Terepmotort a hadseregnek
Érdekes versenyt hirdetett meg 2014-ben az Amerikai Egyesült Államok védelmi minisztériumának kutatásokért felelős részlege. A DARPA felhívására jelentkező gyártóknak kimondottan a hadsereg számára kellett motorkerékpárt tervezniük és fejleszteniük. A két döntőst egy hadiipari konferencián mutatták be Tampában.
Nyilván boszorkányság: 6 kilós váz
Az űrrepülésben is utazó Airbus Grouphoz tartozó, első sorban robotikával foglalkozó AP Works építette meg a Light Ridert, amit a világ első, 3D nyomtatott motorjának neveznek. A váz mindössze hat kilós, anyaga titán-ötvözet, de a gép teljes súlya is csak 35 kiló.
Ilyen egy igazán disznó Harley
A Harley-Davidsontól leginkább a chopper, bobber és cruiser stílusban kapunk motorkerékpárokat, még ha olykor fel-feltűnik egy-egy egyedileg épített túragép is. Most egy régi hagyományt élesztenek újra: bemutattak egy igazi flat track versenygépet. Olyat, amilyen már bő négy évtizede nem szerepelt a kínálatukban.
Ez a sisak nagyban növelné a túlélési esélyeket
Motoros balesetnél kulcsfontosságú a túlélés szempontjából, hogy a sérült milyen gyorsan jut megfelelő ellátáshoz. Ennek a folyamatnak csak egyik része az elhivatott mentőállomány, vagy a rendkívül gyors reagálású motoros mentők, a másik, hogy egyáltalán tudjanak arról, hogy ki kell vonulni egy sérülthöz.
Pénzért már történelmet is vehetsz?
A Mahindra neve az autóiparban és a munkagépek piacán is ismerősen cseng, azonban a motorkerékpárok terén egyelőre van bőven lemaradásuk. Bár többször is bejelentkeztek már ebben a szegmensben is, de az igazán nagy áttörés még nem jött el. Tavaly a Peugeot motorkerékpáros részlegében szereztek többségi tulajdont, idén pedig újabb két nagy múltú márkával kacérkodnak.
Versenyezni fog a Honda csodamotorja
A jövő héten induló Man TT-n rajthoz áll Superbike TT és a Senior TT kategóriában egy Honda RC213V-S, a nyeregben pedig Bruce Anstey fog ülni.
Odaverősnek kell lennie az új Yamaha R6-nak
Az YZF-R6-hoz elég rég nem nyúltak érdemben, legutóbb 2010-ben simogattak rajta egy keveset, akkor hosszabb kipufogórendszert és áthangolt mappingot kapott, faragtak az airboxon, három decivel csökkentették a tank térfogatát - szóval faceliftnek is nagyon óvatos volt, alapjaiban 2008 óta nem változott.
A Man TT-n mutatkozik be a Victory RR
A Victory idén visszatér a Man TT-re, a jövő héten induló versenyre a Victory RR elektromos superbike-kal neveznek. Az alapjai megegyeznek a Brammo Empulse RR-rel, de a Victory továbbfejlesztette a hajtást, hogy az eredetileg 2012-es gép 2016-ban is ütőképes lehessen.
Jönnek a részletek a Honda City Adventure-ről
Ha már szabadalmi rajz van valamiről, akkor az már jó jel - a milánói tanulmány és az olaszországi észlelés után most már itt tart a Honda City Adventure, a Honda Integra alapú kaland-túra-robogó.
Ha már unod a kínlódást a garázsban
Visszatérő probléma, hogy motorkerékpárunkkal szűk helyre kell manőverezni a garázsban. Esetleg már majdnem a helyén van, de ahhoz, hogy pár centivel beljebb tornásszuk, még mindig tologatni kell. Aztán persze mégsem férünk oda tőle a szerszámokhoz. Erre a problémára keresett megoldást az amerikai Condor.
Az öreg olasz kijavította a VFR1200-at
Aldo Drudi nagy név a szakmájában: formatervező és grafikus, dolgozott a Dainese-nek, az Arainak, ő Valentino Rossi sisakfestéseinek a beszállítója. De nem csak a sisakminták foglalkoztatják, legutóbb például egy Honda VFR1200F-et épített át csapatával.
Kompresszort dobott a BMW a legújabb tanulmányára
A BMW R5 Hommage tanulmány egy érdekes tisztelgés az 1936-ban - vagyis éppen 80 éve - bemutatott R5 előtt. A koncepciómotorba a 30-as években is használt 500 köbcentis bokszermotort építettek, ám hogy legyen benne egy kis csavar, megfújták egy kompresszorral.
Nehezen veszi az ürest, mi lehet a baja?
Tisztelt Motordoktor!
Két hónapja vásároltam egy Yamaha FZS1000 motorkerékpárt. Már kezdetekkor nehezen vette az ürest. A kuplung szétszedése után nem volt tapasztalható égés illetve kopás nyoma. A mérés után gyári értéken belüli tartományt kaptunk. A probléma továbbra is jelentkezik, de csak egészen lassú haladáskor nem lehet üresbe tenni a váltót. Az olajcsere sem sokat segített e jelenségen. A motorban óra szerint (feltéve, ha valós) 40 e km van. Sebességváltáskor nem csúszik a kuplung.
Mi okozhatja a problémát? Szükséges e teljes kuplung szett cseréje? Normál használat esetén mennyit bír ki egy szett?
Üdvözlettel: Gábor
Kedves Gábor!
Először meg kellene győződni róla, hogy a kuplung kiemel-e teljesen. Ha egyest kapcsolsz, és teljesen behúzott kuplungnál a motor egy kicsit is kúszik, vagy menni akar, akkor sajnos a kuplung nem emel ki rendesen, ez okozhatja, hogy nehéz ürest találni. Ezt a bowdenen állítással talán meg lehet szüntetni, illetve a fedélnél is állítható.
Amikor szét volt szedve a kuplung, akkor a köztes lamellák deformációját is meg kellett volna nézni, mert az is okozhat ilyen hibát, és nem teljesen kiemelő kuplungot.
Ha a kuplunggal minden rendben van, akkor a nehéz üres fokozat kiválasztását a kapcsolócsillag és a csillagkar kopása is okozhatja, de ennek javítása és ellenőrzése már műhelyfeladat.
A kuplung élettartama nagyon függ a használattól, a 40 ezer kilométeres kopás és elhasználódás átlagosnak tekinthető. Viszont a kopás miatti elhasználódás általában csúszásban nyilvánul meg, nem pedig rosszul kiválasztható fokozatokban.
Üdv.
Motordoktor
Kompresszoros retró motort tervez a Kawasaki
Az elmúlt időszak legizgalmasabb pletykája egyértelműen a Kawasakié. Állítólag vissza akarják hozni a legendás Z1-et, amit bizonyos piacokon Kawasaki 900 Super Fournak és Z900-nak is hívtak, ami okoz kavarást, mert hivatalosan a Z1 utódját hívták Z900-nak, sőt nevezték azt KZ900-nak is, hogy teljes legyen a káosz - de ez most nagyjából lényegtelen. A Z1 különlegessége amúgy, hogy máig ez a legértékesebbnek tartott japán veteránmotor.
Második lett a magyar Harley
Ahogy azt korábban már mi is megírtuk, magyar motor nyerte a Battle of the Kings motorépítő verseny első fordulóját. A Harley-Davidson Budapest munkája a közönségszavazatok alapján tehát első helyen jutott be a régiós döntőbe, ahol szakmai zsűri bírálta el a gépeket. A motorkerékpár itt is sikerrel szerepelt, a második helyet hozták el vele.
Jön az ezerhármas V2-es Husqvarna
Még ki sem száradt a nyálam a billentyűzetből, amit a Husqvarna Vitpilen 701 bejelentésekor csorgattam bele, és máris itt a hír, hogy még ridegebb dolgot gurít a Husqvarna. Jön a 1301 modelljük, amiről még nem tudni, hogy megkapja-e a Vitpilen nevet - azt viszont nem nehéz kitalálni, honnan származnak a műszaki alapok.
Az MV Agusta körül ólálkodik a Polaris
Lehetséges, hogy a közeljövőben az MV Agusta csatlakozik a Victory-hoz és az Indianhoz, vagyis a Polaris csoport kezébe kerülhet. Az ebbe az irányba mutató hírekről az olasz Corriere delle Sera újság számolt be. Aki rajta tartja az ujját a motoros világ verőerén, az már olvasta, hogy az MV Agusta szabadulna a Mercedes-AMG-től, vagyis visszavásárolnák a német cég 20%-os tulajdonrészét.
A KTM sem nagyon tud mit hozzátenni 180 lóerőhöz
Úgy néz ki, hogy 2017-re ráncfelvarrást fog kapni a KTM 1290 Super Duke R. Ez főleg a külső kozmetikázását fogja jelenteni, például egy új osztott fényszórót kap, valamint faragnak a hűtő környéki burkolatokon.
10 évet várt, hogy megint dobogóra álljon
Nicky Hayden tavaly otthagyta a MotoGP-t, és idén már a Superbike világbajnokságon versenyez - a GP-ben már nem tudott labdába rúgni, így új célt keresett. Ha az elkövetkező években nyerni tud, ő lesz az első, aki mindkét szériában világbajnoki címmel rendelkezik.
Pedrosa kimarad a keringőből
Nagyjából egy hónappal ezelőtt hivatalosan is bejelentették: Jorge Lorenzo elhagyja a Yamahát, és a Ducatinál folytatja pályafutását. Hogy jól döntött-e, az nyilván csak a következő szezonokban derül majd ki, az viszont biztos, hogy lépésével egészen komoly pilótakeringőt indított el. Abból viszont Dani Pedrosa kimarad.
A Chieftain is átállt a sötét oldalra
Egy új, bagger stílusú motorkerékpárról rántotta le a leplet az Indian. A Chieftain Dark Horse – mint ahogyan azt a neve is mutatja – a Chieftain és a Chief Dark Horse keresztezéseként határozható meg leginkább.
Ha két keréken jön a segítség
A világ legnagyobb mentéstechnikai kiállítását, a RETTmobilt évek óta rendszeresen megrendezik a Németországi Fuldában. A BMW idén is több érdekességet vitt el a helyszínre, többek közt i3-ból készült mentőorvosi autókat. A segítség azonban akár két keréken is érkezhet: az R 1200 RT-t is felszerelték kék villogókkal.
Kipörgésgátlót kapnak a Husqvarna terepmotorjai
Úgy tűnik, a kipörgésgátló az új lóerő, amivel bármit el lehet adni, és amiből egyre több kell. A Husqvarna most még tovább ment, és bejelentették, a 2017-es négyütemű terepmotorjaikhoz rendelhető lesz kipörgésgátló, ez pedig egy új korszakot nyit a műfajban.
Megvan a 2017-es Dakar útvonala
Csak jövő januárban indul a következő Dakar, de már megvan az útvonal. Mint írtuk, 2017-ben Chile nem kér a legendás raliból, viszont beugrik a helyére Paraguay - igaz, nem sok kilométerre, hiszen a fővárosból, Asunciónból induló mezőny szinte azonnal átlép Argentínába, majd Bolívia felé veszik az irányt. A pihenőnapra La Pazban kerül sor, utána a sós sivatagon keresztül Uyuniba mennek, majd Saltán, Chilecitón és San Juanon keresztül megérkeznek Buenos Airesbe, ahol véget ér a verseny.
Érint-e engem a Honda gyár kényszerszünete?
A Honda kumamotoi gyárát földrengés rongálta meg, és mint utólag kiderült, a károk sokkal súlyosabbak a vártnál. Két hete a termelés, ha csak részlegesen is, de újraindult - a kérdés, hogy ez a kiesés mit jelent a felhasználókra nézve?
