Nepperűző

Tisztelt Nepperűző!

Jelenleg egy 1993-as Suzuki GSF 400-as Banditom van, időt, pénzt, energiát nem kímélve szinte gyári új (!) állapotra felhúzva - pöcc-röff ahogy szakzsargon mondaná -, de elkezdtem kacsingatni a nagyobb túramotorok felé. Hosszútávon kezd kényelmetlen lenni a Bandit, 185 cm és 80 kg vagyok, 1 éve motorozok és hiába élek Budapesten, inkább túrázgatni járok. A váltásban való gondolkodás másik oka, hogy bár szépen pörög, húz és mint az álom, úgy suhan a Bandit, de nyomatékban elmarad a nagyobbaktól, így csoportos haladáskor le-lemaradok a többiektől, ami néha kissé kellemetlen.

Jelenleg Suzuki GSX750F a'la "Boci" vagy Honda VFR 750 F felé kacsingatok. Egész jól néznek ki, úgy tudom a jelenlegi tulajdonosoktól, hogy mind a kettő elnyűhetetlen, örök élet + 1 év, kényelmesek is, bár jóval nagyobbak és nehezebbek a jelenlegi motoromnál. Szinte mindenki a sajátját típusát ajánlja, így elég nehéz racionális döntést hozni. Szívem szerint a VFR lenne (számomra szebb, karakteresebb és látom a vázat :) ), de ahogy nézem csak jóval korosabb példányok érhetőek el azonos ársávban, mint a GSX-ekből.

Ön melyik motort javasolná? Vagy milyen motorok között érdemes még nézelődni? Az ársáv amiben jelenleg gondolkodom, a 500-700 ezer Ft.

Előre is Köszönöm a segítségét, tanácsát, véleményét.

Üdvözlettel:

Zoltán

Kedves Nepperűző!

Jelenleg egy '83-as Honda CX500E-zal motorozom, mely azonban a kissé megváltozott használati módhoz nem tökéletes. Amikor megvettem, kényelmes, tarós, megbízható motort kerestem, ami esetenként bírja az autópályás terhelést is. Erre a használatra szuper a masina, de az élet úgy hozta, hogy egyre kevesebbszer van időm "csak motorozni", hanem többet használnám munkábajárásra, az autó kiváltására. Az akár napi 200 km feletti 130-140 es tempójú nyüstölésnél már sajnálom, bár lehet, hogy bírná, de nem akarom nyúzni, annál sokkal többet érdemel.

Tehát keresek mellé egy olyan motort, ami:

- kiváló szélvédelemmel bír, kényelmes, egyenes üléspozícióban vezethető

- erőlködés nélkül,üzemzerűen bírja az akár 160-170 feletti tempót (vagy akár e fölött is), akár több száz kilométeren keresztül, napi rendszerességgel (nyilván nem az a cél, hogy autópályán száguldozzak, de a lehetőséget szeretném meghagyni magamnak

- megbízható, az időben elvégzett rendszeres szervizeken kívül csak tankolni szeretnék

Elolvasva sok tesztet, számos lehetőség is szóba jön (túraendúrótól, sport-túra gépen át (emelt kormánnyal?) az ST - FJR vonulatig, azonban:

- örülnék a kardánnak (kiesnek a sport-túrák és a kisebb túraendúrók?)

- nem feltétlenül örülnék a jelenleginél jóval nagyobb tömegnek (kiesnek az igazi túragépek?)

- max ülésmagasság, amivel megbírkóznék 800mm - 170 cm vagyok - (kisenek a nagy endúrók /pl. Super Tenere/?)

- örülnék ABS-enk (vagy akár kombinált féknek)

Melyik kezembe harapjak? Vagy nyüstöljem a CX-et amíg a motorgyártóknak nem jut eszükbe kardános, 100 LE körüli allroundert gyártani?

Költségkereten nem gondolkodtam (akár új, akár használt motor is lehet), először a helyes utat szeretném megtalálni.

Segítséged előre is köszönve,

Üdvözletel,

B.

Tisztelt Nepperűző!

Azzal a kérdéssel fordulnék önökhöz hogy mennyire lehet egy szupersport motort kirándulásra használni (pl. Yamaha YZF-R125)? Édesapám és pár barátom szerint is csak városon belül érdemes használni. Még csak most végzem a B kategóriás jogosítványom, de már most szeretnék tisztában lenni azzal, hogy mire vállalkozok utána.

Köszönöm előre is,

Sándor

Kedves Nepperűző!

Nem olyan sokára lesz meg az A korlátlan jogosítványom, és tanacsot szeretnék kérni motorvásárlás terén! Ez lesz az első nagymotorom (robogóztam évekig, plusz haverok kölcsönkapott nagymocijaival néha pár kör).

A listán több motor is szerepel, de kicsit tanácstalan vagyok!

Amire használnám: napi munkába járás (városban, rövid távok), hétvégente két személlyel túrázgatni, hosszabb távokra is (legyen kényelmes utasnak is, pakolni is lehessen ré, kiforrott megbízható technika, nem túl drága karbantartási költségekkel).

A kiszemelt motorok közül talan egyet emelnék ki, a Suzuki V-Strom 650-et!

Kérdésem az lenne, hogy vélemenye szerint ez a típus megfelelhet-e az elvárásaimnak, és mik lennének még azok a típusok, amik között még érdemes lenne nézelődni?

Előre is köszönöm!

Zoltán

Kedves Nepperűző!

A következő kérdéssel fordulnék hozzád. Kinéztem egy kedvező árú és jónak tűnő motort, ami magyar papírokkal, magyar rendszámmal, érvényes forgalmival rendelkezik, de jelenleg Angliában található. Az eladó állítása szerint vannak olyan cégek, hogy én fizetek a cégnek előre, ő elviteti a motort, én megkapom és ki is próbálhatom, és ő csak utána kapja meg a pénzt a cégtől, miután én megkaptam a motort és kipróbáltam. A szállítás költségét magára vállalta. Létezhet ilyen vagy ebben mindenképp valami simli van? Rendszám után lekérdeztem az adatait, van forgalomban ilyen rendszám alatt egy adott típusú gép, és nem körözött szóval ha tényleg (azt) küldi, amit hirde,t akkor ez a része nem kamu. Vagy tudnál esetleg ajánlani egyéb biztonságos megoldást?

Előre is köszi a választ!

Kedves Nepperűző!

A héten vásároltam egy 650 köbcentis motort, ami gyárilag 53 kW, viszont a forgalmiban csak 25 kW van feltüntetve. A motor nincs lefojtva, így használta az előző tulaj 3 évig. Sajnos nem nem vettem észre ezt a bakit! Mi annak a folyamata, hogy a forgalmiban a helyes érték legyen?

Ha így marad, lehet ebből valami problémám, pl. csalás, mivel nem a valós teljesítmény után fizetem az adókat?

Válaszodat előre is köszönöm!

Üdvözlöm!

Új motor vásárlása előtt állok, három kiszemelt példányom van:

- Harley Davidson Street Rod

- Ducati Scrambler

- Moto Guzzi V7 III

Lassan 2 hónapja ezzel kelek és fekszek, bújom a netet, megnéztem őket, de nem tudok dönteni. Melyik lehet a legjobb? Szezonban napi szinten használnám munkába járásra, esetleg havi 1-2 rövidebb túrára.

Előre is köszönöm a tanácsát!

Üdv,

Bence

Üdvözlöm!

Lenne egy kérdésem mivel a totalcar.hu oldalán megszűnt a totalvám. Angliából szeretnék saját részre motorkerékpárt behozni cafe racer építési alapnak. Még EU, azaz áfamentesen hozhatom be, és át is kell írnom a vasat átépítés előtt, nehogy közben kilépjenek. Ugye?

Kedves Nepperűző!

Városba van egy 50-esem, ami mellé csavargáshoz keresek két személynek kényelmes, jól pakolható, megbízható nagyrobogót 500 ezer és egymillió között. Bár friss A-s jogsival rendelkezem, a felhasználás miatt minimum 400 cm3-s, de ABS-es gépeket keresek: Honda Silver Wing, Yamaha Mayesty, Suzuki Burgmann. Melyik lehet a nyerő, milyen létező alternatíva van még?

Gergely

Tisztelt Nepperűző!

Azzal a dilemmával küzdöm, hogy most kezdtem 'A' kategóriás jogsiba, és szeretném megtalálni a legjobb kezdő motort.

Nem vagyok benne a motoros világban, de rövid keresgélés után első körben a 250-es Suzuki Banditokhoz (96 utáni) húzott a szívem. Rengeteg helyen olvastam, hogy igazán jó kezdő motor, de három tapasztalt motoros barátom is le akar beszélni róla, mondván, hogy kevés lesz, legalább 600-ast keressek. Amire használnám elsősorban rövidebb távú túrázás, főként két személlyel, jó időben munkába 5-6 km és suliba járás, ami viszont kb. 100 km hetente egyszer.

Abban kérném a segítségét, hogy kezdésnek elég lehet-e a 250 cm a maga harmincpár lóerejével? Esetleg szívesen vennék pár ajánlást 250-650 cm között kb 550 ezerig.

Előre is köszönöm a segítséget.

Üdvözlettel: Tamás

Tisztelt Nepperűző!

Motor vásárlás előtt állok. A kinézett motor a Suzuki GS500.

Viszont nem tudom meddig mehetek el évjáratban és megtett kilométerben, ami még vállalható. Tisztában vagyok vele, hogy a kilométeróra állás tájékoztató adat. Több évre tervezem, akár hosszabb túrákra is.

Köszönöm!

Tisztelt Nepperűző!

Első komolyabb motorom megvétele előtt állok. Mindenképpen japánt szeretnék. A két kiszemelt a Honda CBR600 (lehetőleg RR) és a Suzuki GSX-R 600, esetleg Yamaha R6 (bár ezek már kicsit drágábbak, ahogy néztem).

A felső határ 1,2 millió forint, az évjárat lehetőleg 2005 vagy annál fiatalabb. Hosszabb útra (400 km) évente kétszer használnám, a többi esetben maximum 50-100 km-es távolság lenne a mérvadó.

185 cm magas vagyok. Néha 2 személy utazna rajta. A megvett motort szeretném hosszabb időre megtartani, nem szándékozom 1-2 éven belül lecserélni. Ön melyiket ajánlaná a megadott paramétereket figyelembe véve, vagy mást választana? Van-e esetleg valami, amire érdemes az adott típusnál vásárlás előtt jobban odafigyelni?

Köszönettel:

Roli

Kedves Nepperűző!

Keresem a számomra legideálisabb kétkerekűt, napi és városon kívüli használatra.

- Korlátlan "A"-s jogsival rendelkezem.

- Eddig csak 50-eseket vezettem.

- 30-as éveim végén vagyok.

- Néha 2 személy utazna városon belül.

Ami még fontos, jól pakolható legyen. Tehát ülés alatt minimum egy sisak elférjen, és egy doboz hátul. Újat nem szeretnék,mert irreálisan drágák, 250 cm3 (20 Le) fölé a fenntartás, értékvesztés és a (nagymotoros) tapasztalat hiánya miatt még nem szeretnék menni. A végsebesség, kevésbé fontos, mint az adott motor megbízhatósága. 300-600 ezer között szánnék rá. Első sorban ezekkel a típusokkal szemezek: Honda Foresight, Yamaha XMax, Piaggio Beverly.

A Hondáról legendák keringenek, a többi előnye a nagykerekűségük. Melyiket ajánlod? és mire figyeljek ha közelebbről megnézek 1-1 típust.

Köszönettel: Andor

Tisztelt Nepperűző!

Körülbelül 6 éve járok egy ötvenes Keeway Gocciával. Új volt, mikor vettem. Csupa rosszat tudok mondani róla. Gondolkodom rajta, hogy vennék egy Piaggio Liberty RST 50 4T-t. Ezúttal használtat. 7-10 évesre gondoltam, olyan 15-20000 kilométerrel.

Érdemes ilyet venni? Valóban 2,5-3 litert fogyasztanak? A 190 centimmel és 85 kilómmal mennek 70-et? Előre is köszönöm a választ!

Üdvözlettel,

Balázs

Tisztelt Nepperűző

Adott egy A korlátlan jogosítvány, túra, sport-túra motor vásárlásához kérném a tanácsát, véleményét illetve tapasztalatát. 176cm magas vagyok, nem tudom ez a mai motorokhoz mérve magasnak vagy alacsonynak számít-e. Kényelmes üléspozíció, viszonylag egyenes háttal való hosszabb túrázáshoz keresek motort, lehetőleg 2 személlyel és felpakolva se legyen megerőltető a motornak 100-130km/h-s tempó. Eddigi kiszemeltek: Yamaha XJ6 Diversion, Suzuki GSX650F, Suzuki Bandit 650S és DL650.

Válaszát előre is köszönöm!

Üdvözlettel: Barnabás

Üdvözlöm!

Az lenne a kérdés, hogy egy akár otthon is szervizelhető 125-ös négy ütemű porlasztós robogó legyen a vétel, vagy egy technikailag fejlettebb injektoros? A Honda Dylan jobban tetszik, mint a PS125. Az előbbi porlasztós. Télen az injektoros a hosszabb állás után életre kelthető-e? Porlasztósnál néha trükközni kell, de könnyen szervizelhető a porlasztó, ráadásul berúgókar is van, míg az injektorosnál aksi gond esetén mozdíthatatlan. Ismert-e, hogy mennyit bírnak az injektorok, és a járulékos alkatrészek futásteljesítményben egy 125-ös robogóban? Szakszervíz/kereskedés, ahol az injektorhoz értenek 40 km-messze van.

Köszönöm: Tamás

Tisztelt Totalbike!

A1-es jogsival rendelkezem, és van egy KTM Duke 200-as kecském. Ami sajnos 26 ló, és így nem vezethetem! De nagyon szeretem, és nem szeretnék megválni tőle! Tudtok esetleg valami megoldást?

Üdv:

Sándor

Tisztelt Nepperűző!

Honda PCX125-öm mellé szeretnék venni egy 50-est, amivel időnként elmennék horgászni, vagy az erdő szélére. Az a problémám, hogy nem szeretnék túl sokat szánni rá, de néha a városon keresztül is menni kell, és egy kis szerpentin is akad. Tehát fostalicska nem jöhet számításba. És még a másik baj, hogy krosszmotor sem, mert a csípőizületem kissé be van szűkülve. Olyat szeretnék, amelyik középen nyitott. Milyen típusokat keresgéljek? Melyik bírja a földutat?

Köszönettel: Csaba bácsi

Tisztelt Nepperűző!

Új motort vásárolnék, napok óta dilemmázok a Honda SH150i és a Yamaha NMAX 155 modelljei körül.

180 cm magas, 97 kg tömegű relatív rutinos motoros vagyok, azonban eddig túra és sport motorjaim voltak. Most munkába járáshoz keresek egy könnyen kezelhető, városi szaladgáló robogót. 90%-ban 5-10 km-es szakaszokon járatnám, de néha jól jönne, ha a párom is fel tudna mögém ülni.

A két gyártó 2017-es választékából ezek a típusok tetszenek, kinézetben talán a Yamaha kicsit jobban, viszont a kisebb kerekek miatt kicsit félek tőle. Az üléspozíció szerintem az SH150-en jobb, de egyiket sem érzem kényelmetlennek. Az ár kevésbé lényeges, mégsem tudok dönteni a két robogó közül.

Melyiket ajánlja?

Tisztelettel:

Tamás

Tisztelt Nepperűző!

Vásároltam egy Aprilia Tuono motorkerékpárt évekkel ezelőtt, kosárban. Előtte a motor magyar papíros, rendszámos volt, de ki lett vonva a forgalomból. Természetesen adásvételivel vettem, minden papírja megvan. Az eltelt évek alatt szépen össze lett rakva, a hibák ki lettek javítva és mivel szükséges volt, a váz ki lett cserélve. A cseredarab teljesen legális, Olaszországban vásároltam, minden papírja megvan. A motorkerékpár már készen állna a műszaki vizsgára, és a forgalomba visszahelyezésre, azt szeretném megtudni, ez esetben mi lehet a dolgok menete? Az új váz miatt regadót kell fizetnem, és úgy forgalomba helyezni a motort, vagy a motor eredeti papírjai alapján átírja a hatóság a vázszámot? Tanácstalan vagyok, merre induljak az ügyintézéssel. Jó lenne tudni, mi a folyamat, amit most végig kell csinálnom?

Előre is köszönettel,

Bence

Tisztelt Nepperűző!

A2 jogosítvánnyal szeretnék motor venni,viszont tanácstalan vagyok, hogy mire essen a választás, és ebben szeretném a tanácsát kérni. A motort Budapesten használnám mindennap egyetemre járásra, és minden héten egyszer-kétszer Budapest-Oroszlány távot tenném meg vele. Maximum 500 ezer forintot tudnék rászánni, és sajnos konkrét típust még nem találtam.

Amiken gondolkozom az a Honda CBR125, a BMW F650, illetve hasonló típusú motorok vagy esetleg még egy fiatalosabb nagy testű robogó. Önnek mi a véleménye, egyáltalán jó típusokban gondolkodom, vagy teljesen rossz az irány, és esetleg mást ajánl?

Tisztelettel:

Csenger

Tisztelt Nepperűző!

Szeretnék behozni A2-es(ez esetben 24-25kw-os) jogosítványhoz stimmelő ducati monster 600 vagy 620 i.e.-t. Néztem Németorszagban és Olaszorszagban, mert itthon nincsen választék, és átalakításra pedig nem válalkoznék, az eddig olvasottak alapján.

Kérdéseim:

- Hol érdemesebb keresgélni, ha nem egy pénznyelőt szeretnék(csak ráülni és menni)?

- Mikre kell figyelni ezeknél a típusoknál?

- Esetleg van olyan veszély, hogy a behozott motort nem a kinti forgalmiba szereplő kw-val lehet csak bejegyeztetni?

- És ha a behozatalal megbízok egy ezzel foglalkozó személyt, akkor mekkora összegre kellene számítanom ezért a szolgáltatásért? Várom válaszát!

Tisztelettel:

HS

Kedves Nepperűző!

Victory Gunner motorkerékpárt szeretnék vásárolni (tudom, hogy leálltak a gyártással) viszont csak Ausztriában vagy Németországban van márkakereskedés.

Kérdésem az ÁFA-val kapcsolatos, ugyanis elég sok különböző véleményt hallottam. Magánszemélyként venném meg, és kérdésem, hogy amennyiben Német(Osztrák) magánszemélytől veszem meg, szükséges-e itthon ÁFA-t fizetnem, illetve hogy számít-e a motorkerékpár futásteljesítménye és gyártási ideje( 6000 km és 6 hónapról hallottam, hogy ha ennél fiatalabb a motor, akkor ÁFA-t kell fizetnem)?

Ha kereskedésben veszem meg - ahol adnak a 18% ÁFA-t is tartalmazó számlát - akkor gondolom egyértelmű, hogy itthon már nem kell ÁFA-t fizetni, nem?

És végezetül szeretném véleményét kérni a Victory motorokról - elég jókat olvastam róluk, és élőben is tetszenek.

Előre is köszönöm.

Üdvözlettel

Ernő

Tisztelt Nepperűző!

Szeretnék egy Piaggo Beverly 125/200/250 robogót városi közlekedésre. Sajnos, a kínálat szerény, és többnyire külföldről behozott robogókat találok. Bele merjek-e vágni külföldről behozott motor honosításában tapasztalat és kapcsolat nélkül?

Mit mond a gyakorlat?

Válaszát várva, köszönettel: Gyula

Tisztelt Nepperűző!

Kisebb túraenduró vásárlásán gondolkodom, a két kiszemelt a Honda Dominator NX650 (97-02) és BMW F650GS. A kérdés az lenne, hogy használhatóság/megbízhatóság szerint melyik ajánlott, esetleges mik a típushibák, mi az, amire vásárláskor mindenképp figyelni kell.

Üdvözlettel: Tamás

Kedves Tamás!

Az F650 témában már itt összeszedtem, mire lehet számítani. Nagy gondok tehát nem várhatók, de attól még nem tartom az F 650-et különösebben nagy számnak, és a későbbi, F 650 GS-től sem vagyok odáig. Használható, működödő motorkerékpár, de nem csak a többi BMW szintjétől van nagyon messze, hanem a legtöbb japán konkurenssel szemben is alulmarad.

A Dominator jó motor, de az egész sokkal inkább a 80-as évek terméke, mintsem az új évezredé. Kimondottan kedvelem a típust és a műszaki megoldásait, de ez akkoris régebbi konstrukció, mint az F650. Itt írtam róla bővebben, de ha megkeresed a márkaklubokat és rajongói csoportokat, végtelen mennyiségű információval fognak ellátni.

Mégis egy harmadik és negyedik utat ajánlanék: ha ragaszkodsz az egy hengerhez, akkor a Suzuki Freewind sokkal kulturáltabb motor, rendkívül tartós és a formaterve sem annyira fáradt. A másik opció a Honda Transalp, ami hatalmas kedvencem - megvannak a maga nyűgei, feszültségszabályozó, CDI, de alapvetően tartós és megbízható gép - imádom a járását, a kezességét és a szűk hengerszögű V2-es hangját.

De hogy a törzsolvasók ne lincseljenek meg, a szokásosakon kívül is ajánlanék valamit: a Yamaha TDM850-ből egy facelifteset, 1999 utánról (4TX4-4TX9), azok erősek, kéthengeresek és úgy általában nehéz beléjük kötni.

Üdv:

Nepperűző