt kiszivárogtak a képek. A fotók gyáriak, a háttérből sejthető, hogy a Kiska studiójában készültek, viszont a rajta látható motor még nem a szériaváltozat - a sorozatgyártott 790 Adventure fényszórója nagyobb lesz, valamint lesznek rajta visszapillantók, irányjelzők és rendszámtábla tartó.
Ha a sima Multistrada már kevés
Öt újdonsággal is készül 2018-ra a Ducati. Ezek közül a Monster 821 frissítését és a Panigale V4-et már láttuk. Most újabb két modellről tudhatunk meg többet.
Szabályokkal próbálják megtörni a Kawasaki uralmát
A Superbike világbajnokság az elmúlt években egyetlen dologról szólt: sikerülhet-e megvernie a Ducatinak az elképesztő fölényben lévő Kawasakit? Mivel a válasz folyamatosan nem volt, a versenyek végeredménye kezdett némileg elsivatagosodni, ezért a szervezőbizottság fontos szabálymódosításokat jelentett be.
A Suzuki is megcsinálta a maga café racerét
Egészen biztosak lehetünk, hogy a Suzuki készül egy-két újdonsággal az idei EICMA-ra, és ezek közül egy már biztos, az SV650X - éppen az a modell, ami égetően hiányzik a Suzuki kínálatából, egy népszerű utcai modell némi vintage esztétikával.
Ez lesz a robogók Toyota Priusa
Ha tíz év múlva bárki megkérdezi tőled, hogy a villany- és hibridautó-buzéria mikor terjedt át a motorok világába, jusson eszedbe, hogy 2017 október lesz a helyes válasz. Próbálkozások eddig is voltak, azonban a Honda most mutatta be a PCX Electric-et és PCX Hybridet.
Ez lesz a legpengébb A2-es sportmotor
A kilencvenes években elárasztották Magyarországot a négyszázas, belpiacos japán motorok, melyeknek külön bajnokságot írtak ki (jellemzően a Kawasaki nyert, ugyanis azt forgalmazták Európában, ahhoz volt alkatrész). Japánban azóta is virágzik a műfaj, egy ottani előírás miatt ugyanis ez egy külön kategória. Viszont az új Kawasaki Ninja 400-at szokatlan módon világpiacra szánják.
Modern café racer Honda módra
A Honda szinte titokban mutatta be a Honda Neo Sports Café tanulmányt a Tokiói Autószalonon. A forma egyszerű és modern, a részletek szépek, az összhatás és a stílus pedig a két évvel ezelőtt, Olaszországban bemutatott CB4 Conceptet és Six50 Scramblert juttatja eszembe.
A Yamaha tényleg megcsinálta a háromkerekű motort
Mielőtt félreértés lenne: ez nem tanulmány, ez széria. 2018-tól jön Niken néven, és lényegében ugyanaz, mint a három évvel ezelőtti MWT-9 tanulmány. Az alapot az MT-09 adja a 847 köbcentis háromhengeres blokkjával, amelyből a legvadabb 115 lóerő tör elő, amit valaha tapasztaltam.
Nagyon adja az ívet a Kawasaki új retrógépe
Ismét van retró Kawa, leleplezték a Z900RS-t. Az új modell műszakilag a Z900-ra épül, formatervét viszont az 1970-es évek ikonikus naked bike-ja, a Z1 ihlette. A tervezők nem egy színtiszta retrót, amolyan W800-szerű új veteránt terveztek, hanem egy finoman múltidéző, de teljesen egyértelműen modern gépet.
Itt az új Gold Wing
A forma nem meglepő, hiszen már hetekkel ezelőtt kiszivárgott minden a típusról, ettől függetlenül az új Honda Gold Wing tartogat még néhány újdonságot.
Csak japánoknak járnak a leggusztusosabb Hondák
A Honda 2018-ra frissítette a CB1300 és a CB400 mindkét változatát, tehát a naked Super Fourokat és a félidomos Super Bol d'Orokat. Mindkét modell ismert nálunk, noha már egyiket sem kapni, mindkettőt kivezették az európai piacról, és kizárólag Japánban kaphatók.
Tízéves alapokra épül a Honda új retrógépe
A Honda Neo Sports Café második teasere alapján már sejthető, hogy egy retrofuturista CB1000R-rel van dolgunk - tehát nem egy CB1100 stílusú motor lesz, sokkal inkább amolyan XSR900 jellegű, tehát a retró elemek ellenére sem lesz senki, aki réginek nézi.
Extra hatótávot és teljesítményt kapott a KTM E-XC
Az új modellt legkönnyebben nagyobb fényszórójáról lehet felismerni, de a formai frissítésnél sokkal fontosabb, ami technikai oldalon történt. Az akkumulátorok és a villanymotorok kapacitása folyamatosan nő, illetve egyre olcsóbban beszerezhetőek a jobb alkatrészek, ennek megfelelően az új E-XC Enduro telepei is nagyobb kapacitásúak és a teljesítményén is javítottak. A Sony-tól származó cellákból összerakott líthiumos akkupakk 50%-kal többet bír, mint az előző modelleké, és 3,9 kWh leadására képes - ráadásul a gyártó szerint 700 töltési ciklus után is megőrzi képességeinek legalább 70%-át. A KTM az új akkumulátorcsomagot és a hozzá tartozó töltőt a korábbi E-modellek tulajdonosai számára is elérhetővé teszi.
Valószínűleg fertőzés miatt kell helyettesíteni Jonas Folgert a MotoGP-ben
Az ausztrál Broc Parkes fogja helyettesíteni a következő GP futamon Jonas Folgert. Parkes-t jól ismerik a Yamahánál, hiszen a gyári támogatású YART csapatban versenyzik az Endurance VB-n. Parkes logikus választás volt a Tech3 számára, ugyanis nem csak a pályát ismeri kiválóan, hanem van tapasztalata a MotoGP-ből is, 2014-ben a Paul Bird Motorsporttal ment Michael Laverty társaként - igaz, akkor nem Yamahával, hanem egy Aprilia alapú versenymotorral állt rajthoz.
Nem áprilisi tréfa volt a háromkerekű MT-09
Nem az MT-09 SP lesz az egyetlen MT-09 alapú újdonság. A Tokyo Motor Show-ra ugyanis egy igazi meglepetést is beígért a Yamaha, amiről még a semmitmondó teaser videók mércéjével is teljesen semmitmondó teasert tettek ki - aki szeretne egy kardokkal szerencsétlenkedő ázsiai férfit és egy száguldó utat nézegetni, az itt megteheti, de szólok előre, még elvárások nélkül is csalódás lesz.
Elkészült az MV Agusta új csúcsmodellje
A pénzügyi viharokkal terhelt hónapok után kemény frissítésbe kezdett az MV Agusta. Az LH44-es F4 után most bemutatták a gyár új csúcsgépét, az F4 RC-t. Az RC (Reparto Corse - versenyrészleg) modellek az MV technikai evolúciójának csúcsát képviselik, az F4 RC pedig ezek közül is kiemelkedik, ez adja a gyári Superbike versenymotorok alapját.
18 évet kapott a mopedes bűnbanda
A 18 éves Claude Parkinsont öt év és három hónap szabadságvesztésre ítélték, míg két, 15 és 16 éves társát négy év és két hónapra ítélték. A negyedik elítélt egy negyvenes férfi volt, aki a lopott áru értékesítésében vallotta magát bűnösnek, ő négy évet és tíz hónapot kapott.
Olcsóbb és biztonságosabb sisakok a láthatáron
A Nemzetközi Motorsport Szövetség, a FIM is beszáll a bukósisakok vizsgálatába, és saját homológizációs programot hoznak létre FIM Racing Homologation Program (FRHP) néven. A céljuk, hogy teszteljék és minősítsék a versenyeken viselt sisakokat.
Ilyen lett a 25. évfordulós Ducati Monster
25 éve mutatták be az első Ducati Monstert, az M900-at, most pedig a Monster 821 frissítésével emlékeznek a korszakalkotó ősre. Az új 821 formaterve követi a Monster 1200 vonalait, de az átrajzolt tankot és farokidomot az 1992-es ősmodell inspirálta.
