210 km/h feletti átlagok a TT a első edzésén
Vasárnap elindult a Man TT edzéshete, tegnap este pedig már a Superbike-okat próbálgatták az indulók. Az időjárás a tavalyi téboly után kegyes volt, remek körülmények között zajlottak az edzések. Dean Harrison találta meg a legjobb tempót, az első körében kapásból egy 209,6 km/h-s átlagot ment, amit még a tizenötszörös TT győztes, és egyben az idei esélyes, Michael Dunlop sem tudott túlszárnyalni, neki 208,1 km/h-s volt az első körátlaga a Tyco BMW-vel - egyébként Dunlop motorját tartják a TT legjobb versenygépének.
A BMW újra feltalálta az oldaldobozt
A Concorso d'Eleganza Villa d'Este a világ legrangosabb autós szépségversenye, ahol veteránok, luxusautók és gyári tanulmányok egyaránt felbukkannak, ugyanis két dolog számít csak: hogy szép és drága legyen. Ezt a környezetet a BMW már régóta szereti kihasználni egy-egy koncepció megfuttatására, két éve például a kompresszoros R5-tel turnéztak, 2015-ben a K 1600 B előzményét mutogatták, 2013-ban pedig az R nineT prototípusát leplezték le a Comói-tó partján.
Magyarországon készül világrekordra a Suzuki
A Suzuki hazai képviselete Guinness rekordot szeretne dönteni június 9-én a Hungaroringen, céljuk, hogy a legtöbb azonos márkájú - logikusan: Suzuki - motorkerékpár legyen egy helyen. Az eseményre mindenféle Suzuki motort várnak, a lényeg, hogy legyen rajta rendszám.
L, mint utcán is legális
A Honda elkészítette a CRF450L-et, amiből a L azt jelenti, hogy közúton is legális. Az alapok a CRF450 krosszmotorból származnak, de alkalmassá tették a napi használatra, vagyis kerültek rá ledes fényszórók, visszapillantók, duda, rendszámtábla-tartó, és a többi apróság, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy egy jármű rendszámot kapjon.
Nemzeti konzultációt rendeltek el Angliában a motoros bűnözők miatt
Nálunk még gyerekcipőben jár a mopedes/robogós/motoros bűnözés, Angliában viszont jelenleg ez az egyik legnagyobb probléma. A tolvajok és rablók ugyanis felfedezték ugyanazokat az előnyeit, amelyet a napi ingázók is élveznek, vagyis hogy a motor gyors, agilis és elfér a kocsik között, ráadásul a robogós bűnözést segíti egy ottani rendőri protokoll, miszerint sisak nélküli motorost nem kezdenek el üldözni - mármint van a rendőrnek mérlegelési joga, hogy hogy belekezd-e az üldözésbe, de ha a dolog rosszul végződik, vagyis az üldözött elesik és belehal, a rendőrt felelősségre vonják - és ez általában kellő visszatartóerő a rendőrök számára.
Világháborús csatalovat készített az Enfield
A Royal Enfield bemutatta a Classic 500 Pegasust, amely a a második világháború ejtőernyős motorjának, a Flying Fleanak állít emléket. Már eleve a bemutatónak is méltó helyet választottak, a duxfordi Imperial War Museumban tartották meg a bulit, amire újságírókon kívül veteránokat is meghívtak.
Visszatérhet Afrikába a Dakar
A Dakar szervezői bemutatták a 2019-es verseny kezdeti terveit, és úgy néz ki, hogy a világ legnagyobb ralija jövőre egyetlen országhatárt sem lép át, az egész Peruban zajlik majd. Ez azért is különös, mert ilyen még soha nem volt, a Dakar epikusságához a több országot átszelő útvonal illik - még 2008-ban, amikor elmaradt a Dakar, és a versenyzőknek összedobtak egy Közép-Európa Rally-t, az is két országot érintett.
Az MV Agusta indul a Moto2-ben
Történelmi fordulat lenne, ha az MV Agusta visszatérne a GP versenyekre - márpedig ezt készítik éppen elő. Első lépésben a Moto2-be térnének vissza a Forward Racinggel. A Moto2-ben 2019-től 765 köbcentis Triumph háromhengeresek kerülnek a versenygépekbe, ami nagy vonalakban ugyan, de hasonlít az MV Agusta 675-ös és 800-as háromhengereseire, így mondhatni, van tapasztalatuk, hogyan kell köré jó vázat és futóművet építeni. A Moto2-es versenygépüket még idén leleplezik, várhatóan júliusban.
A Ducati visszatér a Pikes Peakre, hogy visszaszerezze a koronát
Ducati évekig verhetetlen volt a Pikes Peak hegyi felfutón, a Multistrada győzelmét különkiadások őrzik, ám az utóbbi években legfeljebb mentőmotorként volt súlyuk - először a Kawasaki és a Honda söpörte le őket, majd tavaly egy KTM állított fel új rekordot. Az olaszok idén ismét rajthoz állnak, ráadásul két nagyágyú pilótával - Carlin Dunne és Codie Vahsholtz többször nyertek már, sőt: Dunne volt az első, aki tíz perc alatti időt tudott menni (az ő rekordja dőlt meg tavaly), míg Vahsholtz jelenleg is tartja a középsúlyú motorok rekordját egy Husqvarna 701 Supermotóval.
Ütőképes 300-as sportmotoron dolgozik a Suzuki
Tagadhatatlanul lendületet adott a 300-as sportmotoroknak a Supersport300 világbajnokság - a Superbike világbajnokság legkisebb kategóriáját éppen azért írták ki, hogy legyen egy olcsó utánpótlás kategória, mely kedvet csinálhat a fiataloknak az A2-es jogsival kompatibilis motorokhoz. Az ötlet annyira bevált, hogy azóta a környező országokban, sőt, nálunk is indult SSP300 bajnokság.
A Yamahának már a VMAX sem szent
Mintha a Tricity és a Niken után vérszemet kaptak volna, és mindenből háromkerekűt akarnának építeni (a zongorának is három lába van :D:D:D) - még a VMAX-ból is, legalábbis erre utal a frissen előkerült szabadalmi rajz.
Az amputálást megúszta, jövő héten versenyezni is fog
Ian Hutchinson tavaly a Man TT Senior futamán brutálisan rásérült arra a lábára, amire korábban azt mondták, hogy még egy sérülés, és amputálni kell. Úgy tűnik, mégis sikerült megmenteni a tizenhatszoros TT-győztes végtagot, és a mostani tesztek után jelezte: nincs gond, el fog indulni a North West 200-on.
Megvan a homokos sebességi rekord
Zef Eisenberg súlyos őrült, és Wales-ben, a Pendine Sands-i tengerparton új sebességi rekordot állított be: 324,4 km/h-val repesztett a homokon. Még egyszer: homokon.
Egy amerikai gyorshajtó bedobta az év mentését
Az amerikai Daniel Alberto Berroa-Baez hatalmas magyarázatot adott elő a rendőröknek, miután azok gyorshajtásért (90 helyett kb. 160-nal ment) utána eredtek, és némi üldözés után elfogták: azért nem állt meg, mert nem akarta, hogy az anyja szomorú legyen, mert bajba került.
Betyár lehet: 125 kiló és 81 lóerő
125 kilóra 81 lóerő jut, ami egy pályamotornál is igen szép arány, és pontosan ezt tudja a Németországban épített Krämer HKR Evo2. Az egyhengeres blokk a KTM-től származik, az osztrákok ezt építik a 690 Duke-ba és a Husqvarna 701 Supermotóba, viszont a Krämer nem érte be egy idomszettel, saját vázat és lengővillát tervezett hozzá - a többit pedig felső polcos cuccokból legózták össze.
Legfeljebb CNC-seknek érdekes a Curtiss Zeus
Kaliforniában mutatta a be a Confederate-ből Curtiss-szé váló márka az első elektromos modelljét, a Zeus-t. A hajtás a Zerótól származik, minden más viszont saját tervezés - és némileg lehangoló. Míg a belsőégésű motorral hajtott Crutiss Warhawk egyértelműen a Confederate folytatása volt, a Zeus-t csak nézegetem, és nem értem, hogy mire gondolt a művész.
A KTM teljesen rátelepedett a Tech3-ra
A KTM a MotoGP legfiatalabb gyári csapata, a Tech3 pedig talán a legnagyobb múltú és legerősebb privát alakulata - ez utóbbi szinte összenőtt a Yamahával, de 2019-től elhagyják a japán gyártók, és KTM-re váltanak. De ez még semmi, hiszen a KTM gyári csapata le is igazolta a Tech3 zsenijét, a Moto2-es világbajnok Johann Zarcót - és a legfrisebb hírek szerint még jobban összenő a két csapat.
Mennyit fog bírni a villanyenduró az Erzbergen?
Az Alta Motors az elektromos endurójával, a Red Shifttel EX-szel elindul a világ legkeményebb extrém enduró versenyének tekintett Erzberg Rodeón, melyen 1500-an indulnak, de általában tíznél kevesebben érnek célba - nyertesek listáján pedig olyan nevek szerepelnek, mint Chris Pfeiffer, Giovanni Sala, Juha Salminen, Cyrill Despres, David Knight, Tadeusz Błażusiak, Jonny Walker és Graham Jarvis - vagyis a világ valaha volt legjobb endurósai.
Balesetei miatt vonul vissza a hatszázas kategória legjobb versenyzője
A Supersport világbajnokságon az elmúlt évtizedben alig lehetett labdába rúgni egy török srác mellett, Kenan Sofuoğlu a kategóriában öt világbajnoki címet szerzett (2007, 2010, 2012, 2015 és 2016), és folyamatosan az élvonalban volt - összesen 43 futamgyőzelemmel a valaha volt legsikeresebb hatszázas WSBK pilóta, ráadásul sebességi rekorder is. Most bejelentette, hogy kész visszavonulni, ráadásul a szezont félbehagyva, a következő hétvégén az imolai futam lesz az utolsó, ahol rajthoz áll.
Kínai motorra került a Jawa logó
2016-ban a Jawa halotti máglyája után a Mahindra söpörte össze a hamut, és tavaly már be is jelentették, hogy újraélesztik a márkát. Az első típus a Jawa 350 Special névre hallgat - vagyis visszanyúlnak a sportsikerekkel bearanyozott múltba.
Ezzel ver majd oda a Suzuki a hosszútávú versenyeken
Az Endurance világbajnokságon a Suzuki Endurance Racing Team a mérce, 2001 óta tizenkétszer nyerték meg bajnokságot, vagyis a SERT minden idők legsikeresebb endurance csapata, és a GSX-R1000 pedig a legsikeresebb hosszútávú versenymotor. Idén pedig kimondottan szoros a mezőny, a japán gyártók elképesztő támogatással tolják a gyári alakulataikat, ez pedig erősen megnehezítette a SERT pilótáinak (Vincent Philippe, Etienne Masson és Gregg Black) a dolgát, jelenleg a hatodik helyen állnak. Eddig nem alakultak fényesen a dolgok, a szezonnyitó Bol d'Oron a hetedikek lettek, míg Le Mans-ban a huszonnegyedikek, így 54 pont a lemaradásuk az élen álló F.C.C. TSR Hondához képest.
Johann Zarco átmegy a KTM-hez
Azt eddig is tudtuk, hogy ez az utolsó éve Johann Zarcónak Yamahán, ugyanis a csapata, a Tech3 jövőre KTM-re vált. Az viszont újdonság, hogy ez Zarco utolsó Tech3-as éve is, ugyanis jövőre gyári pilóta lesz az osztrákoknál.
Kell-e félned a tűzhaláltól, ha megáll melletted egy Ducati Panigale V4?
Egyetlen embert ismerek, aki ment Panigale V4-gyel, és ő azt mondta, hogy elképesztő a motor, egyszerűen MINDENT tud. Viszont már két visszahívási akciót is meghirdettek a típussal kapcsolatban, amelyek egyaránt érintik az alap, az S és a Speciale változatokat, és mind a két feltételezett hiba az üzemanyagrendszerrel függ össze.
Confederate: bezárták, aztán mégis megy tovább
Még mielőtt belemennénk a részletekbe, ha nem olvastad volna a Confederate Wraith B120-ról szóló tesztet, most azonnal pótold be. Megvolt? Akkor jöhet a többi.
McGuinness kihagyhatja a Man TT-t
Idén már a verseny előtt is elég nagy a pezsgés, folyamatosan jönnek a hírek: McGuinness otthagyta a Hondát, és átment a Nortonhoz, a hatszázasok között pedig riválisa, Michael Dunlop csapatában indul, Dunlop ejtette a Suzukit, illetve Bruce Anstey idén nem a hegyi szakaszon fog harcolni, hanem a kiújuló rákjával száll ismét szembe.
