Van anyag az új Harley-Roadsterben
Valószínűleg csak a márkabubusoknak esik le azonnal, hogy ez egy új Harley-Davidson modell. Pedig ez az új Sportster Roadster, amivel célzottan a fiatalokat próbálják elérni.
Lorenzo lép a Ducatihoz, ennyi
Várható volt, hogy valamikor megtörténik, tegnap bejött, a MotoGP világbajnoka, Jorge Lorenzo otthagyja a Yamahát, és jövőre már a Ducatival áll rajthoz.
800 köbcentis lesz a Street Triple
2016-ra alapjaiban megújították a Speed Triple-t, és bár szinte minden csavarja új lett, a lökettérfogata megmaradt 1050 köbcentinek. Ezzel szemben a jelenleg 675 köbcentis kistestvér, a Street Triple következő generációjánál a hengerek űrtartalmához is hozzányúlnak majd.
Nagyrobogókkal bővítene a Yamaha
Nagyrobogó-kínálatát bővítené a jövőben a Yamaha. Erre utal legalábbis az a tény, hogy a szabadalmi hivataloknál már hivatalosan is bejegyeztették a T-Max SX és a T-Max DX neveket. Azt viszont egyelőre nem tudni, ezek pontosan mit takarnak.
Kémfotón a Yamaha túragépe
A Yamaha MT-07 egy egészen jól sikerült motor, kis pénzért, nemcsak kezdőknek. Nem csoda tehát, ha a japánok igyekeznek lehúzni róla még néhány bőrt. Tavaly nyáron a túrásított Tracer változatot lesték meg a kémfotósok, amely az MT-09-nél is látott sormintát folytatta. Most egy újabb, szintén túrás változatot kaptak lencsevégre.
Ezt tudja az új Triumph Tiger Sport
Ahogy arról már februárban beszámoltunk, ráncfelvarráson esett át a Triumph Tiger Sport. Az átdolgozott változat külsőre alig-alig tér el az elődtől: állítható lett a színezett szélvédő, átfaragták a lábtartókat, módosították a visszapillantókat.
Ilyen visszahívást ritkán látni
Szokatlan visszahívást rendelt el a Honda a PCX150 robogókra kiterjedően. Magával a géppel ezúttal nincs gond – erről mi magunk is megbizonyosodhattunk, amikor az Alpokba indultunk vele. Van viszont a gyári extrakatalógusból rendelhető tárolódobozzal.
Ha repülsz, megtudod: a dragster nem játék
Az ausztrál Brett Ghedina második születésnapjaként tarthatja számon április másodikát. Akkor indult ugyanis egy dragversenyen a perth-i Motorplexben – az egyik futam pedig igen rosszul sült el számára.
Díjat nyert az XDiavel formaterve
Rangos elismerést tudhat magáénak a Ducati. A tavaly ősszel bemutatott XDiavel S power cruiserrel elnyerték ugyanis a Red Dot Award 2016-os Best of the Best díját. A piros pont dizájndíj egészen komoly múltra tekint vissza, először az ötvenes évek közepén ítélték oda.
Kétmillió forintnyi terepmotort loptak el
Mintegy ötezer angol font, vagyis közel kétmillió forint értékben loptak el terepmotorokat ismeretlenek a nagy-britanniai Hastingsben. A tettesek egyáltalán nem válogattak, és a zsákmányhoz egy széfet is sikerült hozzácsapniuk.
A Yamaha szerint a jövő
A motorgyártók számára igen fontos az ázsiai piac, így nem csoda, ha sok esetben már nemcsak a gyártást viszik oda, hanem egy-egy új modell bemutatóját is ott tartják. A Yamaha most például Vietnamban leplezte le 04Gen névre keresztelt robogóját, amellyel azt mutatják meg, hogyan képzelik el a jövőt ebben a műfajban.
Tűzveszélyes Triumphokat hívnak vissza
Két idei modelljére is visszahívást rendelt el a Triumph az NHTSA-val (lényegében az amerikai közlekedési hatóság) együttműködve. Bár az első hivatalos iratokon csak a Street Twin szerepel, a gyártó kiszivárgott információi szerint a Bonneville T120-asok tulajdonosait is értesítik.
Titokzatos Honda első lámpa bukkant fel
A Honda benyújtotta a szabadalmi kérelmét az Európai hatóságoknál egy lámpára - amit vélhetően a CBR250RR-re szánnak. Az nem volt titok, hogy egy pörgős, könnyű, soros kéthengeres sportmotoron dolgoznak, sőt, a motor formáit is ismerjük már, hiszen ezt a modellt készítették elő egy éve a Light Weight Super Sports Concepttel. Akkor egyedül a lámpa volt kérdéses, mert a tanulmány csíkszemei hiába néztek ki nagyon jól, esélytelen, hogy akkora fényszórók kellően be tudják világítani az éjszakát.
Így üti el a versenyző a saját szerelőjét
Mintha eddig elhallgatták volna, mi történt a hétvégi argentin MotoGP futamon az Aprilia bokszánál. Most viszont kikerült a videó az internetre, amin a Gresini versenyzője, Alvaro Bautista a motorcserénél elméri a féktávot, és elüti az egyik szerelőjét.
Elhunyt az első világbajnok
Harold Martin Lampkin (keresztnévként a Martint használta) 1950-ben született Angliában, szerencséjére egy tisztességes motoros dinasztiába - két testvére a BSA gyári pilótái voltak gyorsaságiban. Már elég fiatalon kiderült róla, hogy különleges érzéke van a terepmotorozáshoz. Akkoriban még nem vált szét egyértelműen a triál és az enduró, így Lampkin nagyjából minden offroad műfajban kipróbálta magát. 1973-ban már Európabajnokságot nyert, 1975-ben pedig megnyerte az első triál világbajnokságot. Eleinte Bultacóval versenyzett, később pedig az SWM csapatához szerződött.
Újra nekiveselkedik a Victory
A Victory tavaly elég rendesen rákészült a legendás Pikes Peak-i hegyi felfutóra. A motort Roland Sands műhelyével közösen építették, és Don Canet személyében tapasztalt versenyzőt is sikerült szerződtetniük. Maga a verseny is biztatóan indult számukra, de aztán nagy esés lett a vége, a Project 156 ezért nem tudta hozni az elvárt eredményt. Most újra próbálkoznak.
490 Nm nem a langyosvíz-kategória
A francia motorépítő, Ludovic Lazareth munkássága az alábbi reakciókat váltja ki:
1. Minek?
2. Hát, pont ez kellett a világ minden bajára!
6000 méter fölé ment egy KTM E-XC
Francisco "Chaleco" Lopez a KTM chilei pilótája, fő profilja az enduró, de többször a Dakaron is rajthoz állt, és rendszerint jó eredményeket ért el. Most a KTM kínálatát és hazájának különleges domborzatát kihasználva bekerült a Guiness rekordok könyvébe, mint a legnagyobb tengerszint feletti magasságban elektromos motorozó ember.
Pannóniák - de nagyon másképp
Ha Magyarország és motorozás, akkor Pannónia - a háromság, ha nem is szent, de szinte biztos, hogy ezek összefüggenek nálunk. Mint azt sokan tudják és még többen sejtik: kész kémregény a márka múltja, Ocskay Zoltán pedig még azt is a súlyosabbik oldaláról közelíti meg: a most kiadott, 224 oldalas, Régi, szép Pannóniák 2. című könyvében a fennmaradt prototípusokat, versenymotorokat, hamvában holt előszériás példányokat, s azokon keresztül az egész fejlesztés keserédes történetét dolgozza fel.
Soros kéthengeres mellett döntött a KTM
Tavaly már írtunk a KTM soros kéthengeres motorjáról, amit akkoriban egy naked bike-ban teszteltek. Egészen pontosan akkoriban a váz volt a lényeg, most viszont elkészült hozzá a blokk, körülbelül 800 köbcentivel - és így létrejött egy platform, amit a KTM-nél egyenesen forradalminak neveztek. Lényege, hogy ugyanúgy lehet adventure modellt, sportmotort vagy egy új, 800-as Duke-ot építeni rá.
Seregesen jönnek az új Husqvarnák
Már egészen biztosra lehetett tudni, hogy 2017-ben jön a Husqvarna 401 Vitpilen, vagyis a Husqvarna különleges külsejű, KTM 390 Duke alapú café racere. Ilyen szempontból nem nagy meglepetés a hivatalos bejelentés, sokkal fontosabb, hogy a KTM-főnök Stefan Pierer Vitpilen modellekről beszélt.
A Mugen megint odacsap
A Mugen évről évre az elektromos Shinden versenygép újabb és újabb változatával vág neki a Man-szigeti TT-viadalnak. Az első prototípust követően 2013-ban már a Shinden Ni (kettő) jelentette a csodafegyvert, amellyel végül második helyen zártak. Egy évvel később jött a Shinden San (azaz három), míg idén az ötödik változatot leplezték le, amelyet Shinden Go névre kereszteltek.
Guy Martin élő adásban döntött rekordot
Az angolok kedvenc motorversenyzője, Guy Martin élő adásban állított fel új világrekordot. A Wall of Death-nek, azaz a Halál Falának nevezett pályán ért el új sebességrekordot - ennek a pályának sajátossága, hogy olyan körpálya, aminek kellő sebesség esetén fel lehet hajtani a deszkákból épült falára, és a talajjal párhuzamosan fekvő motorral lehet hasítani. A legfőbb szabály, hogy tilos elvenni a gázt.
Jövőre jön az első európai Royal Enfield
Már több mint egy éve annak, hogy a Royal Enfield két sztárt igazolt le. Az egyik a Confederate-től átcsábított Pierre Terrblanche, a másik pedig a Triumph egykori projektmenedzsere, Simon Warburton volt. Most pedig ismét kaptunk egy kis pletykát, hogy min is dolgozik a két szakember: egy új középkategóriás, körülbelül 600-650 köbcentis soros kéthengeres modellen, amivel az európai és amerikai piacra törnének be. Az egyelőre még csak P61 kódnéven emlegetett motorkerékpárt 2017-ben mutatják be.
Sportmotorba való DCT-t fejleszt a Honda
A Honda megerősítette, hogy már dolgoznak a sportmotorba szánt duplakuplungos automata váltón. A japán gyártó elsőként kezdett motorkerékpárokba ilyen rendszert építeni, jelenleg az NC750 modellekhez, a CTX700-hoz, a VFR1200-akhoz és az Africa Twinhez lehet DCT-t (Dual Clutch Transmission) rendelni, de a jövőben a CBR1000RR Fireblade és a CBR600RR extralistájára is felkerül ez a tétel.
