Fékbehúzó Fenati visszatért, és rohadt gyors
Romano Fenati eredményes motorversenyző, mégsem a hatalmas győzelmeiről lett híres, hanem minősíthetetlen stílusáról - A VR46 csapattól azért dobták ki, mert megütötte a szerelőjét, de világhírt azzal szerzett, amikor Moto2-ben átnyúlt ellenfele kormányára, és behúzta annak a fékét. Úgy tűnt, hogy ez utóbbi bezárta előtte a kapukat, de a csapata, a Marinelli Snipers ismét bizalmat szavazott neki, és idén lehetőséget kapott Moto3-ban, ahol a szezon előtti katari teszten ő volt a leggyorsabb, egy tizeddel még a csapattársát, Tony Arbolinót is lehagyta.
A KTM belevág a flat track-be
A KTM az eladásaikhoz és a gyár méretéhez képest elképesztő mennyiségű pénzt borít a motorsportban, és évente körülbelül 8-10 világbajnoki címet talicskáznak haza - ezek jellemzően offroad szakágakból származnak, de a Moto3 trófeáknak is lassan külön szekrény kell a munderfingi motorsport központjukban. Friss fejlemény, hogy az idei évben egy új szakágban is kipróbálják magukat, mégpedig az amerikai flat track bajnokságban.
Hat motort loptak el a Rolling Stones gitárosától
A Rolling Stones legendás gitárosától, Keith Richards-tól loptak el hat terepmotort - a tolvajok a birtokáról vitték el a zsákmányt. A veszteséglista egy 1981-es KTM 495-tel kezdődik, ami mellett volt még egy 1981-es Maico 490 és egy 77-es Maico 400, de vitték a moderneket is, például egy 2013-as Beta Evo triálmotort, egy 2011-es Husaberg 390-et és egy Gas Gas 300 Endurót.
Új kihívást talált különc sebességi rekordok szakembere
Zef Eisenberg a különc sebességi rekordok megszállottja, legutóbb például homokon ment 320 felett, és most egy újabb szokatlan felületen akarja letenni a névjegyét: jégen.
Motorra is kéne kerékőr?
A három leggyakrabban ellopott autó alkatrész a katalizátor, a légzsák és a keréktárcsa. E három az, ami gyorsan és drágán eladható, nehezen kinyomozható, és ami fontosabb: gyorsan kiszerelhető. Úgy tűnik erre a motoros bűnözők is rájöttek, ugyanis London belvárosában nemrég elloptak egy hátsó kereket egy BMW R 1200 GS-ről.
Ezt a motort nem a zseniális marketing fogja eladni
Az NXT-Rage motorkerékpár marketing szlogenjére még én is értetlenül pislogok. "Badass can also be goodass", azaz a rossz fiú is lehet jó seggű. Ez ugye eredeti nyelven már-már szóviccnek is nevezhető, ugyanis a rosszfiú tükörfordításban rossz seggű. Azért meg lennék lepve, hogyha vásárlók tömege ezt hallva mindent eldobna és rohanna NXT-t venni, pedig maga a termék nem is rossz.
Nemsokára jönnek a karbon hajtórudak
A Superbike világbajnokság hétvégi nyitófutama kapcsán felmerült, hogy a Ducati azért tudott ennyire jól szerepelni, mert a fordulatszám-limitet meghatározó szabály nekik kedvez - és valóban elképesztő, hogy az ezres négyhengeresük 16 500-at forog.
Európai stílusú streetfighter lett a Zero új modellje
A Zero leleplezte a legújabb modelljét, az SR/F-et, amely egy sportos naked bike - részleteiben hol Ducati, hol MV Agusta. Az amerikai gyártónak egyértelműen az vele a célja, hogy meggyőzzék az elektromos motorokra immunis közönséget.
Közel 2,2 méter hosszú, 100 kiló és pár napja fogták ki egy tóból
Minden terepmotoros találkozott már olyan helyzettel, hogy lehetetlennek tűnő helyekről kellett összeszedni a motorját. Ez a srác az alábbi videóban igazán elkottázhatott valamit, hiszen sikerült beterelni a Honda CRF-ét egy tóba. Majd pedig ki is horgászta azt onnan egy kampó segítségével.
Alvaro Bautista megismételte Max Biaggi rekordját
Hasonló teljesítményre a történelemben egyetlen pilóta volt képes, 2007-ben Max Biaggi volt az, aki az első Superbike versenyén egyből nyert.
A hétvégén a Superbike világbajnokság nyitófutama egy dologról szólt: igazságot Alvaro Bautistának. Bautista a MotoGP-ből érkezett, ahol a kimondottan alulértékelt pilóták közé tartozott, de ha versenyképes motorral és csapattal indulhatott - pl. tavaly Philip Islandon Lorenzo motorjával, akkor egyből a negyedik helyen végzett. A 125-ösök között 2006-ban világbajnok volt, 250-ben is voltak erős szezonjai (2008-ban második hely), viszont a királykategóriában nem sikerült erős csapathoz kerülnie.
Úgy néz ki, be fog válni az új Panigale V4 R
A Superbike világbajnokság idei újonca, a MotoGP-ből érkező Alvaro Bautista az ausztrál szezonnyitó első edzésén kapásból a leggyorsabb volt, a gyári támogatású Aruba Racing Ducati Panigale V4 R-jével 0,014 másodpercet tudott ráverni a tavalyi világbajnok Jonathan Rea idejére.
Motokrosszból átemelt rajtoló lehet a Ducati új fejlesztése
Már beindultak a találgatások, mi lehet az a titkozatos gomb a Ducati 2019-es GP versenygépeinek a villahídján - eddig az tűnik a legvalószínűbbnek, hogy a Ducati technikai zsenije, a csapatot gatyába rázó és motorjukat a mezőny egyik leggyorsabb versenygépévé tevő Gigi Dall'Igna kitalálta, hogyan lehet gyorsasági versenyre átültetni a motokrosszból és szupermotóból már ismert, úgynevezett rajtolót, vagy angol nevén holeshot device-t.
Lopják a ritka veteránokat Angliában
Az Egyesült Királyságban komoly probléma a motoros bűnözés , és az sem az első eset, hogy veterán motorokat loptak el . Szerencsére a brit rendőrségnek komoly erőforrásai állnak rendelkezésre a motoros bűnözés megfékezésére, így van némi esély, hogy előkerítik a motorokat.
Ezúttal egy BSA Gold Start és egy Triumphot vittek el a tolvajok Collin és Kevin Burrowtól, a Swansea nevű walesi városból február 8- vagy 9-én.
Vége a feszkónak, beköszöntött a béka a Kawasaki superbike csapatánál
A Superbike világbajnokság 2014 óta a Kawasaki győzelmeiről szól, a top kategóriát öt éve uralják, és ezt nyugodtan tekinthetjük már korszaknak is. 2019 jó eséllyel fordulat lesz, egyrészt a Ducati ismét esélyes a győzelemre, illetve a Kawasaki is átrendezte a sorait.
Szokatlan megoldások a Kawa villanymotorján
A Kawasakit már évek óta foglalkoztatja a villanymotor lehetősége, már 2014-ben volt egy villanyos, háromkerekű tanulmányuk, a J Concept - viszont a most kikerült szabadalmi rajzok az első jelei annak, hogy nem csak egyszeri fellángolás volt az ötlet.
Kisköbcentis motorokhoz mutatott be pályagumit a Pirelli
Bár nálunk nem árasztották el az utakat és a versenypályákat a háromszázas sportmotorok, azért érzékelhető, hogy Supersport300 kategória elindítása változásokat hozott. Például a Pirelli - a Superbike világbajnokság gumibeszállítója - direkt kisköbcentis sportmotorokra szánt pályagumit mutatott be.
Elkészült minden idők legerősebb Vespa GTS-e
A Vespa idei egyik újdonsága a GTS300 HPE, amelyet nyugodtan tekinthetünk a cég tötrténetének legerősebb modelljének a maga 23,5 lóerejével. Nem nyúltak igazán mélyen bele, az eddigi 22 lóerős csúcsteljesítményhez érkező másfél lovat az új Magneti Marelli ECU-nak köszönhetjük, ráadásul már tudja az Euro5-ös szabványt is. Emellett új az ülés és a ledes fényszóró, illetve módosították az acél önhordó karosszériát.
Állítható futóművesíthető a 790 Duke
Bár folyamatosan hallani pletykákat róla, a KTM eddig még nem mutatta meg a 790 Duke R változatát. Állítólag a 105 lóerőt gondolták kevésnek, de a környezetvédelmi normákat tiszteletben tartva ennyi van a blokkban, de nekem például nem extra teljesítmény hiányzott, hanem egy komolyabb futómű. Valószínűleg a gyárban is így voltak ezzel, és kiadtak a 790 Duke-hoz egy komolyabb WP futóművet, az Apex Pro-t.
Még egyszer kimondta a német bíróság, hogy az Alpinestars megsértette a Dainese szabadalmát
Már írtunk a két legnagyobb motorosruha-gyártó cég, az Alpinestars és a Dainese közötti nagy légzsák-perről, melyben legutóbb 2017-ben volt fordulat, akkor a német bíróság kimondta, hogy az Alpinestars szabadalmat sértett.
Újra támad a Jawa
A Jawa a kilencvenes évek elején a vasfüggönnyel együtt zuhant össze. Úgy járt, ahogy a legtöbb ilyen gyártó akkoriban: hátrányból indultak a nyugati motorokkal szemben, mind technikában, mind minőségben, így lassan becsődölt és eltűnt. Időnként felröppen néhány komolyabb-komolytalanabb hír, hogy egy befektető most már aztán tényleg megmenti, de sohasem jutottak ötről a hatra. Nemrég viszont az indiai óriás vállalat, a Mahindra vásárolta meg a Jawa nevet, és rá két évvel be is mutattak három új modellt.
Jön a Triumph Daytona 765
Ahogy sejteni lehetett, a Triumph egy teljesen új Daytonán dolgozik, amelybe azt a 765-ös blokkot szerelnék, amelyet mi a Street Triple-ből ismerünk, és amelyet a Moto2-ben is használnak 2019-től.
Márquez még nem épült fel teljesen, de így is a leggyorsabb
Márquez a 2018-as szezont rossz vállal nyerte meg, nem panaszkodott, de a szezon végi esése után elkerülhetetlenné vált a műtét. Kérdéses volt, hogy fizikailag sikerült-e ismét 100 százalékos állapotba kerülnie, aztán a sepangi teszten a szerda délelőtti edzésen ő futotta a legjobb időt, jelezve, hogy 2019-ben is esélyes.
1100-as Africa Twin jöhet
Az Africa Twin nincs régóta a piacon, 2016-ben jelent meg, de már most jönnek a pletykák, hogy 2020-ra nagyobb blokkot kap - erre állítólag az Euro5 miatt lesz szükség. A most 998 köbcentis kéthengeres 1080 köbcentis lesz, ami egyrészt hoz további öt lóerőt, másrészt alacsonyabb fordulaton tudja majd mindezt, így csökkentve a zajemissziót.
Amatőr motorszerelő miatt gyulladt ki a családi ház
Szerelés közben néha kiesik egy-egy csúnya szó az ember száján: amikor a szelepfedél visszarakásánál az utolsó csavarnál szakad meg a menet, amikor elpakolásnál derül ki, hogy kimaradt egy alátét, ezer ilyen van - viszont egyik sem mérhető Peter Biggs szomorú történetéhez.
Felélesztené a Suzuki a DR Biget
A spanyol Trail Riders magazin gyári forrásra hivatkozza írja, hogy a Suzuki a V-Strom 1000 alapjain (váz + blokk) mutatna be egy új DR modellt, amely komolyabb terepes képességekkel bírna, így jobb esélyekkel indulna a BMW F 850 GS, a Honda CRF1000L Africa Twin és a KTM 1090 Adventure R ellen.
